3月31日8时06分，中国铁路兰州局集团公司承建的敦格铁路建设项目——全国在建最长单线、单洞、单面坡隧道当金山隧道平导顺利贯通，创下了国内隧道施工独头掘进8528米、高原施工通风最难的新纪录，为隧道正洞贯通及敦格铁路全线通车提供了“加速度”。
现场施工图
何为平导？就是在隧道施工中，为增加正洞工作面和供正洞排水、出碴、进料以及通风而开挖的平行导洞。
据悉，敦格铁路全长约616.79公里，是沟通甘肃、青海、新疆、西藏四省区的一条最便捷通道，也是“一带一路”沿线的重要交通大动脉，对拉动沿线经济发展、优化路网布局、加强民族团结、具有重要意义。
当金山隧道全长20.14公里，是全国在建最长单线、单洞、单面坡隧道，被称为“高寒、高原、高危、高难”的“四高”隧道，是敦格铁路的控制性工程。为解决在最大埋深780米的独头掘进隧道里的通风排水难题，中国铁路敦煌铁路公司用8台大功率风机采取独头通风、接力通风等手段畅通输氧管线，创造了国内高原隧道最难通风的记录。在隧道施工中首次探索使用了无人下井、安全系数高、施工速度快的“反井法”，并建设了442米深通风竖井，取得了良好的通风效果。为了提高排水效率，综合坡率达到10.98%的2号斜井共设置了7级泵站，相当于将水位垂直抬升了286米。
该隧道穿越了国内最长的断层825米和1900米长的大变形段落，云母石英片岩广泛散布，地质条件相当复杂，被建设者们称为“酥心饼干”。该建设项目依据“早开挖、早支护、早仰拱、早成环”的“四早”施工理念，使用超前水平地质钻钻芯取样与地质雷达相结合的方式对隧道前方状况进行检测，通过“微台阶法”和“预留核心土”法相结合，方便出碴的同时也确保了岩体稳定。
隧道平导贯通
作为铁路总公司第一个全面推广采用机械化配套施工的特长隧道试点工程，该项目共有各类机械设备182台（套），从钻孔到衬砌施工全部采用机械化施工，真正实现了用机械工装设备落实工艺标准，以工艺标准确保工程安全质量。
针对铁路隧道深坚井传统明挖法施工风险高、高原高寒地区隧道冻害严重、隧道渗水腐蚀严重等工程技术难题，在集团公司的大力支持下，敦煌公司积极筹建“云龙高原隧道工作室”，联合高等院校和科研机构开展《单线单洞高原特长隧道修建及运营保障技术》项目研究，目前隧道盲管结晶堵塞化学清理技术获得重大突破，现场试验大获成功，下一步将在工程实践中进行推广应用。
目前，当金山隧道正洞剩余约2100米，预计今年7月底可实现贯通。
西部商报全媒体记者 张云
编审：陈永君
往期精选
閱讀更多 用戶50371413218 的文章
