隨著現在主力購車人群逐漸年輕化，消費者對於汽車的需求也發生了很多變化。以 SUV 市場為例，年輕人更喜歡運動、個性、靈巧的車，對於中大型 SUV 不是那麼感冒。奔馳很早就推出了主打年輕化的緊湊級SUV——GLA，採用了動感的車身線條，配合有衝擊感的前臉，備受年輕人的歡迎！
不可否認，像奔馳GLA這樣的標杆級產品，在顏值和動力方面，都做了一個好榜樣，外形設計很強調“跨界”和“運動”元素，性能上也十分卓越。但是作為豪華品牌，價格偏高，因此很多年輕人只能愛而不得 。
帝豪GS
不過隨著國產品牌越來越重視緊湊級SUV 這一細分市場，這兩年也有不少好車嶄露頭角，吉利的帝豪GS就是其中之一，前臉的視覺衝擊力和動感的跨界車身線條與奔馳GLA有得一拼，同時不得不提的還有長安旗下的CS55。
長安CS55
那麼問題來了，對於年輕人喜愛的緊湊型SUV來說，顏值、性能、個性缺一不可，今天我們將帝豪 GS 和長安 CS55做一個全面的對比，看看誰才是國產品牌中的奔馳GLA！
顏值PK，帝豪GS亮點更多
每次對比外觀設計，都離不開“仁者見仁，智者見智”這句話，但拋開主觀因素來看，筆者認為帝豪GS的亮點設計更多一些。前臉帶有LED光源的鷹眼大燈，搭配 LED 日行燈，扁扁的車頭風阻係數僅為0.33，而奔馳GLA的風阻係數為0.29，這樣的成績已經相當不錯。
帝豪GS正面
帝豪GS側面
從側面來看，帝豪GS更有奔馳GLA 的韻味，達到2700mm 的長軸距，讓車身線條顯得更有進擊性，跨界感和運動感很強烈，側面的流線型和雙腰線設計要優於長安 CS55。
長安CS55
再來看長安CS55的前臉外觀設計，碩大的“CHANGAN”字樣難免讓人聯想到陸虎，但是中網部分有點小氣，缺乏精妙之處，整體視覺效果就差了那麼點意思。加上車頭校高，對於時尚和運動概念詮釋的不夠理想，但LED 大燈很硬朗有型。
長安 CS55側面
從側面看，長安CS55確實很像路虎的發現神行，軸距方面僅有2650mm，車長和車寬均不及帝豪GS，但車身高度要比帝豪 GS 高，因此整體來看，長安CS55有一種被從側面拍扁了一下的感覺。
內飾PK，帝豪GS做工更勝一籌
帝豪GS的座艙相對於長安CS55更注重豪華感，整體的車內配色和細節做工都相當有質感，例如環抱一體式的中控臺，充滿科技感的虛擬按鍵……從品位和審美角度來看，明顯更有檔次。
帝豪GS內飾
長安 CS55內飾
長安CS55的內飾有很多紅色線條裝飾，展現出了活力感，但很多消費者覺得有些輕浮，怎麼看都不太適合細細品味，不夠顯檔次。在內置方面，長安 CS55確實稍遜一籌。
動力PK，長安CS55最大馬力略高，帝豪GS傳動更順暢
動力方面，帝豪GS採用新的1.4T渦輪增壓發動機，曾榮獲“中國心”十佳發動機。使用缸蓋集成排氣設計、小慣量渦輪和進氣VVT技術，加上更輕的發動機總重量，可以實現比老1.3T發動機有更好的燃油經濟性與排放表現，性能也有小幅上漲。
格特拉克 6DCT250乾式雙離合變速箱
傳動方面，帝豪 GS 搭配6速格特拉克 6DCT250乾式雙離合變速箱，技術成熟穩定，擁有高傳動效率、省油的特點、換擋速度快的優勢，相比長安 CS55更加運動，操控更出色。
長安CS55動力方面，全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，沒有直噴技術，沒有特別之處，由於排量和功率較大的原因，所以最大馬力相比帝豪 GS 略高，但本質上區別不大。
傳動系統方面，長安CS55匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，也無特別之處，與帝豪 GS名門出身的格特拉克 6DCT250乾式雙離合變速箱相比，遜色不少。
總結：
通過顏值、內飾、動力三個方面的對比，筆者認為帝豪GS各方面都更符合年輕人的審美和需求，而 CS55雖然同樣是一款性價比不錯的緊湊型 SUV，但是與帝豪 GS 放在一起，就缺了那麼一點個性和動感，如果讓我在二者中選擇一款，那麼筆者一定會選帝豪GS！
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