路過147731592
完善了制度?誰來監管?滴滴自己?提問者你是不是來搞笑的。這個世界上又自己當運動員又當裁判的公司嗎？這樣根本就沒有解決根本問題。
第一，滴滴價格誰來定，漲跌誰來定，誰來監管
第二，滴滴抽成誰來定，誰來監管。
第三，乘客司機雙方信息誰來保證，誰來監管，如何解決信息的不對等。
第四，滴滴軟件中，乘客，司機賬單行程數據應該誰來監管，滴滴嗎？不行。
第五，乘客付款是否該由滴滴保管一個星期才給司機。如何保證資金安全，資金的準確，滴滴來管理嗎？明顯不行。
第六，乘客司機只能互相投訴，投訴滴滴公司誰來處理，如何處理?
以上這些難道滴滴完善制度就能處理好了?簡直就是痴人說夢。
飛越山崗
合情合理合法當然做啊……本身跑快車司機就上了%20以上，是多少沒有算過，現在滴滴就算可以接單也不接，不是不願意跑，現在倒好一句證件不齊，就是黑車，非法行為，要罰款，就算私家車想證件齊都難，個人貸款的找誰，車好點的誰願意把私家車改營運車輛，除非腦子進水了、現在是進退兩難啊……滴滴若不能解決這個問題，還有多少人跑……起初在多少眼裡跑滴滴還不錯哦時間自由，錢來的快，工作不怎麼好或沒有工作想都不想就貸了款買車跑滴滴，當然前提條件是合法的…如今內交通運輸管理要求證件齊全，否著就違法了……起初要是說是違法的，請問有多少人貸著款做違法的事情……出了事就議論事，為什麼最後卻是私家車倒黴……
_含笑闖紅塵
完善管理機制，提高安全係數，保障乘客安全。
如果滴滴可以做到這些，還是可以被大眾認可的。
據最新新聞報道，滴滴將於9月8日起至15，晚上11點到第二天早上5點會全面下線滴滴所有產品，包括出租車、快車、拼車、專車在內的所有產品。
並逐步增加緊急求助、安全中心、一鍵報警等功能。
在極大的輿論壓力下，我們也看到了滴滴的配合和改進。
如果能持續保持下去，我相信還是會有很多人支持的。
柳岸書生
支持安全的，負責的，有愛心的，微利的網約車運營。查封暴利的，無良的，黑心的，吸血的，無底線的網約車公司。滴滴公司該查封了。滴滴司機沒錢賺，被滴滴公司吸乾了，最希望滴滴公司關閉的是滴滴司機。滴滴司機在滴滴公司是沒有人權的。
魯良庫
談不上支持和不支持，有滴滴就做，沒有就開車，反正不會叫出租車，出租太黑了，繞路，加價不打表，投訴找不到門
無比自豪1
滴滴不死天理難容 希望早點倒閉 司機在滴滴手下幹真是狗都不如受夠氣了 換家平臺吧 滴滴就是吸血鬼 壟斷對乘客和司機都沒好處
用戶3691203470287
為什麼滴滴快車不好叫，拼車一叫就到呢，原因是：快車只能抽30%的提成，拼車就不一樣了，舉個例子：一段路程有3位乘客分別乘坐這倆快車，都是10元車費，一共30元車費，司機只得10元車費，平臺得20元。所以，不是快車不好叫，而是平臺不給你派！
孤獨的老狼734
基本情況：座標深圳，職業海外公司駐深採購，月工資2.3萬到3萬左右，車兩臺（和老婆各一臺），未供房。上下班帶順風車，週末或者下班閒的時候跑滴滴優享。現在不跑了。 為什麼要跑滴滴：經濟壓力大，房租2房一廳4700。孩子幼兒園一學期7600（未包含其它費用）。農村出生受父母影響，閒不住。減輕自己經濟壓力的同時也方便了別人。 為什麼不辦證：深圳要求純電動車以及其它政策限制。深圳跑滴滴賺錢嗎？車稍微好點，能達到優享級別，平均每小時能跑60元左右。 不跑滴滴可以嗎？可以的，工資遠高於跑滴滴的收入。 彙報完畢，供各位參考。
非分之事味道
現在的問題是不是滴滴制度是否完善的問題，滴滴制度相對來說已經很完善了。存在不足是肯定的，任何制度都存在漏洞，想把制度晚上到不存在漏洞是不可能的。現在的問題是社會上對於滴滴的定位是否準確，對滴滴司機的要求和對車輛的要求是否準確。
以哈爾濱來說，要求十四萬以上的車，基本上就是卡羅拉雙擎，落地17萬，我也跑過滴滴，一天我最多流水在540左右不否認有一天流水七八百的但是畢竟少數，平均一天流水在340左右，還是算上獎勵，油錢140，剩200。滿勤一個月也就6000左右，我需要多久能賺回來車錢。
咱們再說辦證的問題，哈爾濱車輛辦理運營資格證，要求車輛必須過戶給租賃公司才可以，私人沒有資格和權限辦理證件。所以我就想知道在車輛必須過戶的情況下才可以辦證，是否太苛刻，又有幾個人能敢於把車輛辦理過戶再去做辦理資格證。哈爾濱一個二線屁股的城市，經濟體系沒有北上廣深那麼大，但是條件卻和北上廣深靠齊是不是有點拿人當傻子。
我贊成以及非常同意京人京戶京牌的網約車政策，我想各個城市應該根據自身的經濟體系狀況來規定網約車車型，比出租車高檔一些完全沒問題，但是是不是非得十四萬以上才可以呢？因為我在哈爾濱，所以就哈爾濱的經濟收入和經濟狀況我們是不是把車輛定位於八萬以上更好，比出租車高出兩萬的檔次會不會更好？
對於辦證的問題，我們是不是可以由政府牽頭，指定某幾家出租車公司辦理資格證業務，或者由滴滴公司當地分公司主持辦理資格證業務，車輛不採取過戶方式，採取掛靠統一管理方式進行，司機與公司簽訂合同，懸掛統一標識，或者統一顏色人車結合不分離，一人一車，甚至嚴苛一些，比如哈爾濱戶口，哈爾濱車牌，擁有個人房產或者房產名字是配偶或者父母。這樣是不是能更好一些，相對來說對比現在的條件更嚴苛，但是准入門檻卻更高，也杜絕了什麼人都能進入這個行業，最重要的這樣開車的都是有家有業有老婆孩有爸媽的，如果要做某些違法行為顧慮也會更高一些對不對。
對於非本地戶口，沒有房產的人來說，也不是不能進入網約車行業，但是需要有房產的本地人進行擔保，承擔有限度的連帶責任，如果司機犯罪逃跑，那麼擔保人需要承擔民事經濟賠償，在司機沒有逃跑情況下，由司機本人承擔所有法律責任，這樣是不是也能更好一些。
作為滴滴司機，我希望滴滴能夠儘可能完善規章制度，也希望政府能夠正確認識和對待網約車司機。
汗血兔中的血汗兔
會出現黑車，網約車是因為乘客的出行需求得不到滿足，打車軟件只是一種信息服務，只和手機流量有關，在實際運營當中並沒有產生任何運營成本。行業需要網約車，但是不需要網約車公司，出租車公司和網約車公司都屬於皮包公司而已！
