伊朗航空公司655號班機（IR655）是由伊朗航空經營往伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合酋長國迪拜的定期航線。
從1980年開始的兩伊戰爭打到1987年已經令雙方筋疲力盡。為了儘可能削弱對方的實力，伊朗和伊拉克都是以出口石油為經濟命脈的國家，雙方都企圖藉此摧毀對方的戰爭動力。在1988年7月3日兩伊戰爭結束前，IR655號班機被美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號（USS Vincennes）擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。當時文森斯號正在伊朗水域內。美國政府事後託詞這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的F-14雄貓式戰鬥機。伊朗政府指出其實文森斯號於完全知情下擊落伊朗客機。由此，伊朗深信美國可能完全站在伊拉克總統薩達姆一邊，謀求推翻伊朗政權，所以不得不接受國際社會的調停，事實上結束了持續多時的波斯灣“襲船戰”，也結束了長達8年的兩伊戰爭。
擊落經過
伊朗航空公司655號班機是空中客車A300B2型，註冊編號EP-IBU ，由伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas，بندرعباس）起飛，飛躍霍爾木茲海峽前往阿聯酋迪拜（Dubai，دبيّ）。該航班由37歲的穆爾辛·禮薩揚（Mohsen Rezaian）駕駛，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。這架飛機在德黑蘭時間（UTC+0330）上午 10:17 於阿巴斯港離開，由於一名乘客在入境時發生了問題，他們比預期時間晚了27分鐘才起飛，原本應該是總計28分鐘的航程，這一拖延也成為伊朗航空655號被擊落的主角。在起飛之後，這架飛機由阿巴斯港塔臺指揮開啟其應答器，向波斯灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至14000英尺（約4300米），巡航片刻後在迪拜降落。
當時美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號正在鄰近，位於霍爾木茲海峽，由艦長威廉·羅傑斯三世指揮，艦上配備當時先進的神盾戰鬥系統。
1988年7月3日 文森斯號和伊朗炮艇交火時闖進伊朗水域。較早時，文森斯號和伊朗炮艇也闖進阿曼水域，直至被一艘阿曼軍艦驅逐。美國軍艦賽茨號和埃爾默·蒙哥馬利號正在附近。
早上9點43分，文森斯號發射了第一枚炮彈。伊朗炮艇也展開回擊，無奈炮短艇小射程受限，對文森斯號構不成實際威脅。蒙哥馬利號也加入了戰鬥當中，這時任何接近美國軍艦的目標都被視為潛在的威脅，魯斯提克少校負責提醒艦長注意來自空中的威脅目標，他剛追蹤的一架飛機突然改變航道，朝文森斯號飛過來。此飛機經確認為伊朗P3”獵戶座“海上巡邏機，按照演習時的程序，文森斯號以軍用頻率警告P3巡邏機並要求表明意圖。
上午10:24，距離655號班機11海里遠，文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號班機。開火後，文森斯號艦員發現飛機原來是民航客機。
羅傑斯艦長以為他做了一個非常正確的決策，事實的真相則謬以千里，文森號擊落的是一架延誤了時刻表的民用客機。伊朗電視臺播放了屍體漂浮在波斯灣上的畫面，伊朗航空655號航班被擊落的消息也轉瞬震驚了全球。
擊落客機事件引發激烈爭執。伊朗嚴正斥責擊落事件是野蠻行徑。而當時的美國副總統喬治·赫伯特·沃克·布希，在聯合國強辯稱擊落事件屬戰時事故，文森斯號船員在當時的情況採取了適當行動。
空難賠償
儘管文森斯號闖下大禍，在他們返回聖地亞哥港時仍受到了英雄般的歡迎。羅傑斯艦長還收穫一枚勳章，以表彰他在擔任艦長期間的表現。留給伊朗655號航班家屬的只有無盡的傷痛。
美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾。1996年2月22日，美國答應支付伊朗1億3180美元作為賠償（每名領工資遇難者$300 000，每名不領工資遇難者$150 000）給248名遇難伊朗人。美國沒有為被擊落客機支付任何款項（客機估值約3000萬美元）。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。
（圖片均來自網絡，若有侵權請聯繫作者刪除，圖文非完全一致，喜歡的可以關注我，後期會多多分享）
閱讀更多 頌頌樂園 的文章
