打开窗户吸雾霾55450556
本田机油门事件不能说车评人集体失语，只是作为一般的自媒体没有如此之大的影响力，即使评价也没有广泛的传播。
目前针对本田的机油门事件国家质检总局已经发声，车型涉及CRV、URV、冠道、思域、杰德等本田全系匹配1.5T动力的车型已经系数召回，问题已经跃然纸上只是相关利益团队进行了有效的反击。
关于机油门事件从长安到本田一直持续关注并且跟进发帖，奈何传播力度不足以及对立面的手段和财力远胜太多，往往迅速被淹没。所以近期也不愿意在提及这些事情，这些其实都不是真正让人伤心的，真正让人恼火的是日粉真多。
几十万台事故车的召回，很多人还美其名曰企业有负责的态度才召回，心里真是*********，如果发生严重事故之后可能就不是召回这么简单了，有态度的企业不会推出这种低劣的产品，尤其是一家日本企业更是让人感觉恶心。
日本车的全球化不否认有技术的储备，但是问题出现也不能因为全球化作为噱头掩盖事实，全球化的区别对待也是显而易见的。日本汽车技术发展的速度超过中国汽车工业有历史原因，也有日本美国老大哥的支持，这些不深究。
就事论事，这次机油门事件本田应该在解决这几十万台车的故障之后退出中国市场，如果同样的事情发生在欧美或者日本本土，后果可想而知。如果同样的包容之于自主工业，中国车早就位列全球第一阵营了。
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天和Auto
这么大个事，车评人哪敢随便说，说了以后谁发工资？以前收入靠大众，现在收入要靠本田啊。如果是标致、雪铁龙、DS，那每个车评人都会来调侃几句，因为法系的公关队伍跟猪一样的，法系从不给车评人口粮，不让人活滋润，那最后自己也要破产。
有的车评人就是念稿功夫不错，哪会评什么，只要长得好看供人欣赏就行。
有的车评人主要且只会谈感受，座椅有没电动调节，开着是软是硬，电动吸合功能很爽，天窗能打开多大，轮胎是什么牌子的等等，就像是代你去现场看车一样，而对机械设计原理是基本不懂，所以为什么机油会变多就算他们从圈里了解到了也不会在大庭广众说，因为要考虑自己在车评圈的角色（懂的人都失声，不懂的也不想充老司机）。
然后重点是平台，现在许多车评人都得依靠与平台相辅相成共同发展，而平台如果有意克制自己不让该文章有流量，那么就不会推荐到首页，不会出现在显眼位置，即使有些车评人写了，也受众不广。
山下木头
车评人应该算是现在流行的自媒体，自媒体靠什么活着，无非两条，一是大家网络关注带来的效益，但是大多通过平台来实现，二是通过赞助商或者投资人来获得活动资金维持活动。而车评这一块不同于一般的自媒体，投入会比较大，车辆的来源，场地设备的投入等等都需要资金。遇到这种特殊事件时可以肯定的说被公关是再正常不过的事了，谁跳出来整事情就会第一个死掉。另外的车评人有一些是各大汽车类网站的特约或者测试人员，网站更是靠车企活着，特别是大企业，更是惹不起，闭嘴是他们这时最好的选择。
相逢是缘141430130
题主说的车评人应该是可能是大家印象比较熟悉的自媒体人，像38号，陈震，颜宇鹏，杨力等等，这些人有自己的特定的粉丝用户。其实对于本田机油门事件都有说过，自媒体人主要的就是抓热点，都不会放过这样的热点新闻。
一方面这些自媒体人语言不能过于激烈，毕竟和很多车厂都有一定的商业往来。所以对于一些比较敏感的问题，只能描述的比较委婉，不可能像很多车主一样，畅所欲言。
另一方面是自媒体人不是汽车工程师，更不是发动机工程师，车评人主要对车子试乘试驾，向消费者说明车子静态和动态的乘坐感受。而这些类似的问题，官方没有给出具体的技术数据以及公告时，这些自媒体人也不好下结论。
车评人起着传递信息的作用，需要更多的车评人以及汽车自媒体去给广大车主传递有价值，真实的信息。
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！
车问诊
你这就是有点逗了，我平时很少看车评，就前些天，我还看到个视频，就是讽刺本田机油增多的，怎么能说集体失语了呢？难道就这么一个发声的还被我看到了？而且最近我好像就看这么一个车评类的视频，真巧！
这期节目是堂主做的，专门针对crv这款车做的
最后的建议就是，无论多便宜也别收这个车，问题无法彻底解决
电影来了呆先生
集体失语？说得有些绝对，部分车评人失语的原因只有一个，以前在他们的文章中大力推崇CRV如何好，发动机技术如何过硬，1.5T地球梦如何省油，本田黑科技等等，在本田机油增多事件发生后，虽然本田官方一再遮掩，但发动机确实存在缺陷已是不争的事实，那么这部分车评人心里反差就大了，如果出面发文对机油增多事件进行评论，站在本田官方的立场吧，会惹众怒，不得人心，事实摆在那，为涉事车主发声吧，与自己以前赞誉本田的那些文章又自相矛盾，没办法只好潜水静静地看，不过我觉得这次本田机油增多事件动静这么大，现在国家质检局已经启动调查，原因就是本田厂家的不负责任，不断的推诿，惹怒了涉事车主，就在昨天本田官方终于拿出一套解决方案，对涉事车辆进行召回，升级ecu和机油尺，这个方案显然是不够的，消费者也不会答应，至于你说的车评人集体失声并没有那么严重，只是部分，不是全部。
生活点点观
我们是汽车保养与维修全媒体平台，关于本田机油增多事件也多次发声，呼吁厂家重视消费者诉求，也有相关地方政府单位出面解决消费者申诉，厂家也拿出了未令消费者满意的处理方案，但是还没有上升到法律层面对厂家的处理与制裁，所以无法达到消费者预期，其实这与国家外贸决策、相关市场法律体系的健全有很大关系，要是当前通用汽车有这样的问题，你看相关管理单位会不会制裁？
汽车保养与维修
作为边缘“车评人”，新车君回答一下吧。
其实本田机油增多门爆发后，车评人并没有完全集体失语，一些专攻技术类内容的媒体，还是很快就做出了调查和分析的，例如【汽车之家】就专门跑到东北实地调查了当地出现机油增多现象的一些CR-V，以及本公司在北京的思域，证实了本田机油增多这个事件的真实性，不过到底是如何造成的，没有几年、十几年修车经验的汽车编辑，是肯定答不上来的，这种情况下如果乱评论，其实比不说话要更不负责任。
汽车之家之外，另一个自媒体也做出了自己对于机油增多的猜测与解释，这个媒体就是【爱车的诺诺】，在东风本田发布机油增多及机油乳化现象调查结果之前，【爱车的诺诺】就根据多年的后市场维修经验，以及本公司两台本田车不同的机油增多现象，推断出了本田机油增多的原因，而这个原因，和不久之后官方公布的相差无几。
至于我们熟悉的那些大号，他们的客户是遍布日系、德系、美系、韩系、中系的，本田极有可能是他们的客户，这种情况下，先不说这些大V们是否有能力判断机油增多的原因，即便是可以，他们肯定已经被“公关”过了。
至于更多的小媒体们，除了那本田的广告费之外，其实绝大多数都不具备分析机油增多原因的实力，这种情况下，不发声比集体失声其实更负责任，否则什么都没搞清楚都乱说一通，你真的会相信吗？
深入浅出新车君，回答完毕。
新车新技术
收钱办事，他们也不敢乱说，他们说的话只能相信30%，不能再多了。(送几副美图给你们，缓解眼睛疲劳)
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说明了一个问题，车评人，也不会看的那么全，毕竟这车他们只是试驾，不是天天开，得问那些开了2-3年的车主，才知道，不要一上去，就是说，外观比之前好，用料比较实在，坐起来舒服，加速还可以，特么这些我试驾，也能感受到，多讲点老百姓，消费者适用的东西，不要讲太多参数规格，有些根本日常使用发挥不出来，讲讲缺点，凸出的优点不要说太多，中庸中肯的说，也许大家看的更切合实际……个人意见，不喜欢请谅解。
