本來就要換車，趕上寶馬X3和奧迪的Q5L都換代，也觀望對比了一下，最終結果是新X3上市一星期就訂了車。特別說明的是，得感謝同事幫忙跑前忙後，看車、試駕也是個體力活。話不多說，上作業。
總體感受：相當滿意。外觀、內飾、動力、還有性價比，就沒有不滿意的。可能唯一不滿意的是最終沒買30i……既然提到對比了X3和Q5L，也要說說加長這事。個人更認同寶馬的做法，軸距從汽車設計之初就確定了，為了中國專門“加長”，協調性這事能保證麼？
外觀：一眼看過去，有傳承也有新元素、新科技。換句話說，寶馬還是那個寶馬，但是“新”了不少。個人感覺是，“雙腎”格柵變大了，LED大燈、尾燈和不規則四邊形雙排尾管這些應該算新元素，應該是更運動了。所以我覺得跟M套件更配，毫不猶豫選了M套。所謂M套就是多了很多M元素。
內飾：要說最滿意的，那就是內飾了。坐進去感覺就不同，真皮座椅觸感很細膩，包裹性也很好。超過10英寸的中控大屏，看起來就有科技感，金屬按鍵很有質感，還有X3專屬鍍鉻logo，一看就是不一樣，豪華感就出來了。
互聯科技：提到內飾，就不得不提裡面的各種車載互聯，說說使用感受吧。大號中央液晶觸/控屏，全綵平視顯示系統（多花了13000大洋加裝的，還包括一把碩大的智能觸控鑰匙），大的好處就是舒服，開車不累。再有就是Apple CarPlayTM，只要到多媒體裡面打開就可以，很方便，有多個蘋果手機自帶應用程序均可在中控屏上面顯示操作。
性價比：就一個字，高！畢竟廠商打出了“入門即豪華”的宣傳。槓槓的高價值標準配置至少能數出20項來，比如前面說的超過10英寸的中控大屏、Apple CarPlayTM，還有LED隨動控制大燈、LED霧燈、全景天窗等加價王牌，為了跟Q5L正面剛，X3真的拼了，這也可能是國產的好處吧。
空間：國產X3的軸距這次沒加長，但是比上一代增加了差不多5釐米。我自己坐前排很寬裕，然後一點不委屈自己的情況下，後排家屬表示也很舒服，完全沒有再加長的必要。日常使用來說，後排座椅可按比例放倒，空間靈活性很高，雖然不一定拉大件物品，萬一有用呢？
舒適性：之前都說是“開寶馬，坐奔馳”。現在家屬說，坐寶馬也相當不錯。可不麼，天窗足夠大，足夠敞亮，佔了整個車頂。據銷售說後排座椅坐墊靠背還針對中國用戶的喜好做了加厚處理，可以說，前排後排的舒適度都是很高的。
動力：這方面，寶馬的實力不容質疑，本身B48發動機運用在7系、5系等等，先進性和可靠性歷經驗證。本次國產的第三代X3採用了改進型B48系列發動機，傳輸效率變得更高了。一款2.0T調校出3種不同動力，從性價比以及需求來考慮我選擇25i低功率版本。目前還在磨合期，我也不敢胡鬧，但是真的很輕盈。8AT雖然不是什麼最先進的技術，因為市場上9速的箱子已經不少了，但是寶馬十分運動化的平順性和傳輸效率一直有口皆碑。
操控：首先是車身剛性的增加，車身在彎道極限的姿態下得以實現更精準的操控。當然還有寶馬的獨門絕活，前後軸50:50配重，嗯，還是那個不變的駕駛樂趣。這幾天跑的很爽，可以說寶馬這次再次顯示了超強的底盤調校實力，新X3除了原有的動態特徵和駕駛樂趣以外，還多了幾分舒適，在多模式可選以及彎路表現上都有很好的融入，有時候你甚至可以去懷疑這還是SUV麼。
油耗：磨合期油耗高，加上夏季還開空調，這方面我有心理準備。但我也關注了一下油耗。動力總成方面有了不小的進步，2.0T與8AT的匹配更加默契，再加上智能輕量化技術，所以油耗肯定要比我朋友的上一代X3要低，外加有ECO模式下，電腦也會自動去匹配，所以整體油耗不到10升，這樣的城市綜合油耗還是可以接受的。估計跑高速可以降到8個以內。
越野能力：夠用。我買X3主要用於通勤，兼顧一家人出遊。BMW xDrive智能全輪驅動系統完全能夠應對可能出現的路況。數據上，離地間隙蠻高的，接近角也足夠大。高坐姿帶來的高視野，體驗很棒。回頭找機會去個越野路段試試它的四驅系統到底實力如何。
總結：國產後的新X3，更運動有也更舒適，豪華感有明顯提升，智能科技讓我滿意，幾乎找不到短板。配置方面足夠慷概，40萬的價格可以說性價比很不錯了。
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