在汽車的傳動系統中，雙離合變速箱已經不是什麼新鮮的產物，它最早是由大眾車企引入中國。隨著近年來汽車市場競爭激烈，車企為了降低整車成本，這種成本相對低廉的雙離合變速箱，逐漸應用在大部分家用代步車型上。特別是大眾，1.4T搭配7速乾式雙離合的黃金組合，已經普及旗下多款家用車。
值得說的是，這種乾式雙離合變速箱，經過多年的市場檢驗，發現其並不合適中國國情。搭載該變速箱的車輛行駛在國內擁堵路段中，挫折和異響給駕駛者的行車品質帶來了嚴重的困擾。另外，由於乾式雙離合先天性結構等原因，目前還沒有任何技術能夠根除出現頓挫和異響的現象。雖然乾式雙離合存在瑕疵，但這並不影響大眾車型在國內的銷量，究其原因還是歸於“大眾情懷”。
而近年來，在自主品牌裡，吉利、奇瑞、榮威和傳祺等車企，也紛紛在旗下的車型搭載乾式雙離合變速箱。但是，從這些車型今年的市場表現來看，除了吉利外，其它的銷量都比較慘淡。吉利旗下的帝豪GS的全系自動車型，都搭載乾式雙離合變速箱。帝豪GS於16年5月份正式在國內上市，經過兩年多的市場檢驗，目前該車的月銷量依舊保持在1.2萬輛左右，今年8個月在國內累計已經售出超10萬輛，可以說乾式雙離合對它的影響並不大，目前整體銷量非常可觀。
究其原因，個人覺得還是和目前吉利自身品牌的影響力、以及帝豪GS自身的性價比有很大關係。目前吉利是自主品牌裡，汽車年銷量最大的車企，吉利經過這幾年的不斷收購，在產品工藝、和三大件技術上，已經得到了質的突破。再加上吉利在產品營銷和售後服務方面一直就佔據優勢，從而使得越來越多國人逐漸認可該品牌的產品，也積累了不少良好的口啤。從某種程度上來說，這種自主“吉利情懷”已經堪比合資的“大眾情懷”。
另外，帝豪GS定義為一款跨界緊湊型SUV，是16年自主品牌第一款跨界SUV車型。該車的外觀可以說設計的非常的成功，時尚運動化的前臉和溜背造型充滿了運動氣息，內飾用料厚道，佈局簡潔時尚，2700mm的軸距乘坐寬敞，還有ACC自適應巡航保衛護航，再加上該車的起步價僅需7.78萬元，這對當下年輕消費者有著無法抗拒的吸引力。
總的來說，乾式雙離合已經使部分國人出現“談虎色變”的思想了。但帝豪GS以目前吉利品牌的影響力和自身顏值以及性價比，儘管全系自動車型都搭載了乾式雙離合變速箱，但對其銷量並沒有多大影響。按照帝豪GS目前的市場表現來看，今年年銷量有望突破15萬輛大關。
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