界動報道：
"創業三年，27億美元估值離場，"說的正是摩拜賣身美團的事情，在外界看來這場收購實在來得很突然，很多人猜中了開頭，卻沒有猜到結尾。
其實這跟美團為什麼要做打車的邏輯是一樣的，吃喝玩樂已經被打通，那麼現在補齊出行，讓用戶享受到一站式的服務。而抱上美團大腿的摩拜，"背靠大樹好乘涼"，這樣看來，這更像是一場雙贏的收購。
而距離這場收購已過去5個多月的時間，抱上美團大腿的摩拜還好嗎？
關於摩拜的最新情況，可以在最近美團提交的招股書中找到，這還是美團完成對摩拜的收購後第一次披露相關情況。數據顯示，在4月4日到4月30日期間，摩拜收入1.47億元，虧損4.8億元，平均每日虧損1507萬元。
而美團經調整後虧損淨額為20億元，摩拜單月虧損就佔到了近五分之一，真讓人為美團捏一把汗，摩拜一個月能虧近5個億，這樣算下來一年很有可能虧十幾億。哪怕是摩拜年初獲10億美元融資，也趕不上這樣燒錢的速度。
美團收購摩拜真的是一個正確的選擇嗎？
成立已有三年多的摩拜，搶先殺入共享單車行業，與同樣位列第一梯隊的ofo小黃車、哈羅單車構成"三國鼎立"之勢。而"燒錢"模式依舊在持續，連摩拜也不例外，從其公佈的任一份數據都在實現"從未盈利，至今虧損"。
所以說，美團拿下摩拜後，想要做到扭虧為盈是很費勁的事情。不過，這也是一件正常不過的事情，畢竟目前國內50所多家共享單車企業，還沒有一家實現盈利，先後倒閉的倒閉、併購的併購，無不讓人噓唏。
這也是為什麼大家都在質疑共享單車企業究竟能不能盈利的問題，聯年虧損，這得燒掉多少錢才能回本呢？而現在，原本就虧損的美團還要背上摩拜這個包袱"負重"前行，壓力可不是一般地大。
相比外界的質疑，美團對收購摩拜仍然十分看好，王興曾這樣高度評價這次收購，稱"摩拜是少有的真正的中國原創，是難得的有設計感的品牌，有著巨大的社會價值，將和美團一起開創更輝煌的未來。"
然而"理想很豐滿，現實很骨感"，創業之路漫漫，共享單車行業競爭越發激烈，隨之而來的還有廢棄單車堆積如山，各地監管加嚴，投放單車受限等問題，連摩拜團隊和創始人最終都不得以套現離場，接盤的美團又能否收拾好摩拜在上半場中的留下的"一地雞毛"呢？
話說，今年冬天也似乎快來了，這個讓共享單車們最害怕的季節，天氣變冷使用摩拜的用戶會大大減少，自然收入也跟著減少。摩拜也很想順利過冬，所幸的是有緊挨著美團，還可以"取暖"。或許經歷一個寒冬的冷靜思考後，美團會為摩拜的發展想出更多的好點子，王興能不能讓摩拜成為第一家實現盈利的共享單車企業呢？期待著。
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