平常心140457618
近期滴滴出行可是事故不斷，暴露出企業管理問題，嚴重威脅到個人安全問題，繼樂清滴滴順風車殺人事件後，關閉了順風車業務，夜間滴滴出行停止服務，現規定司機必須休息20分鐘，這也是滴滴出現事故後的重要一步調整，希望有所成效！作者提問司機應該去哪裡休息？以下觀點，僅供參考：
1.20分鐘對於每個人來說都是非常快的一個時間，但本人認為休息20分鐘並不重要，去哪休息也不重要，重要的是滴滴公司為什麼這樣做？是滴滴真的找不到公司漏洞找不到原因了？還是為了應付政府或者是關心此問題的人一個敷衍行為？
2.滴滴出行確實為中國出行帶來諸多便利和優惠，現在看來一切都是為了謀取暴利，資本說話。如果滴滴不做重大調整和安全保障措施，失去的是企業信任，辜負人們對他的期望。
3.休息20分鐘其實很好解決，如果是專職司機一般選擇在車內，選擇一個可停靠的路邊停下，抽支菸，看看抖音，閱讀新聞或者下車活動身子很快就到了。如果是兼職司機，我想他接單目的也就是順順路，撿點油錢，20分鐘對他來說並不重要。
黃加均
昨天閒著無事去跑了下滴滴，3個小時接了6單，平均每單12塊錢，總共73塊錢流水。
在下午6點時候，滴滴提示“連續服務時長超3小時，需要強制休息”，然後怎麼點“出車”都點不了，由於是在晚高峰，又在鬧市區，無法停車休息，只能漫無目的的往前開，想找個停車位，由於是在市區，哪那麼容易，又不敢隨便停路邊，滿天的違停電子眼。於是只有漫無目的的開著車閒逛著，希望時間快點過去。
逛著逛著思考了下人生，不經覺得索然無味，全無了性質，於是放空30公里回了家。
其實跑滴滴或者跑的士的車主都知道，跑單並不和普通開私家車一樣，可能開私家車覺得開3個小時會很累，但是開滴滴你跑一天都不會覺得累，主要是你不斷的在接單，不斷的遇到陌生的人，不斷的去不同的目的地，你的精神會變的格外的亢奮，3個小時可能一轉眼就到了，連滋味都可能沒嚐到，更何況說累了。
其次，滴滴司機跑單的這3個小時並不是說你一直都在跑車，哪有那麼多的訂單可以給你連續不斷的跑？滴滴計算的是你“開著滴滴軟件”的時間，而並不是你開著車的時間。滴滴司機更多的時間其實在“等訂單”。
滴滴司機送乘客到一個目的地後，都會就地找能停車的地方，熄火停車等待“新的訂單”，沒多少人會在沒有新的訂單之前，很傻的放空耗油漫無目的的閒逛的，除非那個地方不能停車。
所以其實在新的訂單之前，滴滴司機其實都算是在“休息”，有可能到一個陌生的地方後，沒有訂單，休息個把小時都沒訂單，又不想放空耗油。
所以，滴滴司機本來其實絕大時間都在休息，你現在又要強制再休息20分鐘，跑一天的滴滴是不是要強制休息個把小時？我覺得這是滴滴公司最愚蠢最不合理的制度。
如果真能連續不斷的跑滴滴跑3個小時，你強制休息一個小時我都願意。本身現在訂單並不多，錢又賺不到，本身沒單的時候就是在休息，出來就是為了賺錢了，你叫我一天到晚的休息，那我幹嘛跑滴滴？
其次，有時候在繁華城市的鬧市區，你根本沒地方休息，在市區接單停車休息？如果不算違停的話，我非常樂意休息一下，刷刷頭條。
其實更多的時候，雖然滴滴司機想休息，但是沒辦法，只能繼續在開車，沒有目的的耗油，畢竟耗油總比違停要好。
雖然滴滴公司這個制度的目的是好的，但是其實根本沒以現實的角度在看問題，也沒有考慮滴滴司機的實際需求，而是野蠻的一刀切，只能說“滴滴公司能搞到現在這麼被動的地步，不是偶然，而是必然”
看守所資深體驗工程師
不直接回答這個問題，講點別的。
作為一家連客服都外包的公司，這個公司壓根就沒想過要為誰著想，或者要誰為它著想，不信的人，可以打個電話給客服，提個問題或者建議，看看三到七天有沒人理你。或者去滴滴之家，看有人聽你講話沒。
作為一個以服務為絕對主打產品的公司，被三方罵，監管者、服務提供者、服務接受者三方都罵，也算是千古奇聞了，問題是，人家的估值還蹭蹭的往上漲，估值是當今世界新公司是否成功的唯一評判標準了，所以人家覺得自己做的都對，不怕罵。
想去評斷別人做的對與不對都各位看官們，洗洗睡吧。有這個時間，不如去問問當年德國軍方，開往集中營的火車上，為什麼沒有座位。
阿米納超薄隱形音響
這兩天都在議論服務3小時要連續休息20分鐘，服務10小時要連續休息6小時，呵呵😄😄，我笑了。我說一下我的看法吧，第一，服務3小時休息20分鐘，這個跟沒說一樣，在玩數字遊戲，但凡跑滴滴的都知道，服務3小時過程中一定有兩單間隔20分鐘的，這個規定跟沒有規定一樣。第二，服務10小時休息6小時，你笑死我吧。服務10小時是什麼概念啊，我告訴你，服務10小時，應該是在線大概18個小時以上，假如一個車一個人跑，基本上這條規定跟沒有規定一樣，基本是一個司機跑不了不會連續在線18小時以上，假如是兩個人跑，呵呵，恭喜你，該不知道如何調整時間了，本身每個人就是基本在線10小時，也不累，反而是把兩個人跑的給限制了。這個也不知道是那個傻逼想出來的。
作任要大肚
滴滴才不管司機們能去哪休息，在線三小時強行停止派單，而司機卻正在市區道路行駛，哪能路邊停車休息？還不得空車行駛耗完休息時間。那些說什麼司機可在車裡休息的純粹是沒帶腦子或腦殘，大城市停車難難道不知道？大夏天就算你能找到樹下停車，你能在車裡待得了？不熱死你才怪！滴滴還有腦殘的規定，比如到達乘客上車點，如乘客未到必須等滿五分鐘才可無責取消，城市道路哪裡可以停車五分鐘？有些道路還規定即停即走否則違停罰兩百扣三分，有些道路只容一臺車通過，一停車就全堵了，滴滴平臺會不知道這些情況？都知道，只是滴滴從不關注司機死活而已！滴滴公司可以說是全國最下三濫的公司！
不再年輕86717571
首先，我們在考取駕照的過程中，有明確的學習過關於疲勞駕駛的定義“《道路交通安全法實施條例》第六十二條 駕駛機動車不得有下列行為: 連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘。”所以，滴滴的這一規定是合法合情的。
其次，關於滴滴司機去哪裡休息這個問題，個人有幾點建議。
1.因為滴滴司機屬於私家車運營，在強制休息的時間段裡可以選擇回家休息；但是部分司機想連續運營多賺點錢，那麼可以選擇在市區內的商業區停車場停車休息，即可以下車舒展筋骨讓駕駛的疲勞感得到緩解，也可以補充水分或者解決“三急”問題。而且商業區更便於接單，經過溝通乘客可以直接由停車場上車，方便運營；另外還可以選擇“出租車之家（其本質就是可以停車的餐館）”來作為休息場所，喝杯茶聊聊天；最後的選擇就是路邊停車位，可以就近選擇。小區停車位半小時內還免費。市區內的選擇還是挺多的。
2.如果是在高速上行駛，那麼滴滴是否只能自己掌控時間，選擇合適的休息區來休息。
3.站在滴滴司機的角度來說，如果能優化強制休息的算法，使司機們在下線與上線中覺得APP很便捷，這樣才不會引起大部分司機師傅的牴觸與反感。
文解社會
純屬忽悠政府，尼瑪明明掙錢就靠拿時間來換，勞資就搞不懂了，柳癌程狗難道不知道滴滴最主要的問題在哪裡嗎？偏偏搞些沒有用的東西來忽悠政府，而且又是悲催的司機躺槍。滴滴根本就沒有誠意整改，這種只顧自己賺錢，不管公眾安全和司機血汗錢的平臺就該關閉，難道離開滴滴，別的網約車平臺安排不好車嗎？滴滴不死，天理不容！大家自己看，現在照樣不辦證，導致司機有證還要被罰款！
艶老頭
從交通法的角度考慮，沒毛病，可是你只是把風險推給司機，比如我在石景山，我住東壩你讓我注意3小時，我就等於收車回家了，可是這40公里得距離我還要空駛回家，路上出了什麼事故滴滴可以堂而皇之的推掉，所以滴滴能不能這樣設置運營9小時就強制給司機派順路單，一邊往家跑，一邊休息，這樣會不會更人性化呢
男人特挺好
滴滴司機開了三個小時後，休息的地方應該主要是車裡吧。現在還沒有普遍給出租車司機提供休息的地方，滴滴司機就更別說了。不過這也與司機流動性大有關，不好統一安排地方休息。
所以司機可以自主安排休息，找個停車的地方，在車裡躺二十分鐘，或者下車稍微走動一下，伸展一下腰腿。
合肥有個做法挺好的。在合肥高鐵南站附近，有一個專門為出租車司機設置的休息的地方，叫做的士驛站，在這裡，有衛生間，有桌椅可以休息，還設有微波爐，飲水機等，都是免費的。
淘樂的小菌
滴滴一出事，輿論壓力一大，就會改變一些程序，推出一些新的措施，以此作為平息大家關注的手段。而所謂的改變，恰恰是滴滴高層脫離實際的想象，邪惡的腦袋裡面不可能有合乎邏輯的東西！
在目前滴滴狼多肉少，單少車多長時間停單呈常態的背景下，推出這麼個充滿邪惡的程序設計，說是為司機的行車安全著想，其實隱藏著自身的利益最大化！
為了在大數據上顯示出車量（這就是滴滴不願車輛合法合規的真實原因），好繼續詐騙投資人。而在實際訂單嚴重不足的情況下，這一招衝單時間恰好可以好好利用！
過去是惡意停單，相信每個滴滴司機都有衝單時的奇葩經歷，更相信衝單時間剛結束就來單給滴滴司機帶來的憤怒，雖然衝單也沒多少錢，但帶給滴滴司機情緒上的傷害和無奈會陪伴餘下的時間。滴滴這種邪惡的程序設計玩弄了司機，更是讓大家認識和體會到資本的邪惡！
而如今這個邪惡的三小時強制下線，給城市交通帶來的混亂會更加劇。過去那些不願遊車接單的滴滴車輛，已經嚴重影響了鬧市區、各小區門口的正常秩序，現在又增添了無數無奈之下停單等時間的車輛。特別是節假日期間，滴滴會用違法違規手段邀請無資責司機出車接單，城市的交通壓力會因滴滴的違法違規經營，邪惡的程序設計變得更加不堪！
不反對滴滴在計費時長十小時後強行下線，停止派單給司機的措施，但堅決反對滴滴用卑鄙、邪惡的手段用在線時長三小時作為依據，強行下線的無恥決定！
