关于汽车报废，你了解多少，你的爱车中标了吗，有着一族速速围观。
大家有没有发现，不管是电影中还是现实中，外国街头上的僵尸车，和老爷车
（或者说五年以上的汽车，或者老爷车）经常见到，频频出现，在看看国内，大街上：
或者路边。跑得都是三五年的新车，或者是准新车。说到这里大家一定很好奇，这是为什么呢。
答案其实非常简单。因为每个国家的路况不同，品质不同，就连油品也差很多。各种东西都差
这么多，那么各国的报废标准是多少呢，大家一起跟着我来看一下把。
首先说道的就是咱们中国。大家都知道私家车很多年前的报废制度是够十五年强制报废，但是在最新
出炉的规则中已经不是强制报废了，而是改成了引导报废，十五年的报废年限悄悄的变成了限制，60万
公里里程数。虽然说起来好像是增加了不少，（对于一年三万公里到五万公里的日常家用车）可是很少万有人
真的开60万公里。因为在你的爱车注册满15年之后，就会增加年检次数。前面的6年免检，每两年提交2次资料，
之后就是一年一次，，满十五年之后就变成了，惨无人道的一年两次了，到了这里还不算什么，如果你的爱车
已经到了这个年限，你可能会为每年两次的验车而烦恼把。那么咱们看看超过20年之后会变成一年四次，也就是说
三个月一次。这个次数基本上没人会受得了把，虽然说没有强制你报废，但是如果能把车开到20多年的人。还依旧
每天行驶在路上，那么我想这肯定不是没钱，也不是不怕检车之苦，肯定是真爱了。但是话又说回来，虽然没有了
强制报废的年限，但是你的车年检时安全不过管，或者环保不达标，就现在大祖国的办事效率像踢皮球一样踢来踢去
估计也得烦个半死，你自己就想换新车，但是老车又卖不掉，所以只能报废了。即使你克服了种种难关，还是会有环保
制度卡着你呢，像北京这样的大城市，国一国二的车在24小时已经不能进入五环以内行驶了，所以你不得不报废，现在
国6都快出了，国三估计很快也就限制了。新排放标准出的越快，老车就越没有保留下来的可能了。
德国。说起德国现在真的是家喻户晓，家喻户知了，说道德国的英文名字怎么拼可能没有人会知道，但是说到BBA这三个
字母就够了，很多人会觉得德国的街头停的都是奔驰宝马奥迪保时捷遍地，但其实并没有那么夸张，其实德国人对于汽车
的概念很务实，能开就行，而且德国人都特别喜欢动手，坏的几率也很小。德国在汽车报废这一块也是没有强制报废这一说的。
跟中国一样同样是新车三年免检，之后两年一次的检车。
美国。首先美国没有强制报废的制度，然后就是美国的各个州的检验标准也大不一样，令人震惊的是美国有些地区是没有年检的，而有些年检的地区，年检次数也是相当的令人羡慕不已。两年年检一次，或者一辈子只需要年检一次，真是羡慕啊。但是羡慕的小伙伴先不要盲目的羡慕，还有就是现在全世界都在积极的搞环保，作为汽车保有量有着巨大数字的大国，肯定也是要积极响应世界的号召去搞环保的，那么咱们来看看他们的政府是怎么办的把。说道搞环保这一块，其实政府也是鼓励私家车报废的。而且鼓励的办法真的是真是，简单加上粗暴了，直接就是给巨额的补贴，还有就是如果私家车主购买新车的话，还会有减免税费的政策，这样的管理水平，我只想说太简单，太暴力了，直接给钱就完事了。所以各位小伙伴们看到这里，是不是觉得很扎心呢。
日本，下面咱们来聊一下日本的检车标准，跟上面这位大佬相比，简直就是天壤之别，一点都不过分，下面听我相信的跟大家说一下，美国的标准是属于放养，不管不问，你只要报废就是给钱，减免税费，可是日本呢，也不知道是想彻底的将搞环保进行到底，还是不想让人开车上路。日本对于私家车依然是没有强制报废的标准的。新车也是三年首次检车，之后两年一次的检车，而且报废的话也有补贴和税费的减免，那么为什么看起来跟个个国家都差不多的标准，为什么说是不想让人开车呢？原因就是，还没有说道他们的年检项目。本来日本的年检项目是丧心病狂的一百多个项目后来可能是良心发现减少到了六十多个。比起我们的感觉是一个天堂一个地狱啊，我国的检车标准就那么几个重要的项目，但是你要知道六十多项大概是个什么概念，真是精细到个个角落。首先从仪表盘上面的灯光显示是否正常，然后是油表，公里表，转速表等等。还有转向柱的磨损以及多少公斤的力度可以转的动，还有刹车底盘和悬挂，等等等等，总之关于行驶的部件都会一一检查，，而且年检的费用也是巨高的，各位想一下，在咱们这里，检查就那几个项目就得几百块。那么检查是你的十几倍呢，价格可想而知，你以为这样就完了？NONONO，还有不同的级别，不同的车龄，费用也是一个天一个地啊，真的如果生活在哪里的话，每次到检车的时候都会崩溃的。
韩国，下面咱们来说说韩国把，虽然这个国家的汽车工业兴起的时间很晚，但是不得不佩服韩国的发展之迅猛。让很多国人也成了韩国车的忠实粉丝，韩国车的标准其实跟中国的标准很像也是分私家车，和运营车。私家车是没有报废年限标准的，运营车有报废年限，但是没有强硬的数字限制公里数，具体的说，公共汽车十年的标准，自己的出租车是五年的标准限制，公司出租车则是更为少的三年的标准，但是检验标准也是大不一样的。其中私家车跟咱们的标准差不多，公共汽车的话报废就有点意思了。分为更详细的跟里程数，和磨损程度定制的。苛刻条件令人窒息，更令人窒息的是公司出租车，大家都知道公司出租车是不分昼夜的跑，公里数自然少不了，很多车都是一年二十万公里都是很正常的，有的车外表看起来跟新车没什么区别，但是心脏已经经受了公里数的摧残，他们的检车标准是，发动机的磨损程度，缸体，缸盖，的磨损程度，变速箱的老化程度，大家知道这其中的一项不合格的话，就基本上里报废不远了，你年检过不了，是不可能让你上路跑的，所以说想让车跑的时间长，还是好好地保养才是最好的。你们觉得呢。
按照正常的说，汽车开的时间越长公里数越长，年限越长，通过年检需要的维修和更换的成本就越高，达到国家标准排放也就越难。所以总的来说每个地区，每个国家都一样，都是希望用户经常换车，已达到国内的制造需求，刺激各国和各个地区的经济的增长。如果说每个人的车都开个十几年或者五六十万公里的话。制造商造的那么多车谁来消费呢。这也是抓住了现在人的生活节奏快，喜新厌旧的本性啊。那些真正能把车开到报废的人也是极少数的。
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