运20从2012年一飞冲天以来，已经5年多过去了。那么到今天，有多少架大飞机已经交付空军服役，又有多少架新运20正在西飞的厂房中紧锣密鼓的总装？一直没人能说的清楚。过去，即使按照网上军迷的最乐观的估计，也不过认为，目前中国空军最多有10架左右的运20。
几个月前，空军媒体曾经公开曝光过在某基地，曾经出现过5架运20进行“大象漫步”的图片。一个空军基地就有5架运20，那么加上分散在其他基地的早期试飞原型机，还有正在厂区生产线上组装的新飞机，说有10架，总算不离谱吧？
但是10架真的是很不过瘾啊！
目前，战略空运能力最强的美帝，有数百架C5和C17战略运输机，通过海湾和伊拉克两场大规模战争，让人大开眼界。铺天盖地的空中战略运输机队，让美军可以在短短一个月之内，向全球任何方向，集结几十万的兵力和先进武器装备！以及迅速运输海量的后勤补给品，这是我军以前连想都不敢想的。
虽然目前的俄罗斯，国力不比当年的强悍苏联，但现在俄罗斯仍然有以伊尔76为基本骨干的上百架大型运输机，快速战略机动实力，仍然远远超过我军。
就算我们过去一直看不上眼的印度，也已经从美国高价进口了十几架大型C17运输机，组成了印度的第一个战略空运部队。就在前几天，他们的C17携带大量军用物资，从空中入侵我藏南，明显有向我方显摆和展示威慑的意图。这一地区，全是高原和雪山，空中战略运输是决定未来双方实力对比的重要砝码！
真是不比不知道，一比吓一跳！若我们真的至今只有10架运20，那么将不到美帝空运实力的一个零头，甚至已经被印度甩开了！真相是这样的吗？
说真相，这真相就来了！有细心的军事发烧友明察秋毫，居然在最新公开的2018年科技大奖的申报材料上，发现了让军迷欢欣鼓舞的“铁证”！具体文字是：
完成了30架Y20大型运输机航空发动机的面齿轮装置装机任务！直到目前，（纯国产）面齿轮动力装置故障率为零！
这句《申报材料》上的话已经说的很清楚了：
1，Y20就是国产运20大型运输机，不会是别的型号；
2，明说是30架大型运输机，而不是30台发动机！每架运20有4台发动机，30架大飞机需要120套面齿轮装置；
3，这些面齿轮，已经完成了装机任务，也就是说，已经装上了飞机，不仅仅只是交货给西飞而已；
4，目前这30架飞机上已经装机的全部面齿轮，至今故障率为零！这句说的更明白，必须是实际运转和使用后，才能统计故障率。若齿轮装置仅仅放在厂房仓库里，还没装上飞机；或者装上飞机了，飞机还没启动发动机飞上天，那么作为关键部件的面齿轮装置，自然就不能统计故障率，更不敢说故障率为零。既然敢说故障率为零，那么这些飞机明摆着已经启动发动机，飞上天了！
另外我们还要知道，这是2018年最新的科技奖的申报材料。这个奖可不是随便什么项目都可以申报的。具有申报资格的，一定是有重大科技进步，有关键性影响的大项目或者是突破性的项目。
而且凡是申报的项目，一定是经过用户大批量使用，经过充分检验，证明绝对可靠的产品和项目。仅仅在实验室和试用阶段的产品和项目，是很难申报的。这种情况和诺贝尔奖相似，都是经过长期验证，成功应用多年后，才可申报和评奖！
因此从这个意义上说，这30架运20，都是已经实实在在存在的国产大飞机，甚至大部分已经飞上了天！这件申报材料，明显是有意识的“曲线官泄”！
这次申报的面齿轮项目，不仅仅用在大飞机的发动机上。坦克、军车、舰艇的发动机，也需要大面积用到面齿轮装置，因此这个申报材料，同时暗示了三军发动机项目的全面突破，可以说困扰多年的“心脏病”的老毛病，已经接近彻底解决！
30架运20的生产速度和规模，已经超越了俄罗斯改进型大运输机的量产速度，跟上了我空军急缺大型空中平台，改装加油机、预警机甚至特种作战飞机的急切需求。更说明西飞的运20生产线，已经进入全面高速生产的状态，每月生产一架新大运成为可能。未来十年，中国空军具备全球运输能力的战略机队，将不再是梦想！
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