第一军情
对于今年的美国来说，完全不按照套路出牌，对于我们的挑衅力度一再加强！要知道今年美国的B-52轰炸机已经数次闯入我国的东海和南海，曾经更是逼近距离广东只要250公里的地方和逼近浙江只有350公里的地方，对于我们的挑衅力度不言而喻！当然了，除了美国的B-52轰炸机之外，美国的军舰也没少折腾，之前分别闯入了我国南沙领海和西沙领海，要知道西沙领海离我们的大陆已经相当近了，对于我们来说，显然是不能容忍的！本以为这样的挑衅级别已经算是够大了，但是美国的两艘军舰直接穿越台湾海峡，这是我们不能容忍的！毕竟台湾问题是我们的底线，也是能够触碰到我们最敏感的神经，美国的行为是我们不能容忍的！
前些天，我们看到美国的一架P-8A“海神”反潜侦察机竟然直接闯入南海，这次和以往还有所不同，美国竟然把CNN的随行记者还拉来了，其实就是想现场报道，顺便多拍一下南海岛礁的照片！毕竟美国一直以来都在说我们在南海非法建造岛礁，而且诸多的军事化行为被美国认为是非法的，不利于地区稳定！美国的这架侦察机被我们6次警告后，不得不离开，说实话如果不听劝告，我们完全可以击落！而美国这位随行的记者刚下飞机就进行了现场连线，显然要揭示一下美国所谓的我们在南海岛礁的诸多非法行为，还渲染我们所谓的南海威胁论，其实这是美国惯用的套路！南海当事国都没有说什么，你美国却出来叫唤，谁才是最大的威胁地区安全的因素？
而美国的挑衅行为显然还没有停止，据美国一社交账号Aircraft Spots发布的消息，当地时间2018年8月23日，1架隶属于美国空军的B-52H战略轰炸机再次从关岛军事基地起飞，在菲律宾海上加完油后，并没有原路返回，而是直接北上，竟然直奔东海而去，进入中国东海防空识别区并靠近边缘飞行，要知道在8月1日的时候，美国的B-52轰炸机还在东海上空进行演练！现在再次让B-52轰炸机闯入东海防空识别区，显然又是赤裸裸的挑衅，对于美国来说，这样的行为或许还降继续，我们也必须做好应对一切突发事件的准备！
而在本月26日，日本的准航母也将前往南海！日本NHK电视台8月22日报道中说，从本月26日到10月底，日本的加贺号准航母将前往南海和印度洋，而且途中显然会进行演习，至于说日本会不会闯入我们的领海，现在还不好说！毕竟日本背后有美国撑腰，如果到时美国的军舰也一起的话，显然日本也有可能闯入！但是今天的日本已经被我们越甩越远，此番来南海无非就是讨好美国，来牵制我们！我们也必须做好一切准备，真的敢闯入我们的领海，让日本的军舰吃不了兜着走！
王小二君临天下
越南战争中B52在11天时间内被击落15架，重伤4架，中伤5架。
1972年年底，为了促使北越在1972年10月美越达成的和平计划上签字，美国对越南展开后卫II行动，企图利用大机群对越南的河内、海防、太原（不是中国的太原）地区实施轰炸。行动从1972年12月18日开始，12月29日结束，共持续11昼夜。
12月18日，美军由关岛安德森空军基地和泰国乌塔保空军基地起飞共计129架B52轰炸机对河内附近空军基地、京若车辆维修站、河内铁路修理厂、安员火车站等目标实施轰炸。当晚损失3架B52，其中2架B52G和1架B52D，都是由萨姆2地空导弹击落。
12月20日，美军出动99架B52对安员火车站、爱模仓库、太原热电站、北江转运站、京若车辆维修站、嘉林铁路修理站和河内油库实施轰炸，当晚损失6架B52，为单日损失数量最多的一天。这6架中有2架B52D和4架B52G，都是由萨姆2击落。其中3架在投弹前击落，3架在投弹后击落。
12月21日，30架B52由泰国乌塔保基地起飞轰炸博马和闻点的仓库以及广信机场，结果2架B52G被萨姆2击落。
12月26日，120架B52对太原火车站、京若车辆维修站、育内火车站、河内油库、甲二火车站、闻典车辆修理厂、海防火车站、海防转运站、VN549防空导弹阵地实施轰炸，2架B52D被萨姆2击落。越南方面首次发出妥协信号，建议美越双方在1973年1月8日于巴黎进行会谈。
12月27日，60架B52空袭VN234、VN243、VN549防空导弹阵地，2架B52D被击落。
至12月29日整个后卫II结束，美军共有15架B52轰炸机被击落，其中6架B52D和9架B52G。下图为美军在后卫II行动中每天损失战机数量和型号，画红框处为B52损失记录。
雏菊西瓜Peterpan
1972年，为了尽快占领越南首都-河内，美国不惜下了狠心，先后两次派出了200架B52轰炸机，就是要让越南军队吓得尿裤子彻底臣服。不过当美军满怀信心的开着飞机轰炸的时候，遭到了越南防空部队的强烈报复，这些越军防空部队装备了苏联援助的防空导弹和火箭炮，在空战中帮了大忙。
12月18日这天，美军向河内发起了第一次空袭，它从关岛基地和乌塔保基地派出129架B52战机对河内进行轰炸，结果被越军利用防空导弹击落了3架。但美军并不沮丧，认为自己是强大的。于是还是在当天进行了第二次轰炸摧毁了大量的军事目标，B52战机一架都没有损失。
第二次取得了很大的战果，这让美军自信心爆棚，他们出动了70多架B52于12月20日第三次实施空袭轰炸，但在这次还是引起了越军的高度警惕，他们击落了5架美军战机，在此后的战斗中，越军一共击落了15架B52轰炸机。这次损失对美军而言是十分惨重的，后来有一位逃生的飞行员回到基地后，大骂军队指挥官，对于进攻路线和撤退路线十分死板，一点儿都不灵活，简直是猪一样的指挥。
美国一向唯武器论，认为武器是战胜敌国的唯一办法，但战争也分正义和非正义，并不是武器能够取胜的，越南人就坚信自己一定能够战胜老美，这是因为他们都在为保护家园而战，没有退路。目前还有几架B52轰炸机的残骸至今存放在河内的河沟里，让美国永远不会忘记自己先进战机被击落是一个落后国家所为。（欢迎关注第一军情，如有其它问题，请各位军迷在评论区留言。）
第一军情
图注：越南河内街头依然保留着当年被击落的美军B－52轰炸机残骸
有，共被击落31架，全部都发生在越南战场上。
1965年6月18日，B-52在“弧光行动”中，首次被美军投入战斗，共有30架B-52轰炸机参加了轰炸作战，但出师不利，当天的行动中，有两架B-52战机在空中相撞，其中一架飞机损毁，8名机组人员全部死亡。
1972年11月22日美国一架从泰国乌塔堡军用机场起飞的B-52D（55-0110）轰炸机在执行突袭任务时，被越南防空部队发射的SAM防空导弹击中，机组人员被迫放弃了这架飞机，这是B-52首次在防空作战中被击毁。
随后，在12月18日至29日，美军在越南战场进行了“后卫二号”作战行动——B-52迎来了史上规模最大的轰炸行动。美军B-52轰炸机在行动中共出动了729架次，共投放了15000吨弹药，对北越首都河内周围的铁路、机场、地对空导弹存放地点、汽油库和其它重要目标进行打击。
图注：越南战场上的B-52轰炸机
不过这也成为B-52损失最严重的时候，共有15架B-52战机被击落，另有5架B-52严重损毁，其中一架直接坠毁在老挝。美军还损失了共92名B-52机组人员，其中8人死亡，25人失踪，33人被俘。越南方面则宣称在行动中共击落34架B-52战机。
其中，在12月27日夜，越空军飞行员范尊驾驶一架米格-21战斗机发射两枚红外制导空空导弹击落一架B-52轰炸机，这也是B-52首次被战斗机击落。
根据美方公布的数据，在整个越南战争期间，他们有 31架 B-52轰炸机被击落，其中有10架是被北约军队击落的。全部31架中，共有18架是被地对空导弹击落，其余15架是被战斗机击落的。
兵工科技
美国的B-52轰炸机服役至今已经有60多年。共生产了700余架，目前仍有76架B52式轰炸机在役。B-52参加过许多场战争，但战斗损失较少，只有十几架。所有被击落的战例，都在越南战争时期。
B-52轰炸机1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总共生产了744架飞机。机长48米，翼展56米，机高12.6米，拥有16000公里的航程和25吨的载弹量，可以飞行到地球上的任何地方，向目标发起核攻击和常规轰炸。
1972年12月27日，美军出动B-52飞机共约70~80架，护航机60~80架，对河内、和乐、克夫、建安等地进行战略轰炸。越空军1架米格-21型歼击机从安沛机场起飞，距离1800米发射两枚红外制导空空导弹，将一架B-52轰炸机击落。这是世界首次使用超音速歼击机将远程战略轰炸机击落。
在越战期间，苏联援助的萨姆2地空导弹，以及中国援助越南的大口径高炮部队，也打下了十几架B-52轰炸机。
根据美国空军正式公布的数据，在越战期间，B-52战略轰炸机一共损失了30架，其中被击落18架，事故损失12架。在越南的“滚雷行动”中，B-52曾经创下一天内被击落7架的纪录。
科罗廖夫
B-52被击落过很多次，主要发生在越南战争期间。打下它的功臣就是萨姆-2。除此之外，萨姆-2还打下了好几架U-2高空侦察机。
在越南现在初期，越南人民军主要的防空力量是700门小型高射炮，这对美军先进的战机根本构不成威胁。当时最让北越头疼的是B-52战略轰炸机。它一次载弹量为27吨，飞行高度可达20000米，能在10000米以上高空水平投弹，越南的防空炮火和米格战机拿它根本没有办法。
萨姆-2是苏联研制的第一代全天候、中程、高空防空导弹，1957年服役。首次使用萨姆-2打下飞机的是中国空军。1959年10月7日，我地空导弹部队用1枚从苏联引进的萨姆-2导弹击落了1架在北京上空侦察飞行的台湾侦察机。此后。苏联，中国又多次用萨姆-2击落U-2侦察机。在古巴导弹危机期间，古巴人也击落了1架U-2侦察机，不过那应该是在苏联军事顾问的指导之下。
萨姆-2作为苏联对越南的军援在美国直接介入越南战争之后进入了越南。起初，苏联军事顾问团不允许越南使用萨姆-2，担心此举可能会将苏联拖入战争。但随着形势变得越来越严峻，不使用萨姆-2，北越就完全对付不了美军的轰炸，北越的天空已经对美国人门户洞开。
1965年7月25日，萨姆-2首次在越南投入使用，到1965年底，美军损失飞机160余架，大部分都是被萨姆-2打下来的。
萨姆-2最精彩的表现发生在1972年12月12日～29日期间。在这短短17天的时间里，萨姆-2导弹在河内附近击落了31架B-52战略轰炸机，平均每天接近2架，美国空军遭受了前所未有的惨痛失败，也彻底击溃了美国将战争继续下去的信心。1973年1月27日，美国政府在和平协议上签了字。有人说，是萨姆-2把美军打出了越南。
进击的女武神
B-52‘’同温层堡垒‘’在越战时期，确实有被击落的历史记录：先进的防空导弹系统已经成为庞大体积战略轰炸机的空中噩梦。
六十年代末期，由于北越通过越南老挝柬埔寨边境的胡志明小道（中央走廊），不断向南方武装提供援助，从而导致了越战的升级：美军在轰炸崇山密林中这一条神秘运输线的同时，也开始以大规模空袭来轰炸北越。
B-52旋转弹舱挂载的巡航导弹
一九七二年十二月二十七日深夜，美军七十余架B-52战略轰炸机，从泰国乌塔堡基地起飞，在战斗机的掩护下，穿越老挝，经越南木州、越池，向越南河内方向进袭。北越空军一架米格-21型歼击机从安沛机场起飞，在地面雷达指挥引导下进入B-52梯队的后下方，高度约六千至八千米。距离四千多米时，北越米格战斗机发现了目标。随着距离的靠近，北越飞行员目视发现B-52轰炸机编队打开的航行灯，遂做好了攻击准备。至两千五百米时，米格战斗机机载雷达捕捉到了目标；至一千八百米距离时，米格战斗机发射了两枚红外制导空对空导弹，将一架B-52轰炸机击落。当然，北越靠米格战斗机发射导弹击落的B-52，远没有苏联提供的萨姆高空导弹击落的多：因为B-52出动往往有F-4、F-5、F-104、F-105等战斗机编队护航，故而米格战斗机用导弹成功击落B-52的机会并不多。所以，当时苏联部署在北越的萨姆导弹部队对保卫北越河内确实起到了很大作用：B-52也渐减少了出动的架次。
Mrttlzz99
主要就是在越南战争中损失的，根据美国“越南战争”主题历史网（vietnamwar.net）的记载，其中关于B-52轰炸机损失是这样的：Thirty-one B-52s were lost, eighteen shot down by the enemy (all over North Vietnam), and thirteen lost to operational problems.总共损失31架，其中18架是遭越军击落的，并且全部是在北越上空。另外13架损失，是因为操作故障。
在越南，导致B52损失最严重的行动，却是接近战争结束，1972年底的“中后卫”II行动。从越战一开始，约翰逊总统和幕僚们就相信，借鉴二战中对日，德战略轰炸的成功经验，大规模的战略轰炸也能够让北越屈服。从1966年开始，战略轰炸目标先是瞄准北越的交通体系，如公路，桥梁，铁路，后来逐渐扩大到石油和天然气储藏中心，发电厂，军火储藏中心，以及机场和工业企业。
战略轰炸也被美国政府当做与北越谈判桌上讨价还价的重要筹码，约翰逊和尼克松总统曾数次中止轰炸，当做在谈判中对北越做出的让步与善意，如果北越依旧没有做出相应的反馈，那么轰炸则会升级。1972年11月，为了让北越能够在巴黎谈判桌上继续妥协，尼克松继续实行他的“疯子理论”，12月4日，谈判宣告破裂。尼克松告诉基辛格：“如果我们重新进行轰炸必须有所不同，这意味着我们将不得不用 B-52 轰炸河内和海防。”12 月 15 日，参谋长联席会议主席命令太平洋司令部准备尽全力实施轰炸，行动代号“中后卫”II。战区内所有 B-52 在 12 小时内全部被征调，没有给例行轰炸任务留一架。第二天基辛格在华盛顿宣布谈判无果而终，参联会主席于次日下令实施攻击。
为了能够得到“体面的和平”，北越的空军基地、导弹发射架、储油设施、军火库和铁路网都将被B-52重型轰炸机空袭，而且美国首次使用 B-52 直接空袭河内和海防。这正符合设计 B-52 的初衷。“中后卫”II 从 12 月 18 日夜开始，当晚分三个攻击波出动了 129 架 B-52，主要突击河内广播电台、安员（Yen Vien）军需站，白马（Kep）、华乐（Hoa Lac）和富安（Phuc Yen）的战斗机基地，金诺（Kinh No）的仓储设施。整个轰炸持续了 4 个小时，在超过 200 枚萨姆导弹的拦截下，美国空军当晚损失 2 架 B-52G 和 1 架 B-52D，另有两架严重受损。其中一架 B-52G 属于第一攻击波，被两枚萨姆导弹同时命中，坠毁在河内西北 10 英里处。机上三名机组人员被俘，照片被河内大肆宣传，数周后登上了西方主要报纸的头版。19 日晚投入 93 架 B-52，面对 180 枚萨姆导弹的攻击无一被击落，两架被击伤但安全返航。
坠毁在河内的 B-52G 残骸
该残骸至今仍在原处
20 日晚，美国空军派出 99 架 B-52，主要突击京诺（Kinh No）和安员的军事综合体、嘉林（Gia Lam）编组站，有 90 架被证实有效果。在 200 枚萨姆导弹的还击下，4 架 B-52G 和 2 架 B-52D 被击落，另有 1 架被击伤。2 架 B-52G、1 架 B-52D 在第一攻击波中就被击落，第三攻击波又被击落 3 架，其中一架 B-52G 还是第三攻击波的领队机，它在投弹后进行转弯时被萨姆导弹击中。6 架 B-52 中，有 3 架是在投弹前被摧毁的，3 架是在投弹之后，其中 4 架 B-52 坠毁在河内附近，2 架在北越境外坠毁。当日损失的所有 B-52G 轰炸机上都没有装备 AN/ALT-22ECM 最新型无线电电子战设备。接近河内的 B-52 编队被越南人民军防空军无线电技术部队和 MiG-21 歼击机飞行员及时发现，后者迅速向地面指挥中心汇报了战斗队形、飞行高度、速度等数据。美国专家得出结论，认为主要美军自身指挥存在缺陷。庞大的轰炸机群在空中拖了将近 113km 长，被飞行员戏称为“大象漫步”。这造成航线距离长、可预测、相对容易被发现和锁定。美国空军飞行员同时认为，为“同温层堡垒”预设的干扰走廊效果并不好，反倒类似一条“黄色的砖路”，为北越地空导弹搜索目标提供了便利。
凌空爆炸的萨姆导弹
战役前 3 天被击落的 9 架 B-52 中，有 5 架轰炸机是在投弹后进行转弯脱离目标时被击中的。6 架被北越防空军摧毁的 B-52G 中，只有 1 架装备了新型无线电电子战设备。这一损失数字是“中后卫”II 战役参战战略轰炸机总数的 7%，超出了美军制订的战斗损失标准。作为回应，美国空军21 日晚放弃使用 B-52G 机型，全部从泰国空军基地起飞。出发的 30 架 B-52 主要突击河内附近的北海（Bac Mai）机场，同时出动 75 架战术航空兵飞机护送，损失 2 架 B-52D。其后三晚出动的架次和 21 日相同，仅有一架 B-52 被击伤。美军取消了预设的偶极子反射体空中走廊，代之以人工云层，大幅提高了目标上空的干扰规模。
B-52G 没有机翼挂架，也没有经过“大肚”改装，与 B-52D 相比载弹量逊色很多
尼克松总统遵循所谓圣诞停火的惯例宣布停火 36 个小时，以表示重开和谈的诚意。这 36 小时使机组人员得到了休息，地勤人员也能够对飞机进行检修，反过来对于北越来说也是一种难得的喘息。26 日夜轰炸重开后战术有所变化，120 架 B-52 集群出动，以一个攻击波从不同方向和高度对甲二（Giap Nhi）编组站等 10 个目标同时实施打击，这是二战后美军进行的密度最大的轰炸。其中 78 架从 4 个方向同时空袭河内，另外 42 架扑向海防，苏联和中国的军事物资都在此处卸运。轰炸行动由位于内布拉斯加州奥夫特空军基地（Offutt AFB）的 SAC 司令部电脑直接指挥。114 架战术飞机为轰炸机群提供了有力支援。B-52 当晚投下了 9,932 枚炸弹，68 枚萨姆导弹击落了 2 架 B-52D。27 日夜，在对中关（Trung Quan）编组站和萨姆导弹的空袭中又损失了 2 架 B-52D。
1972 年 12 月 26 日河内甲二铁路编组站轰炸效果评判图
“中后卫”II 行动期间，B-52 在 11 个晚上出动了 729 架次（计划出动 740 架次，其中有 11 架次中途终止了飞行，未能抵达目标），共突击了 34 个目标，投弹量达 15,287 吨，1,600 处军事设施被破坏或摧毁，使北越损失了 3 百万加仑石油和 80% 的发电能力。在 1,240 枚（一说 1,242 枚）萨姆导弹的拦截下，付出了被萨姆导弹击毁 15 架（9 架 B-52D、6 架 B-52G）、击伤 3 架的代价，损失率不到 2%。共有 92 名 B-52 机组人员被击落，其中 59 人生还，其余阵亡或失踪。对此主要应当归功于电子对抗，尽管还远不可靠。密切的战术协同也是确保基本达成任务目标的要素，KC-135 提供了妥善了空中加油保障，F-111 等战术飞机则参与压制机场，减少北越战机升空拦截的机会。
参加“后卫”II 行动的 B-52D/G 机群排队起飞
B-52 在“中后卫”II 行动中通常采用 3 机 1 批地纵队队形，相互间隔 2,700-3,600m，时间间隔大约是 1.5-3 分钟。3-4 批组成 1 个波次，最多单波可达 14 批。每个波次的间隔时间很灵活，短的只有 8-15 分钟，长的可达 2-3 个小时，每次攻击时三个波次。采用的作战航线主要有三条。驻关岛的 B-52 升空后飞向菲律宾，在菲律宾东北 100km 处空中加油后直飞岘港东南 180 千米处的检查点，然后转向河内和海防的目标区。驻泰国的 B-52 起飞后过乌隆（Udonthani）、经桑怒（Xam Nua）、从西面进抵河内，还可以经呵叻向东出海，过富排（顺化附近）飞向河内。
B-52 3 机编队
“中后卫”II行动中，美军严令机组务必减少平民伤亡，同时避免轰炸战俘营。一旦逼近投弹点，就禁止 B-52 使用机动规避萨姆导弹或战斗机，无疑束缚住了 B-52 的手脚。禁止临敌机动规避对 B-52G 危险性更大，因为它的生存力原本就比 B-52D 为弱。除电子对抗能力较差外，G 型引擎被击中时发电机组也将一并损失。而 D 型遭受相同战损后，幸存发动机引出的气流依然足够驱动发电机。行动末期禁令执行稍许放松，一些 B-52G 进行了迂回飞行，脱离转弯从急速战斗转弯改为角度稍小的平稳转弯。“后卫”II 尾声阶段更加专注于打击萨姆导弹发射架和导弹存放点，损失率开始下降。消极防御毕竟不能解决问题，必须采取主动压制才能从根本上减少自身威胁。“后卫”II 行动期间，B-52 尾炮手宣称击落 5 架米格机，但只有 2 架得到实际确认。
“后卫”行动中关岛基地一架正在维护的 B-52G
北越重回谈判桌后，“中后卫”II 行动随即在 12 月 29 日结束。北越终于从 B-52 的阴影中摆脱出来。假如继续轰炸，萨姆导弹的威胁势必将几近消失。1973 年 1 月 21 日，B-52 的轰炸似乎得到了迫使北越诚心谈判的效果，1 月 23 日，双方关于美国从越南撤退达成一致。美国战俘在3月份得到释放。
“中后卫”II 行动后，B-52 重新执行轰炸胡志明小道的“弧光”任务。1973 年 8 月 15 日最后一次执行了这项任务，全部 B-52 在不久之后撤出东南亚。从 1966 年 4 月 2 日第一次轰炸越南北方到 1972 年 12 月 29 日，总共出动了 3,300 多架次进行轰炸。
晴天有时下猪
美国空军的B52战略轰炸机可以算得上是一名不折不扣的沙场老兵了，从1955年服役以来，先后参加了越南战争、海湾战争、科索沃战争、伊拉克战争等多场局部战事，堪称是久经阵战、战绩辉煌。尤其是招牌式的地毯式轰炸特技，更是令敌人谈虎色变。
B52战略轰炸机久经战阵、威力强大
当然俗话说“常在河边走，哪有不湿鞋”。B52也免不了有在战场上折戟沉沙的时候，其中最主要的战损就是在越南战争中。1965年B52正式加入对越南的军事行动，最初主要用于轰炸北纬17度线以南的南越游击武装的控制区域，尽量避免越过北纬17度线以北，以防战争升级。
B52在越南战争中对北越目标进行地毯式轰炸
由于南越游击武装基本上没有什么像样的防空武器，根本威胁不到在高空投弹的B52，这个时期B52执行作战任务总体来说都比较轻松愉快，尽管使用战略轰炸机打击神出鬼没的游击队，难免存在“大炮打蚊子——有劲儿使不上”的尴尬，但是至少全身而退还是没有问题的。
B52轰炸的效果
1972年以后，随着国际形势和战事发展的需要，B52开始对有正规军设防的越南北方实施战略轰炸，也就是著名的“后卫行动”。面对拥有米格战斗机和萨姆防空导弹的北越正规军，B52迎来了最为严峻的考验。当然B52在万米高空飞行，又有大量的电子战飞机和战斗机护航，要想击落它也不是一件容易的事情。
越南军队奋起还击给B52造成了不小的损失
尽管越南空军和防空部队在武器装备处于劣势的，但是他们充分发挥了灵活机动的战术和大无畏的勇气，给美军的B52机队造成了相当大的损失。根据越南方面的统计，总共击落了32架B52，而美国方面承认的损失是18架。其中越南飞行员范遵驾驶米格21战斗机夜间出击，避开美军F4护航战斗机的拦截，使用AA2空空导弹击落一架执行夜航轰炸任务的B52。
B52至今仍在继续服役
后来在1991年的海湾战争中，伊拉克军队也声称击落过一架B52，只不过这个战绩没有得到美国方面的证实，始终都是一个未知数。时至今日，爷爷辈的B52依然活跃在世界各地的天空，服役时间已经超过了60年，并且还在不断刷新这个惊人的记录。
刻雨无痕
当然有啊，B-52战略轰炸机的损失都在越战期间，美军记载是1972年“后卫”战役期间被击落17架，也有记载是18架。在整个越南战争中，B-52总共损失31架左右。
击落B-52的武器主要是北越防空部队装备的苏制萨姆-2防空导弹，而这种导弹研制之初就是作为中高空防空导弹打击战略轰炸机的，对付B-52正合适。
不过，美国在越战后期的机载电子战水平有了飞跃性提升，作战时会有电子战机伴随，对北越防空系统进行电子干扰或发射反辐射导弹进行硬摧毁，而且B-52也加装有自卫的电子战吊舱，所以萨姆-2要击落1架B-52，在强电磁干扰和反辐射导弹威胁的环境下通常需要发射数十枚（有说60枚左右的，有说80枚左右的，还有说100枚的）。
越战之后美军参加的多场局部战争中，B-52就再没有被击落过。（S）
