老四N
這種做法對清除和預防發動機積碳確實是有一定作用的。
發動機積碳的產生，很大程度上是由於汽車長期低速、低負荷行駛，導致燃燒室內溫度較低，汽油和機油中的膠質沉積形成的。而拉高速可以加快氣體流動速度，可以帶走很小一部分還沒有很附著牢固的積碳，並且能夠提高燃燒溫度，讓氣缸內一部分積碳被燃燒。實驗證明，這種方法大約可以清除發動機中20%左右的積碳。
但是“拉高速”並不單單指“拉高發動機轉速”更不是“去高速上跑一圈”，而是讓發動機處於“高轉速，中、高負荷”區間運轉。比如說讓汽車以最高車速運行，或者在高速公路上以次高檔運行，此時發動機進氣速度快，燃燒溫度高，被氣流剝離下來的積碳可以被直接燃燒。一般運行10分鐘左右即可有明顯的效果。
這種方法對於經常在城區低速、怠速行駛但是積碳還不算嚴重的車輛有比較明顯的效果。如果車輛市區行駛接近2000公里，就建議跑跑高速拉轉速。
老侯解車
這樣做的作用並不大，減少積炭一般靠汽車在行進中吸氣來完成，這就是所謂的拉高速，光靠原地轟油門，是無法完成吸氣過程的，所以不能減少積炭。
轟油門對排氣系統的積碳和雜物還是有點作用的，但對去除進氣系統的積碳沒什麼作用，而且會使發動機的溫升很快，掌握控制不好會損傷發動機的。
理論上說，怠速猛加油門是會沖掉一些積碳，但這種方法不推薦。首先是浪費汽油，汙染環境；其次，空轉對發動機不好。尤其是轉速達到4000轉以上，如果不是跑在路上，沒風吹進去對發動機進行降溫，會對發動機有所影響。
天上的貓啊
實踐過，以前的車是手排，隔三千多公里拉一次二檔破百，不要空轉，要有些載荷。五分鐘左右，水溫會有些升高，再恢復到正常行駛，每次都感覺車子變得特別利，絕對有用！
COCO西里
沒用，別聽那些不懂裝懂的。積碳分為進氣道與缸內，這裡說的是進氣道氣門座積碳。發動機分為電噴，直噴，混合噴三種，其中電噴和混合噴工作時汽油會清洗進氣門，而直噴發動機因發動機結構汽油無油清洗進氣門。大多數直噴機八萬至十萬公里就要開機清理積碳。拉高速是指提高轉速加大進氣量，靠較大的進氣量沖刷進氣道，這種效果微乎其乎基本沒有用，但高轉速行車是可以預防和減少積碳的產生。最後一句，是高轉速行駛不是讓你去跑高速，其作用最多是預防和減少積碳形成，而不是消除！純手打，如有幫助請點贊，謝謝！
烈火奶N奶
發動機內部形成的積碳就算是使用專用的清洗劑都未必能100%清洗乾淨，大腳油門是沒有什麼用的，大腳油門最多是可以減少積碳的形成，但對清理積碳作用很小的，如果大腳油門都能清理積碳那就原地踩油門就可以了，還使用清洗劑或拆解清理幹嘛呢？在高速上行駛一段時間能使發動機變得動力通透這倒是真的，對清理積碳基本上沒有什麼用。
售後服務技術總監
如果平常開車比較揉的，在高速上大油門確實可以清理一些積碳，但是不會清理有多幹淨，最好6萬公里左右到汽車保養維修點清理一下，如果平常開車比較猛的一般沒什麼積碳，我平常開車都是大油門，10萬公里也沒感覺有什麼積碳
惠州金達億膠袋製品廠
沒有用，但是可以利用大腳給油增加排氣壓力，把三元催化和排氣管中的積碳吹出一些，這樣可以使排氣順暢，很多人覺得跑完高速車好開了，就是因為排氣順暢了，其實空擋原地轟油門到三千轉以上，多轟幾腳，也能達到同樣的效果
王銳80256657
最有效的方法:不要用怠速緩行，時間長了會產生嚴重的積碳！不要總是輕踩油門慢速行駛！時間一長同樣會產生大暈積碳(汽油燃燒不充分
)。一一正確操作方法:任何時候安全情況下都應讓車在加速狀態下行駛(油門要深踩)。一一隻有這樣才會徹底避免積碳的產生。
誠臣4
這是對的，所謂的發動機除碳是通過氫氧還原機產生的氫氣和氧氣混合氣進入發動機燃燒室提高燃燒溫度除碳的，起原理是一樣的，後者操作不當還會爆炸，同時發動機燃燒室溫度過高對缸體材料造成傷害。
