“国六”来了，我们的“国四”、“国五”车怎么办？

用户63657049

国六车型要代替国五车型，这一个人人皆知的问题。从环保的角度上来看，国六要比国五，更加环保，一氧化碳的排放量降低了一半，而且他的一些燃烧化合物的排放都没有国五的排放标准污染度高。



从消费者的层面上来看，人们还是比较关注的是购车问题，目前市场上的国六排放车并没有太多，很多消费者就会发愁，说现在要不要买国五车型，以后国三的车型会不会强制报废？以及国六的车会贵吗？大家先不要着急，小编就为大家说一下这几个问题。



国五的车型还是能买的，但是以后如果想要二手车卖出去的话，他的价格会低一些，也就是说国五的车型购买之后，保值率会下降。 目前市场的国六排放标准车型还不是特别多，所以说现在购买国六排放标准的汽车，还是选择性很少，可以等一段时间之后再做选择。



当年国五排放标准实施之后，国一国二的车型都是受到了一些牵连，不难想象，在国六标准推广之后，国三国四的车也难逃厄运。很有可能完全发布之后，很多地方将会限制，国五国四的车型，很难继续上路，而车主们可以选择把车子卖掉或者去4S店置换新车。



还有对于消费者更重要的一点就是，国六车型的价格会比以往增加一些。因为在国六的研发过程中，投入了不少资金，根据一些专业人士透露，国六标准车型要比国五车型成本价高出2000元左右。



国六的到来还是针对于环境保护措施，对消费者来说，没有什么好处，但是结合前面来看，国六的排放标准会让我们生活的环境更加的美好，所以说，很多人即使不喜欢国六的排放标准，那也要硬着头皮去面对。

汽车营养师

如果关注国家政策的，或者听听新闻的，都知道什么叫做排放标准。简要介绍一下——随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行。汽车的排放标准就是为了控制汽车污染物排放而制订的。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准，汽车排放标准随汽车保有量的增加和人气环境的恶化不断进行补充、细化和加严。

而在中国呢，那欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

所谓国四国五国六，指的就是第四代第五代第六代的国家排放标准。

之所以说起这个话题呢，是因为虽然国五标准才开始全面实施不久，但是中国史上最严厉的国六，就要在2020年开始实施了，对，再过两年。

这意味着什么呢？

意味着马上，在国家重点区域就会加快推广使用国六标准燃油。要知道此项条例被列为2017年重要的交通变革任务，同时也是重要的环境保护战略。保证国家将会在2020年全面进入国六排放时代。

什么叫进入国六时代？在国六时代，凡不满足标准的新车均不得生产和销售！这一规定会直接将国四国三车型打入底层。这个时代里，国三车型已经确定全面报废，国四车型也不能进入部分省份，可以说进行大规模限制……至于现在最新制定的国五标准，那肯定还是能用很久，不一定会进行报废处理，但是肯定就会像现在的国三国四一样，被限制一部分。

最重要的是！车子的保值率会降低，而且还容易卖不出去！就比如到了国六，你的国三车就只能报废，或者收藏！

很多人会说，MD我才买了几年的车啊，年年更新标准！没几年我车就不能开了！国家你怎么这样！

然后就会有人站出来义正言辞说环境问题空气质量，比如雾霾。雾霾可以说是近几年环境热词了。本来只有非常恶劣的空气环境才能发生雾霾，在几年前雾霾就和沙尘暴一样，仅会出现在北京、内蒙等大型工业为主或者包围的省市里。

可不说你也知道，如今各大城市爆发的雾霾早已不局限在工业城市了。

为什么？

很大一部分原因是汽车排放，由于近几年来降低了重工业的比重，却提高了人均汽车拥有量，你不背锅谁背锅？

其实肯定有人不服，为什么欧美国家汽车拥有量无论人均还是总体都几乎比我们高，为什么人家却不雾霾？不要什么都扯到汽车头上好不好，这个锅我们不背！

你还别说，我们必须得背！原因我现在跟你讲清楚！

1、蒸发率：

为什么欧美国家车那么多，反而不如我们污染大呢？因为中国跨越的纬度非常大，由热带直接跨越到了寒温带。所谓大气中的污染物主要是由于油液蒸发而成的，气温对于蒸发率来说非常重要。

有人质疑美国也有着如此大的跨越纬度值，却没有造成如此大的污染。这个和使用油品有关，大家都知美国人喜欢肌肉车，喜欢皮卡。实际上他们大部分车辆使用的是柴油作为主要能源，蒸发不太明显，其污染比起我们的汽油是要低的。

2、油品质量：

这个真的要中石化中石油背锅！中国现行的大部分品牌的燃油都是以催化汽油的方式来进行产油的，汽油的纯度低并且排放污染的量要更大；而欧美等国家则使用高压加氢裂化的方式产油，这种油油品较好，但是消耗的原材料还有工艺会复杂得多，成本更高。

弱弱的补充一句，就这样我们油价还贵呢……

3、 交通状况逼迫我们怠速：

我国交通拥堵是世界闻名的，不可能不堵的，这辈子没见过不堵的。而在交通拥堵的时候，大部分车子都是怠速行驶。怠速危害大了去了！这会使得除了尾气的直接排放以外，复杂的动态交通和怠速导致的空气流通，会让这些排放物发生质变，形成热岛效应等集中性的污染问题。

那就会有朋友问了，施行国六之后国五的车还能开吗？

答案是可以的，购买了国五规范的车辆人们也是不用过分担忧，即便国六规范施行了，你的国五车也能够担心开。只不外或许保值率没有那末高了，换车成本会增加了罢了。

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关于汽车的那些事儿

国六提前到来，很多国五、国四的车主都很着急，纷纷找熊叔我说，我新入的国五的车怎么办？甚至有国三的车主来问我，该怎么破？能不能改装成国四呢？

那么国六，国五，国四是什么呢？为什么会有这种东西呢？

首先，国四，国五，国六，是国家根据战略发展需要制定的关于汽车尾气排放的标准。

而这些标准，是因为汽车在行驶过程中，会产生污染物质，而这些污染物质主要包括CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。

那有老司机或者有同学会问，我国的国六、国五、国四，和欧洲的欧三、欧四、欧五有什么区别呢？

其实都是对汽车尾气排放标准的规定，但由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系，所以对比的话，两者是没什么区别。

这是我国的排放标准进程图

虽然是国六标准提前到来，但国家为了给车主一个缓存期，将国六标准分成了两个阶段了。

• 第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
  

• 第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
  

国六A阶段为标准实施过渡期，预计会同乙醇汽油全国普及同步

那国六的标准到底是什么呢？它严格在哪里？

国六A阶段标准汽油车一氧化碳限值加严了30%；

国六B阶排放标准汽油车的一氧化碳和氮氧化物限值加严了50%和42%；

整体来说，相比国五，国六排放限值加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标注！

那么，这么说的话，有小车友就会问熊叔我，到底怎么知道自己的车是国几的呢？

其实有一个最简单的方法，那就是看你购买新车时的合格证，上面标注了汽车的排放标准。

就像下面这一张，熊叔用红框标出来了。

除了这个，你还可以拿着自己的机车登记证，去车管所的环保窗口查询，或者通过“机动车环保网

那么我现在入手的国五新车划算吗？

熊叔想说，如果是国五新车，那就放心大胆的去入，（前提你得有钱哦，哈哈）但是呢，熊叔想说的是，要是入手国五以下的二手车，那就不划算了。

那我的国三车能不能改造成国四呢？

一旦国六到来，国三的车是可能会面临强制报废的。所以很多国三车主包着去更换或者升级部分零件，让车辆相关数据达到国四标准。可这一辆都已经有备案证明，在车管所和环保部门的存档是不变的。所以车辆声场后，排放标准就确定了，无法通过任何方法改变。

那么我的车还能上牌或者上路吗？

对于国五的新车，还是可以上牌和上路的；

国四的话，已经上牌的车是可以上路，但二手车的上牌难度会增加；

至于国三车，则应该和国二车一样，面临强制报废的命运；

不知道熊叔的回答有没有帮到各位可爱的车友们呢？有的话麻烦点下赞呗

最后，喜欢熊叔的朋友可以关注熊叔的公号：8090车友圈

8090车友圈

最近，一则关于关于国家第六套排放标准的消息一公布，也就是我们常说的国六，引发了大量车主的关注。最为热门的问题就是国六一旦实施，国家会不会对现有的国四或是国五排放标准的汽车进行限制？为此，小编决定跟大家说说排放标准的这个事。

首先，我们需要了解，我们通常说的国几标准，也就是第几套国家排放标准的意思。目前，国家公布了相关第六套排放标准的具体细节。

在第六套排放标准中，中国的排放法规将成为全世界最为严苛的标准，没有之一。以各类数据比较中得出，国六的标准几乎是国五的两倍，体现在一氧化碳排放量以及碳氢化合物排放量的标准上。其次，氮氧化合物的排放标准提高了42％，也接近了两倍。

那么国六的来临会对如今的国四、国五车主们造成什么影响呢？

一，国四的车很可能会限制上牌。对于新车市场来说，影响不是特别大。但对于二手车市场来说，将是迎头一击。要知道，如今的国四汽车保有量还是非常巨大的，一旦限制国四车上牌，并且结合限迁政策，将会对国四车主手上的汽车保值率产生非常大的影响。

至于是否限行，还需要看各个城市的政策处理，但短时间内应该不会受到影响。

二，国五的车影响相对来说没有国四的车大。限制上路一说我想还有段距离，毕竟在2017年才开始实施的国五标准，国五车主们大可放心。唯一的影响还会是保值率问题，这是无可避免的一点。

总结：目前消息指出，国六标准将会在2020年正式实施，并且分A、B两个阶段，循序渐进。需要注意的是，广州、深圳等一些城市将会提前在2019年实施国六标准，这些城市的车主们或是有意向购车的小伙伴可得关注了。总的来说，国六的标准实施带来的影响是有的，不仅仅是车主，还有我们的汽车主机厂。至于这套标准的实施是好是坏，又会不会对环境保护起到作用，还需要等待时间的考验。

汽车观察家

1，看了很多人的回答，没有直接回答重点，以广州为例说答案：国六来了的话，我们开的国四、国五基本没有什么可担心的，现在国五的车随便买，也无需担心，都有缓冲期，而且这个缓冲期还很长！
2，看看上图汽车排放标准的部分区域实施日期，虽然广州从2017年元旦汽油车已经实行国五标准了，但强制报废的只是国二及国一车型，国三车型还可以继续在广州市内行驶，而且市内二手国三车型也可以流转，只是无法卖到广州以外部分发达城市，因为每个城市都有排放指标压力，都在保护而异！

3，同理，无论是国六a在2020年实施，或者国六b在2023年实施，最多强制报废的是国三车型，国三车型是在07年开始实施的，到2023年有16年的时间，从国四实现的2014年开始，也能开九年的时间，平均下来有12.5年，也该到了报废的时间！所以国四国五的车型不用担心！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

车问诊

近日，为全力做好2017-2018年秋冬季大气污染防治工作，国务院通过了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，其中提出北京、天津、河北等六省市从2017年10月起率先实行国六标准汽柴油。

《方案》指出2017年10月起，北京、天津、河北等六省市严厉查处货车超标排放行为，并要求各城市从2017年10月起禁止销售普通柴油（沿海港口向远洋船舶销售普通柴油除外）和低于国六标准的车用汽柴油。除了国六标准的柴油会提前在某些地方实施外，符合国六标准的柴油车也将提前在2020年前面市。

2017年6月28日，全国第一辆国六轻卡正式出厂下线。目前玉柴、潍柴、锡柴等内燃机企业，都已推出达到国六排放标准的重型柴油车发动机，这为各大重卡厂商在2020年前推出国六重卡创造了条件，国六重卡也将在一两年后面市。

国六来袭，国五不能上牌国四不能过户，国三卖废铁

从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。可是国六标准的实施却会导致国三车辆被强制报废，目前北方雾霾严重的很多城市已经对国三车限行了。国二车则会被彻底报废掉，如果国六正式实施后，国三车也难以逃脱被全面报废掉的厄运。国六实施，会直接导致国五以下的车辆保值率下降，国四上牌过户会难度加大。

国五车辆售价和保值率虽然会降低，也不会被限行，但是车主们升级国六车辆的成本会大大增加。另外尾气新标准的制定，应该是针对生产汽车的企业，以及生产汽油柴油的化工企业，不应该仅仅针对买车的消费者！他们（油企、车企）更应该承担相应的社会责任，为车主们的损失买单！

小拉车

作为汽车行业从业20年的来回答，经历了国家对汽车排放标准不断更新，最新消息:从2020年1月1日起，强制执行国六标准，而国五标准是2017年1月1日起，全国强制执行，中间只有三年时间，时间明显提速，并且国六提升更高，近期还有很多省份都宣称提前进入国六，比如广州，估计很多发达省都能提前，这样对于排放标准比较低的，国三，国四车主就和达摩克利斯之剑悬在空中，时刻感到危险。

首先车辆贬值极快，虽然很多的车况很好行驶里程也不多，但由于环保标准的提高，这些车在二手交易中贬值极大，甚至二手车贩都不愿意收购，还有这些车基本是05到10年代的车，正是车辆进入普通家庭的年代，市场保有量大，同时抛出，市场能接盘车主有下降，（新车便宜）。

其次，即使很多车主不卖，选择继续开，也会有诸多限制，比如年审，比如道路限制（市区内道路不允许上路，）还有其他手段，比如交警配合查车等。

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“国六”排放标准要出台这件事儿，大家肯定早有耳闻。

国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，采用了分步实施“国六a”、“国六b”两个阶段。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六b”才是“国六”标准，预计分别于2020年和2023年分阶段实施（对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值）。

仔细想想，离实行“国六”标准，也就还有两年多的时间，心中不禁紧张了起来。那么，“国六”的到来，对我们有什么影响呢？

全球最严格标准

“国六”标准是对“国五”标准的升级，基于国际标准而制定，是目前全球最严格的排放标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标还将超过欧盟标准。相较于“国五”标准，“国六”油品一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

新车价格上升

为什么说今后买车的价格，或多或少一定会有所提升呢？因为车企研发新的排放系统，这是需要费用的。羊毛出在羊身上，这些研发费用是到头来还是会落到消费者头上。

到目前为止，已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。从而造成的二手车价格下跌，是不可避免。这就像“国五”标准实施的时候，二手车市场就已经历了一次价格大跌的过程。“国六”标准实施，“国五”、“国四”车的价格无可避免会大跳水。但最重要的是，“国三”也会走上之前“国一”、“国二”的老路，不得不报废。

这对于身处在大城市但喜欢玩老车的车友而言，这无疑是“致命一击”，要知道“国三”在2007年7月才开始实施，而很多玩车人群的爱车都是“国三”标准的经典车型！

排放标准提升的速度之快，买车费用增加，买车费用降低，对于我们车主是有一定损失的，买几年就换车无疑会非常不划算，所以只能尽量避免频繁换车等情况。如果有计划买车的话，

汽车高手

节能减排是全球大事，与每个人都息息相关，因为资源有限，所有的生产活动都都要满足高效率，低能耗，低排放的目标，不然只有被淘汰的命运，不可扭转。所有标准的实施也不可能是一刀切，国六也一样，但标准总会定的适当高些，推动车企研发更高效节能环保汽车、推动油企提高油品质量以达到推动社会进步的作用，不然就没有存在的意义。以目前我国的油品质量及整个新能源汽车电池行业的电池能源转换效率而言，新能源汽车还未必就比传统燃油汽车节能减排了，因为不管是煤还是石油先转化成电能会多一次浪费多一次污染，当然我国目前发电主要还是火力发电为主，其他一些更落后的火力发电国家就更不用谈了。但这一趋势不会变，国家大力补贴新能源车企，让他们有动力去投资研发新能源动力，终将有一天新能源车比传统燃油车成本更低，用车保养成本也更低，到时传统燃油车自然会被历史淘汰。这也是国六的意义。所以国四国五标准的车会加速贬值是必然的，但也不用太担心，毕竟对车企的影响要远大于对个人的影响。

cici130812

今年下半年刚买上国五的车主跑两年挣挣车钱国六就来了，还得便宜卖了买新的。唉！应该是针对生产汽车的企业，以及生产汽油柴油的化工企业，不应该仅仅针对买车的消费者！他们（油企、车企）更应该承担相应的社会责任，为车主们的损失买单！这才是治根

關鍵字: 排放 国五 国六