杜陵闲人
这个问题问得好，为什么中国的旅行轿车不多，出门大多都是越野车，看到这个问题，对于一个酷爱汽车的我来说，非常愿意回答。那么为何国外的人出门都是喜欢旅行车，而我们却甚少，其实问题有几个，给大家分析下，如果说的有漏洞可以留言指正。
首先是第一点：国外的家庭车多，这一点比咱们国内有优势，国家的汽车大家也都知道非常的便宜，一家几台车太正常了，国外人出门旅行就开适合旅行的车，去玩越野的话就开越野车，在城市上班就开代步车，毕竟几台车加一起都没有我们一台车贵，这也是国人无法比的，我们大多家里就一台车，最多的也就是两台，一台SUV一台轿车。
第二点：上面说了价格问题，这个就是油耗问题了，旅行车的耗油和SUV差不多，所以大家还都停留在SUV上，毕竟我们的SUV才开始，而国外的审美对于SUV都过时了，就像很多人都花百万买越野车，但是很少有人舍得花百万买皮卡，那种肌肉型的重车才是国外的最爱，我们的思想还是有点落后。
第三点：就是大家对于旅行车的了解比较匮乏，不明白什么是旅行车，真正懂车的人才知道，旅行车的好处，大大的后背空间，高高的举架，乘坐的舒适度，都是比越野和轿车好太多，只是我们还停留在审美开始的阶段，相信未来5年以后，我们的旅行车也会慢慢的被大家认可，你们说呢？
旅行者的季忆
旅行车(wagon)的概念这两年在国内逐渐火热起来，车身修长，车内装载空间比较大，所以在兼顾美观的同时还有不错的实用性。随着90后逐渐成为年轻化汽车的消费主力，他们的购车的理念不再局限于三厢车和SUV，也许旅行车会成为新一代购车主力人群的热门选择。
旅行车在国外比较受欢迎，不少热门的普通车型也有其对应的旅行版。如宝马3/5系旅行版、奥迪A4/A6 Aallroad、奔驰C级旅行版、迈腾旅行版-蔚揽、沃尔沃V60、马自达6旅行版等等等等。
国内部分厂家看准了这个细分领域，纷纷进军旅行车市场。然而,在中国旅行车却遭受冷遇,早期的第一代进入中国汽车市场的国产旅行车几乎遭遇了全部停产的命运,早早退出市场。旅行车，顾名思义更适合旅行或者全家出游，而且一般是在交通设施比较好的国家和地区，例如北欧。
目前国内消费者的主流需求还不是这个，更多的是上班代步，或者面子和身份象征。而不少喜欢外出自驾的，考虑到路况的问题，更多的选择了SUV。随着经济不断发展,中国人的生活理念升级了,或许会更爱旅行了,到时就是旅行车的春天了。
----------------------------------------------------------------
车域无疆
我是很想选择旅行车，苦于一直没有找到适合我的。自认为我还是有一点汽车知识的，几次买车都想选一辆空间大（二胎了）、配置高、安全性好、操控好、通过性好、又省油的车，实际上就是轿车和SUV的结合体，它就是旅行车。
后来去欧洲学习，发现欧洲好多旅行车，国内烂大街的三厢版的A4、A6、迈腾（国外的帕萨特）等车却很少见。
那么问题来了，国人为什么不买旅行版！
显而易见，一是汽车观念，很多人一听“旅行车”，第一反映就是“我又不成天旅行，买旅行车干嘛？”，其实，旅行车才是居家生活的理想助手。二是是买不到合适的！国内可供选择的旅行车屈指可数，要么太贵，要么太lou，只能摇头。
可能对于很多人来说，觉得旅行版不如三厢轿车好看，这个各花入各眼，我就很喜欢旅行版的外形，每天被奔驰R旅行车迷的要死。
但是，我想随着中国汽车文化的发展，旅行车一定会成为消费者的重要选择之一！
刚子76600825
三个原因，一是习惯，中国人并没有每周末全家野炊野营习惯，有没有那么多适合的条件。二是经济，中国人买车不是很容易，不可能专车专用。三是生活情趣，中国人讲究生活还停留在吃好的用好的上面。
旅行车我是比较喜欢的 但是普遍都很贵 喜欢旅行车的有钱人都买了 喜欢旅行车的穷人买不起 我相信旅行车在中国还是有市场的 还是那句话 太贵了 如果像奇瑞 吉利长安什么的出一款性价比很高的旅行车 我相信销量不会太差 至于310w 个人觉得中控屏不好看 安全配置太低 坐椅有点短 车身太窄了 要是把这些问题解决了 应该还是不错的！主要是中国人没时间旅行 而且美国日本这样的发达国家 一家好几辆车 有旅行的有家用的有商务的 中国的经济水平和人口基数不允许一家好几辆车 所以小车 旅行车 mpv 性能车这种功能性强的车自然就卖的少！
很多人对旅行车存在误区！旅行车不只是把屁股提高，在调教上也是和原型车不同，座位舒适型，避震，动力都有区别，具体可以看原装斯柯达，卡罗拉，迈腾旅行版，国内合资的那几个就不用看了，保持了一贯的缩水水平。
跨界旅行车是方向。有SUV的通过性，轿车操控性，MPV相似的装载能力及便利性。相信不久就会被国人认识。只是当前国内的旅行车少而不接地气，价格死高。看看最近上市的几款休旅车，有多少旅行车的功能。
一颗爱你的心
先说说什么是旅行车，旅行车也就是大家说的瓦罐车，英文名“wargon”,在外表来看就是三厢车的前半部分加上了两厢车的后背箱，诺，就是下面这样子的。
旅行车在欧美国家是非常常见的，因为它特别实用，能很好的满足日常的生活需求，在空间方面有很大的优势，
为什么在国内不被认可呢？
目前来说最主要的还是价格因素，从A4Lallroad到蔚来到明锐旅行车，都是比较贵的价位。即使现在的宝骏310W和骏派CX65这样的旅行车出来了，但是品味就低了。
所以很多的家庭都宁可买一台SUV，还不能接受多花很多钱买这样一台大屁股的旅行车。如果旅行车的价格和普通三厢车的价格差个1-2万，肯定会有很多一部分选择旅行车的。
说说未来吧，现在的SUV市场我们国家是非常的火爆，但是一些假的“大7座suv”
正逐渐的放缓增长趋势，随着我们买车越来越理想，旅行车肯定会有一定的市场。
刚才说了，旅行车贵的太贵，便宜的CX65和宝骏310W又太低级了，尤其是CX65只有手动版本，显然竞争力有点弱，期待越来越好吧！
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。
66号车坊
旅行车在英语中，被称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。 Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。不过国人对旅行车似乎并不感冒。
在大多数国人眼里中规中矩有头有尾的三厢车才是轿车，即便是两厢车也并不很受欢迎，很多国外只有两厢造型的车子进入国内后为迎合国人审美拉皮成三厢车，包括福克斯等。旅行车造型也是有点不伦不类，难入国人法眼。甚至在一些重要的场合下旅行车显得有些不够正式。
旅行车的价格偏高，也是挡住消费者的一道门槛儿。国内消费者不买旅行车的一个重要原因就是车型少和买不起，合资品牌或者国产品牌旅行车车款太少，而进口车型价格偏高。如2015款迈腾旅行版，36万的指导价，比一汽迈腾的顶配版2.0TSI尊贵型贵上整整10万元。多花将近一半的价格就只为买一个大屁股？我想再有情怀的瓦罐党也要低头看一下手里的钱包。
旅行车实际上还是有很多优点的，尤其是在欧洲地区甚至家家户户都有旅行车。随着自驾游的盛行，旅行车也开始受国人喜欢了，充裕的空间表现让长途旅行变得惬意。自主品牌的旅行车宝骏310，骏派CX65等应运而生。
小强说说车
国人之所以不选择旅行轿车，与消费者对车辆的理解和认识有着千丝万缕的联系。首先，国人使用汽车的时间与欧洲、美国以及日本等地区相比有着一定的差距。其次，消费者还并未完全清楚自己的用车需求。第三，旅行车与传统的三厢轿车在外观方面有着较大的差异，很多人无法接受。
但个人觉得，旅行车使用的便利性还是非常高的，尤其是在储物空间方面，它的确可以为消费者带来更好的使用体验。如果您有需求，不妨来看看我为您推荐这两款。
旅行车是欧洲消费者非常喜欢的车型，其驾乘舒适、储物空间空间灵活多变，并且在欧洲的售价相对较低。不论实用性还是性价比都较为出众。但在国内市场，大多数旅行车以进口的形式销售，由于售价较高，很多消费者只能望而却步。在意识到这一问题后，有些汽车厂商审时度势，对于部分旅行车进行了国产化，在降低销售价格的同时，也让消费者与它们的距离更近了一步。那么今天，我们就为大家推荐两款起售价在12万元左右的旅行车。
一：一汽大众—蔚领
新车指导价：12.59—16.29万元
蔚领和朗行均为大众旗下的旅行车，但相比之下，朗行的外观设计较为中庸，少了一丝旅行车独有的味道。反而蔚领的造型更为年轻，比较符合年轻消费者的审美需求和对旅行车的情怀。至于它有哪些亮点，我们一起来看看。
蔚领采用了大众家族最新的设计语言，其中网借鉴了武士铠甲的纹路，采用了大量横向的镀铬装饰，层次感很强。车辆采用了远近光一体式的氙气大灯，并将“U”型的LED日间行车灯融入其中，视觉效果非常突出。其前杠采用了一体化设计，两侧集成了雾灯，并在周围加以黑色面板进行点缀，给人感觉较为精致。
蔚领的车身尺寸为4559×1793×1487mm，轴距为2614mm。与朗行相比，它的优势较为明显。车身侧面可以说是蔚领非常具有代表性的地方，整体线条虽说不像传统旅行车那般方正，但溜背的设计非常独特，视觉效果也较为流畅。一条犀利的腰线从头灯起，延伸至尾灯，不仅营造出了浓郁的力量感，也展现了大众家族冲压工艺的精湛。值得一提的是，蔚领全系配备了车顶行李架和全景天窗，车内的采光效果和使用性较强。
蔚领的内饰造型有着较为浓郁的家族气息，但无论是方向盘还是中控台的造型都缺乏一丝新意。其车内整体的选材用料水平可圈可点，除了中控台采用了烤漆面板进行点缀外，座椅还融入了Alcantra材料，档次感较为出色。虽说车辆配备了一块搭载MIB系统的6.5英寸液晶屏，并且支持蓝牙电话、娱乐系统功能。但全系都需要选装，在这方面，大众的诚意略显不足。
储物空间可以说是旅行车最大的优势之一，在蔚领身上也不例外。后背箱基础容积为589L，将后排座椅放倒后，最大可拓展至1507L，且整体的平整度较高，不仅可以放置很多大件物品，在外出旅行时也非常受用。
动力部分，蔚领搭载了1.6L和1.4T两款发动机，最大功率110马力和131马力，最大扭矩为155牛·米和225牛·米。与1.6L发动机匹配的是5速手动和6速自动变速箱，而与1.4T车型匹配的则为5速手动和7速双离合变速箱。
购买建议：至于蔚领，我们推荐您购买售价为14.89万元的230TSI自动舒适型。其配备了胎压监测、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗等配置。此外，您还可选装驾驶辅助包，其中包含6.5英寸中控液晶屏和倒车影像等，整体的使用体验更为出色。
二：上汽斯柯达—明锐
新车指导价：11.99—17.99万元
如果您对于大众家族化的设计产生了一定的审美疲劳，那么您不妨来看看同为大众集团旗下的斯柯达明锐旅行版。它的外观设计更加运动，整体的风格也较为年轻时尚。另外，这款车在近期进行了改款处理，配置和实用性也有着小幅提升。
在外观部分，明锐旅行版的整体造型更加年轻时尚，其沿用了海外版明锐Scout的前脸设计。分体式的大灯特点鲜明，并且巧妙的将LED日间行车灯集成到了大灯内部，与直瀑式的进气格栅相连，契合度很高。为了彰显旅行车独特的魅力，斯柯达还为明锐旅行版增加前杠银色饰板，以及雾灯周围的黑色运动套件等。
明锐旅行版的车身尺寸为4687×1814×1509mm，轴距为2686mm，相比之下，它比蔚领要大了一圈，并且从车身侧面来看上去，明锐旅行版的整体造型要更加方正，视觉效果非常厚重，个人觉得，其更加具有传统旅行车的味道。与蔚领相比，明锐旅行版的尾部造型更加运动，不仅在后杠上增加了银色护板，C型的尾灯设计更是进一步拉长了视觉的宽度。
在内饰部分，明锐旅行版虽然说与大众车型的风格较为相似，但在很多细节上的处理更有新意。首先，其仪表盘的颜色搭配非常独特，在黑色的背景下融入了白色、红色和绿色元素，在提升视觉效果的同时更是为内饰增添了一丝活力。另外，车辆全系配备了9英寸的液晶显示屏，低配车型搭载了MIB系统，而高配车型则采用了一套安卓系统。这套系统不仅可以实现蓝牙电话、导航等功能，还可通过WIFI与手机连接，整体的娱乐性更加出色。
在储物空间部分，旅行版明锐同样比蔚领实用性更加出色一些。其手套箱采用了分层式设计，并且空间较为规整，可以放置一些小件的随身物品。在中央扶手的后部，车辆不仅提供了两个USB接口，下方还有一个储物格，在出游旅行时非常受用。
旅行版明锐的后备箱基础容积为610L，如果将后排座椅放倒后，最大可拓展至1740L，放置大件物品非常方便。此外，高配车型还配备了电动后备箱，为不同身高的消费者提供了更为人性化的照顾，在这方面为斯柯达点赞。
动力部分，明锐搭载了1.6L、1.2T和1.4T三款发动机。最大功率分别为110马力、116马力和150马力。最大扭矩分别为155牛·米、200牛·米和250牛·米。与1.6L车型匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱，而与1.2T和1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱。
购买建议：至于明锐旅行版，我们推荐您购买售价为15.99万元的TSI280 DSG豪华版车型。其配备了胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车雷达/影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、GPS导航、蓝牙电话、LED光源大灯、自动头灯、感应雨刷等，与其它配置车型相比，性价比较为出色。
岩哥侃车
先说它为什么在欧洲国家盛行，欧洲人讲求操控，又爱远足，旅行车正好满足能跑又能载的需求，欧洲山路很常见，旅行车灵活正适合，所以大行其道。
这货在美国可并不受待见，美国佬只求大，皮卡、越野才是心头好。
旅行车来到中国，却被赋予“情怀”标签，事实上，这是曲解了旅行车的本意，这货在欧洲与情怀二字没半毛线关系。祖国大部分地区需要能走烂路的SUV，不像欧洲人讲究操控，空间大离地高有面子就好。要在祖国推广旅行车，还是少在情怀上作文章了，有点扯，之所以被年轻人受落，是因为少，才显个性，仅此而已。在城市游走确实有个性。所以旅行车想在祖国盛行，即便是价格便宜，也未必成功，它的应用范围比不过SUV，SUV有强大的市场需求。
目前国内在售的真正血统的十万级旅行车只有明锐旅行车了
华南平行进口车之家
旅行车是兼顾操控体验和实用性的折中产物。
因重心较低，旅行车可以提供类似三厢轿车或高尔夫类两厢轿车的操控体验。
同时，旅行车后备箱大，高度高，载货量和载货灵活性都比轿车好，很实用。
欧洲人看中操控体验，在兼顾实用性需求下，轿车自然延伸到旅行车。
旅行车也曾在美国流行，但美国地广人稀，高高大大的卡车行驶停泊也很方便，油价又低，所以天生有卡车偏好，因此，在高度方面和卡车类似的MPV和SUV更流行一些。美国人不像欧洲人那样重视操控，喜欢舒适的巡航，连摩托车都是把手高高的、坐姿直直的，比如哈雷摩托，自然在实用性追求上，会延伸到操控要求不高、但坐姿舒服的MPV和SUV。
因此，选择旅行车，还是选择SUV，都是合理的。
至于国人很少选择旅行车，是因为国人从比较多地看到汽车开始，有尾巴的轿车就是高档的象征：级别低的干部，坐没尾巴的北京牌吉普，级别高的干部，坐上海牌轿车，大干部坐红旗轿车，因此，当有机会买小车时，首先想到的是三厢轿车，两厢车比较排斥，旅行车从一开始就没得到发展机会，直到现在，大多数人购车，还是优先购有尾巴的轿车。旅行车没尾巴，受到了排斥。
当两个东西比较相似，除非有变化的强烈需求因素推动，弱势的很难生长，不幸，旅行车还是和轿车过于相似了，反而给了不那么相似的SUV机会。
至于现在SUV盛行，还是没有旅行车机会，是因为国人对美式生活的追求，好莱坞对国人意识的影响是潜移默化的，美国的SUV风也是越刮越盛，SUV在国内也就盛行开来。
后面，就是跟风了，毕竟，跟风可以大大降低机会成本。
鱼眼猫眼鹰眼
在北方，旅行版车别统称为两箱车 ，老百姓普遍认为这个车型不上档次，还有一种说发是早些年拉棺材都是有普桑旅行版的车，东北人认为旅行版不吉利，懂点车的人认为进口版的旅行车普遍都在30w以上性价比太低，国产车普遍都是后备箱加长 两驱的伪旅行版
