忍不住想念155794673
怠，有点“偷懒”的意思了，也就是怠速指的是光着车，发动机不对外带负荷而低速空转的最低稳定转速，整个过程中，实际上发动机只是客服了自身的内部阻力，比如活塞和缸壁之间的摩擦力，飞轮惯性，发动机等环节需要用的力，如果是开空调的汽车，当然也需要算上空调的功率的，请关注
：容济点火器
从能耗这个角度来看，怠速基本上是在白白浪费能量（除了空调发电有点用），所以怠速理论上是越低越好了，毕竟低了，你车子可以省油，这个不容怀疑的。试想一下，电动车电机是不用怠速运转的，所以这个也是它环保的一个环节，而现在的启停功能设计，也是为了消除“怠速”而推出的，目的就是为了避免发动机空转而白白浪费燃油。
另外怠速低了，烧油少了，当然可以减少尾气排放，这样从社会环节来看，也是有好处的。
但是发动机发展100多年了，怠速在大多数情况下还是需要的，而且需要一定的转速，并不是越低越好。毕竟它不是电机了，它是高温高压高速的机械品，机械都有磨损的，需要机油润滑才可以正常工作。在发动机刚刚启动的时候，机油往往因为车子停放时间过长都在底部，不能及时到达每个润滑点，不管机加工的精度多高都好，在缸壁，活塞和活塞环等环节，一定会存在间隙的，气缸内的真空度比较低，配件之间润滑并不到位，工作状态不好，阻力大，如果怠速过低了，肯定是晃动很厉害的，根本稳定不住而熄火。而怠速越高，发动机的客服阻力力矩会越强，这样需要浓一点的油气混合物来让发动机怠速高一点，不然因为阻力大而无法正常热车润滑了。
既然冷车的时候，需要提升怠速来保证发动机稳定热车，是否热车时候怠速就可以调低了呢。实际情况的确是这样，冷车时候，汽车会通过一些步进阀门之类的来调整怠速混合比来让怠速高一点，等润滑到位了，阻力小了，就让怠速降低一点，这样当然会油耗一些，而且声音也小很多。但是热车怠速也不能低到转速波动很大，动不动就熄火的地步了。
怠速太低了，活塞运行不顺畅，这样和缸壁之间的磨损肯定也会加大，这点会让很多人意外了，一般磨损是速度快了磨损也快，但是他们没有想到速度慢了，会因为不稳定而造成更厉害的磨损。
怠速低了，如果你又长时间怠速用车，可能会引起冷气水泵，机油泵等环节输出功率不足，造成冷些能力不足，引起发动机过热，这样对发动机也是有伤害的。而且发电机输出的功率也会下降，如果车上用电负载比较多，可能会引发电瓶亏电，直接伤害电瓶。
一般汽车怠速在600-1000转左右都是正常的，因车型而有差异，太高或者太低的怠速，都是有问题的，如果有积碳这些可能会影响怠速波动。汽车是多缸的，怠速是可以做得很低，但是像摩托车这样的单缸机，怠速都要1500转左右才是正常的，这个当然是指热车后的标准了，不宜太低就是了。
容济点火器
发动机的怠速理论上来说是越低越好，因为越低油耗就越少，所以汽车厂家都是尽可能把发动机怠速调低。但怠速也不能无限制的低，因为怠速如果太低发动机就会出现抖动现象，所以发动机怠速都是在保证车内乘员的舒适性的同时尽量调低。
目前主流的发动机怠速都在750-600转左右，三缸发动机怠速一般高一点，在900转左右，而水平对置发动机和6缸，8缸发动机的怠速比较低，都在550-650左右。售后服务技术总监
怠速低了容易熄火，怠速高了很耗油，怠速调到怠速声音稳定。怠速是车打燃后调，听怠速声音稳定。怠速高了存在安全隐患，挂了1档松离合就走了，就像驾校的摩托。自己的车不要调高怠速：1怠速高耗油多；2怠速高发动机转速快伤发动机；3怠速高挂了档松离合就走存在安全隐患，怠速调到要油门给油才走。
情感237449850
发动机怠速指数在750转最隹，但是每个车企每部车的发动机和变速箱在调教上都不一样，有的是600转，有的是1000转，但调教在1000转的动力比较強，提速快，是耗油的车！
沈观达
基本上缸数越多，怠速转速更低。
930风采
我觉得不要太高、也不要太低，太高油耗高，太低机油压力达不到，油泵泵不上油
心中有曲自然嗨399
发动机不抖动的情况下调到最低。电喷一般都是出厂默认的。
