中国有句俗语真的是在近年来出镜率高的吓人：“贫贱夫妻百事哀”。要说起来这句话还真的太符合现代这个时代了，毕竟在如今这个动不动就需要“有车有房才能结婚”的“求保障求安全感”的年代，可以说“贫贱夫妻”的故事向来会成为互联网上典型的谈资。
当然了，就像“伟大的”情感导师涂磊先生说过的：“有钱是没有用的”。因为对于“贫贱夫妻”来说，“何以解忧唯有暴富”并不能解决他们的真正问题。为什么这么说？龙猫叔给你举个例子你就知道了。
近期一则新闻点爆了整个汽车圈，那就是下面这条。当然啦，龙猫叔晓得你们是没有耐心这么一段小字读下去的，所以我就来总结一下：大致上是说，力帆汽车在常州投资建设了年产10万辆增程式纯电动SUV项目，而这个项目的合作方为车和家汽车有限公司，被媒体解读为车和家即将和力帆“联姻”生产汽车。
结合之前车和家早在今年6月份就公布的增程式纯电动SUV项目计划和10月18日正式宣布亮相的消息源，部分媒体已经大胆猜测，可能车和家这一次选择的SUV代工厂将是力帆汽车。
且不说目前车和家官方暂时还没有所谓的“辟谣”，但是可以说这就是典型的“贫贱夫妻”的代表案例了。怎么说？
【车和家这个压力山大的“老公”】
车和家正式成立于2015年7月，是原汽车之家创始人李想创办的互联网思路下的电动汽车公司。在百度百科的词条下，现在依然写着车和家的目标是生产两款车型——小而美的SEV和大而强的SUV。然而这台主推“一人一车”概念的理想化产品终究还是在经历了2年的孵化之后宣布失败。可见对于新势力造车来说，理想很丰满现实很骨感。
一计不成又生一计，于是经历了长达半年的设计和测试之后，“大而强”SUV在一串串的谍照轰炸下来到了我们面前。车和家SUV对比的有帕杰罗、路虎揽胜、沃尔沃SC90等一众中大型SUV，近期还随着韩路跑了一趟阿里北高原荒漠，可谓是噱头做了一堆。然而号称NEDC超过700公里的车和家SUV，还是压力山大。
终究还是顶着增程式SUV的名号，龙猫叔不禁觉得，李想大哥还是想的太理想了。主要是目前在国内市场，增程式纯电动的定位有点特别。本着对消费者负责的态度，我们没必要去看技术角度的划分，而是从补贴分类看来看即可。目前增程式纯电动与插电式混动同属一个标准，补贴额度比纯电动车低。另外，不同限牌城市对它的政策也有所差异。而目前国内市场上除了宝马i3和别克velite 5等合资品牌的技术加成，本身在增程式的技术瓶颈是极大限制。所以喊出“要么死要么千亿美金”的车和家，怕是没有办法让新车贴近平民实现走量。没有走量没有销量就没有资本，没有资本就没有继续合作生产的必要了。
【力帆这个不太适合怀孕的“老婆”】
把力帆称之为老婆，毫无疑问是因为毕竟有生产资质而且最后代工的就是力帆汽车了，那么一台台开出去的车毫无疑问的还是打着“力帆制造”的。然而力帆自己的生产资质是有，但是力帆自己的“市场资质”就差劲太多了。
力帆的市场资质有多差呢？曾经与“皮尺部”众泰采用相同路数，抄袭模仿一些合资、进口品牌车型，来博得眼球换取销量。而在新能源领域，力帆的产品及设计方面仍然主要靠油改电来实现，品控水平一塌糊涂。目前用于重庆分时租赁的320EV车型，2016年发生过行驶中自燃事件。无独有偶，即便是最新上市的650EV，在安全问题上仍没有进步。8月31日，一台力帆650EV在广州发生自燃起火事故，整车烧至报废。
数据更是不会撒谎，力帆上半年累计生产了5.45万辆汽车，其中传统乘用车为5.1万辆，新能源汽车为3495辆。月平均生产汽车大约为9094辆，对一家产能为18万辆整车制造商而言，可以说是板上钉钉的“不受市场待见”。现在如果真的承担车和家年产10万辆的生产任务，那么龙猫叔给个不太好听的比喻，那就是“自己生的孩子还有先天性疾病呢，现在又要做代孕去了”。当然啦，也许是不太恰当，但是就力帆汽车的制造水平和整车品控，怕是要拖累死车和家了。
【所以弱弱联姻的结局注定百事哀】
这就是龙猫叔给你们举的例子，车和家自身没有资质也没有销量支撑，力帆自身没有能经过市场认可的质量，可以说这对贫贱夫妻的弱弱联姻怕是没有什么将来的好果子吃。当然了，之前喊出“要么死，要么千亿美金”的李想大哥，一直是想要独立的生产资质的。况且按照现阶段公布的车和家SUV的动力系统来看，这套增程式混动即将成为国内唯一一款国产增程式动力系统，可以说这样的压力也不能交给力帆这样的车企执行。
力帆自身其实也很委屈。虽然又是自燃又是质量门，自己的问题一大堆，但是投资的这十几亿元在常州，肯定也不是为了打水漂的。可能在现有的阶段，车和家的目标是10月18号公布，2019开始排产上市接单，那么这段时间利用“可能是制造成本最低的力帆”进行试验也不无不可。毕竟力帆也是想用这一次机会一方面实现自身制造技术的发展，顺便利用一下新能源进行自身的利润革新而已。所以也有可能是力帆“舔着脸”要制造成这一次“代工”的误会。
言归正传，贫贱夫妻百事哀，如果最终量产真的靠力帆的话，龙猫叔觉得不只是消费者不答应，可能做汽车之家起家的李想大哥自己也不会答应。这台国内唯一的国产增程式纯电动SUV，还要搭载着L2.5级别的无人驾驶技术，还要预计售价达到35万元，要真的是车和家和力帆的“孩子”，那真的卖相相当凄惨狼狈了。
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