悠然29940271
肯定有必要。
西渝高铁之所以一直没有开工建设，主要的原因就是安康到重庆段的走向，一直存在东线和西线之争。近期国家铁路总局数据库的信息和重庆市政府网站上公布的相关信息，已经说明西渝高铁安康到重庆段走东线万州。
必须要建设西渝高铁的原因。
一是西渝高铁是“八纵八横"包海（包头到海口）高速铁路通道的一段，是国家京广线以西最重要的南北向西部高速客运通道。
二是西渝高铁走东线可以带动整个三峡库区的发展，改变重庆东西部经济发展严重不均衡的局面，巩固万州作为重庆第二大城市的地位。
三是对陕西省而言，西渝高铁的修建，不仅可以使得西安直接南下在万州对接上京昆高铁大通道和沪汉蓉高铁大通道，在万州更是可以直接对接万州深水港，能有效的带动安康市的经济发展。
理性生活029
有必要。
现在我国的高铁里程虽然高居世界第一，但整体来说，我国地域广大，人口众多，人均拥有铁路依然落后于其他发达国家，而且差距非常大。
比如邻国日本，日本是一个多山的岛国，面积狭小。但是在铁路方面，普通铁路就不用说了，日本的普铁里程远超川陕渝三省市普铁总里程。高铁方面，日本对应的是新干线，总里程已经超过3000公里，而川陕渝三省市，人口总量接近1.5亿，超过日本近4000万人，高铁总里程仅2500公里不到。
因此，与国外发达国家比较，我们还有很长的路要走，我们的铁路密度、覆盖度、长度，都还有很大的进步空间。一些发达国家的铁路已经实现了县县通列车，在日本甚至出现了一些村镇通列车设站的情况。而我们这种情况还是很少见的。
西安到重庆目前虽然已经有西渝线、襄渝-西康线、兰渝线等线路，但西安与重庆毕竟是两座规模很大的城市，且中间城镇众多，再修建新的高铁线路完全有必要。
苏绽
高铁是加快两地经济发展的重要途径，每一项高铁的规划与建设我觉得都值得期待。尽管现在西安到重庆已有高铁线路，但毕竟俗话说得好：“好事成双”。再来一条高铁对于沿线地区经济发展也是非常有利的。
其实现在西安到重庆的高铁都是经过西成客专绕道成都，再通过成都衔接成渝客专，再对接重庆。这样一来西安到重庆之间出行时间就被拉长到五个小时甚至接近六个小时。这就对两地以及沿线经济发展大为不利，也在无形之中增加居民出行时间与经济负担。
为更好加快西北中心城市西安与西南直辖市重庆的经济发展与交流，几乎呈一条直线的西渝高铁被提上日程。根据规划西渝高铁将在今年内开工建设，但我个人觉得有点困难，毕竟西渝高铁部分路段以及具体规划还没敲定。
西渝高铁属于国家大动脉“包（银）海高铁”的重要组成部分，而至于现在该高铁线路只有宁夏首府银川提出八月份开工规划，其它线路还处于前期规划或者勘探当中。
这样一来西渝高铁在今年是否能够建设对于整体线路来说并不重要。当然西渝高铁对于西安与重庆两地发展还是至关重要的，因为西渝高铁可以将西安、重庆还有成都打造成“高铁三角形网”，进一步加强三者区域优势促进经济发展交流。
此外西渝高铁的建设能够直接行带动重庆万州的经济发展与建设，万州作为重庆改革发展的前沿，一直以来就备受关注。虽然现在万州已经规划建设郑万高铁，但实际上还不能完全成为区域性综合枢纽。而这次西渝高铁提上日程，对于万州未来整体经济改革以及深化有着重大影响，对于重庆来说也是如此。
目前西渝高铁规划初期运行时速是三百公里每小时，远期预留时速三百五十公里每小时。届时重庆主城区与西安出行时间可以从五、六个小时压缩到两小时左右，而万州甚至说只要一个小时。此外西渝高铁建设还能将开县、丰都以及忠县连成一片，加强该地区经济发展与合作交流，对于重庆整体发展有着深远影响。
其实我一直认为“存在即合理”。西渝高铁的开通不仅能压缩出行时间，更能够降低两地出现成本。对于经常往返重庆、西安两地的市民来说百利而无一害 。此外西渝高铁开通建设对于整个西部地区发展都有深远影响，届时西安、重庆、成都之间将打造三角形快速连接通道，加快加强三地经济发展与合作交流。
武汉小斑马的晚年生活
随着西成动车的开通，正式打通了秦岭咽喉要道，随即西安到重庆也正式步入了动车时代，火锅和泡馍也正式进入了仅相距5小时的时代。
关于渝西高铁，我们需要先看一张图，这样一目了然。
图示灰色线路是目前重庆和西安之间的高铁线路，沿途站点：重庆北、合川、武胜、南充北、南部、阆中、广元、朝天、宁强南、汉中、洋县西、西安北。
图示绿色线路是即将开工建设的渝西高铁线路，沿途走向：重庆东站、涪陵、忠县、万州、开州、城口、安康、西安。
仅从线路上对比而言，即将建设的渝西高铁距离上要比目前运行线路距离短不少，当然就一个距离而言不足以说明渝西高铁的重要性。
其实最关键的在于，渝西高铁是西三角（西安、重庆、成都）环形高速铁路通道的一部分，也是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的重要组成部分，也是《十三五现在综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分。
一条铁路对于一个地区的经济发展作用有多大，我在这里不用多说，我相信大家都知道，说到这里，我们有必要提及一座城市，那就是四川省广安市 。
2017年3月10日，广安市委副书记、市长罗增斌率队赴国家铁路总局汇报工作，争取西渝高铁过境广安事宜，但最终还是未能争取到西渝高铁过境广安。
2017年10月31日，重庆人民政府公开信箱，西渝高铁走向已初步确定为：重庆东站、涪陵、忠县、万州、开州、城口、安康、西安，目前已启动前期工作，高铁站点位置需由专家多方论证。
西渝高铁设计速度350km/h，线路长度约600公里，届时，重庆和西安将实现2小时抵达，火锅和泡馍的距离也会越来越近。
城事观
您好，西安到重庆是国家《中长期铁路网规划》 “八纵八横”中“包（银）海通道”的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的组成部分。你说是不是有必要修建呢？
据在铁路工作的朋友介绍，西安到重庆的高铁线路预计明年就开工建设了，线路由西安开出经安康、万州至重庆；沿途主要的站点有：安康、岚皋、开州、万州、丰都、涪陵、重庆，规划时速为300公里。
准备修建的西安到重庆高铁比刚开通的西安到成都的高铁还要快哟，这样以来，加上已经通车的西安到成都和成都到重庆的高铁线路就构成了西成渝三角的高铁线路网，跟长三角的南京上海杭州一样哟。
西安到重庆高铁也是重庆市“米”字型高铁网重要组成部分。
小朋友OR大朋友
说得是实话，西安到重庆高铁现在是国家高铁网络八纵八横之一的包海高铁一部分。而这条高铁最初设计并不是这样走的，而是由西安到宜昌到张家界到怀化这么走，线路更直。
以上这些图示都是之前包海高铁规划线路。后来，因为你们懂得的原因，这条高铁在中部地区的时候，听了小品《卖拐》里高秀敏的几句“拐了拐了”后，真的就拐了一个大弯，从重庆、贵阳绕行，让这条顺直的高铁生生多了一两百公里拐弯走！
而西安至成都本来就已经规划建设了西成高铁，现在在这么近距离再建一条平衡线实在让人无法理喻啊！
大庸妹儿
根据了解，西渝高铁预计明年开建，规划时速
为300公里，未来西渝高铁开通后，西安到重庆将只需2小时。预计大概是2020年时间。
一想到西安到重庆2个小时，成都到西安3个多小时，基本交通便利了。
按照计划，西成高铁将于今年正式开通运营，而目前成都重庆间的成渝高铁已经开通运营，若西渝高铁开通，西安、成都和重庆这西部三大城市将实现互通高铁，时间都在三小时以内。
今年重庆陆续通了到深圳、厦门等地的动车，让交通更加通达。
交通便利好才能更好的发展。
你不够资格1
个人觉得西安到重庆通高铁意义不大，因为交通建设本就是方便人们出行，作为一个从重庆往返西安四年的人来说，我觉得没必要添高铁了，理由如下：
1.如果重庆到西安选择飞机出行：
上图是重庆到西安坐飞机所需费用，基本一个半小时就能从重庆到西安，均价在250左右，选择飞机出行既节约时间，而且价位合适。
2.如果重庆到西安选择火车出行：
每天有多班火车从重庆到西安，基本都经历10个小时左右能从重庆到西安，软卧、硬卧、无座的费用分别是263元、171元、93元，火车出行可以满足各个消费水平的旅客需求。
3.选择高铁出行：西安到重庆历时5个小时，两种价位分别是439元和279元。说实话，这个价格比重庆到西安的一些机票还贵了点，而且花的时间是飞机的3倍左右，所以个人觉得西安重庆通高铁画蛇添足了，意义并不大。
爱笑的牛牛老师
西渝修不修关系到西南成都是枢纽还是重庆是枢纽，修则重庆为枢纽，不修则成都是枢纽。这条路重庆必须雄起。至于线路，个人认为走达州好，路途近造价低，还可让川东融入重庆，只是成都方面可能会明暗阻挠。若成都拖延，走万州也可选择，关键是速度，尽快修好。
哈哈4657693684392
肯定是有必要的，西渝高铁的修建将重庆西安由原来的6六七个小时缩短到二个小时
