那個夏天135671150
這是個好問題。其實腦洞大開的想，確實可以在飛機下面裝上幾個攝像頭，在爬升和降落時，把美景轉到每位旅客電視上。
缺點有幾個。第一：攝像頭得耐冷耐熱。地面高溫可達七八十度，空中零下幾十度，無論是鏡頭還是攝像頭本身，都得能耐高低溫才行。
第二：高清攝像頭通常都比較精密，而機身下部是環境較為惡劣的地方之一，機翼下方倒是可以考慮。君不見機身下部的甚高頻天線，經常被砂石打的掉皮掉漆的。
第三：攝像頭得有減震措施。不然機身和機翼都是有輕微顛簸的，坐在上面感覺不是很明顯，不過安裝在固定座上，顛簸會更大。
要不減震，本來不暈機的旅客，說不定看一會風景就暈機了。
第四：最好是能調焦和選擇方向。空中觀察地面，景色很壯觀宏大，不過能選擇的去觀看，就更加完美了。不過又會產生一個問題，誰來控制鏡頭的方向和焦距。
不過只要真心想要去做這些事，以上都不是問題。以現在的技術來說，要達成以上這些要求，無非是多出一兩個設計人員，反覆設計和驗證。
前面還曾有全透明客艙的設計，不過也僅存於設計階段。目前航空器製造商都在致力於能賣出更多的飛機，讓飛機更省油，更能載貨載客，乘坐舒適性都在較為後面考慮，更別說進一步提升的乘坐體驗和娛樂性了。
只有相思
應該會比較嚇人吧。
兩眼盯著看，突然 想想腳下離地幾千米，會不會有不舒適的感覺。不是每個人都喜歡臨窗的位置。
鄰居說A輕點
大部分飛機能實時顯示飛行路線和飛機大概位置。如果想像手機地圖一樣精細則成本太高，需要加裝設備，還需要地空數據鏈傳輸，要知道這個數據是每G按萬元收費的。即使飛行員單靠儀表和導航數據庫也只能知道離某導航臺多遠，在哪個徑向線上，離某機場多遠，大概哪個方位上，知道某地標大概位置，但不可能做到精細化導航。當然低空目視飛行規則另說。有興趣的話，手機離線地圖加有效GPS信號可能會有此類效果。
呢喃爸
首先沒啥可看的，反正我坐飛機很多次，從舷窗看出去都是雲層，看不到地面任何東西。
另外其實就是成本問題。飛機上加那麼個攝像頭肯定要找飛機制造商加，不能自己加，那麼成本就會增加很多，按照一個螺絲都能收2000美元的價格，一個機腹攝像頭外加連接線及視頻系統怎麼也要收幾百萬美元吧。
所以不是技術上達不到，只是沒那麼多錢。在不差錢的航空公司的飛機上，比如卡塔爾航空都有機腹攝像頭這個東西的，起飛和降落的時候看著很過癮。
