消费升级愈演愈烈，笔者发现身边的高端中产家庭越来越偏爱大5座SUV。原因不难理解，大五座SUV比紧凑型SUV更宽敞，比七座SUV更实用，配置和价格更具优势。
再看市面上的产品，此前唱主角的是德系和日系产品。不过，结合车主反馈，发现它们各有短板。德系车型虽动力性能尚可，但车身尺寸有硬伤，空间表现欠理想，开出去时的气场和档次感不足。而日系车型虽颇会利用空间，但普遍动力“肉鸡”，四驱功能孱弱，使用场景单一。
正所谓“有市场痛点，就会有补缺者应运而生”。
Jeep新推的指挥官就是直奔大五座SUV市场而来，它比七座的大指挥官减少了第三排座椅，空间更大，其价格也更低，售价区间25.98万-31.58万元。
笔者认为，它的出现有望为大五座SUV的这种车市消费痛点划上一个终结符。
在大空间方面，Jeep指挥官由大指挥官演变而来，自然具有先天优势；身材不变，但去掉两个座位后，对于第二排空间的扩容可想而知。
Jeep指挥官的长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm；相比之下，汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm；而途观L的长宽高只有4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。
后备厢的容积最大能够达到1000L，要知道途观L的后备厢容积才495L，这载物能力是同级车的2倍还富裕。值得补充的是，Jeep指挥官把备胎放在底盘下，在后备箱盖板下又多预留了一个100L的储物盒来。
再说乘坐空间，Jeep指挥官的第二排座椅可以前后调节，靠背还能调俯仰，副驾驶后排位置更能称得上“老板座”了，通过控制副驾驶座椅的前后移动，后排乘客的宽裕腿部空间，如同置身于行政级轿车后排。
在配置方面，Jeep指挥官摒弃了车界所谓的“丐中丐”版本，做到了真正的入门即高配，豪华真皮座椅、主副驾驶席12向电动调节、全LED远近光反射式大灯、 LED日间行车灯、带高度可调记忆功能的电动尾门、全景天窗、环绕式7气囊、带数显的胎压监测等在内都是标配，这在多数同级五座SUV里，基本已经是次顶级的配置了。
这种把在其他竞品车型上需要选装的配置都足量给出，体现了Jeep的诚意。
内饰方面，Jeep指挥官把大面积的真皮、木纹饰板等高档材质都用上了，这对于追求品质感的精英消费者来说，无疑会觉得很顺眼。
动力方面，Jeep指挥官搭载了与牧马人同款的2.0TGME-T4超强发动机，缸内中置燃油直喷、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术在这款“超强心脏”得以集成。
账面实力方面，低功率版本最大功率172kW，最大扭矩350Nm；高功率版本最大功率195kW，最大扭矩400m；配合成熟的ZF 9速手自一体变速箱，这辆近2吨重的SUV实测能在8秒内完成百公里加速。
与竞品相比，Jeep看家的4x4智能科技体系更是“独此一家”，凭借业界首创后轴智能分离技术和ActiveDrive智能四驱系统，Jeep指挥官更可在17种不同路况下，无论是城市常见的铺装路面还是坑洼泥泞的非铺装路面，Jeep指挥官统统能帮你搞定。
综合来说，Jeep指挥官作为一个后来者，很精准地戳中了消费痛点，在保证档次和大气的同时，在性能上真正做到“强大合一”，既满足了高端中产家庭对设计、品质、情感上的系列价值需求，也提供更丰富、更美好、更安全的用车生活场景。
笔者认为，凭借空间宽敞度、驾乘感受、人性化配置表现等方面的物有所值，Jeep指挥官有理由成为更多高端中产家庭的真爱。
閱讀更多 車透社 的文章
