快问快答
Q：外观内饰相比博瑞有无升级
A：外观小改，车身尺寸加长，外观更运动一些。
Q：三缸机抖不抖
A：平心而论，博瑞GE三缸机抖动表现非常好，并且噪音抑制的也很不错。
Q：动力表现如何
A：动力表现很强，7.4S破百不是浪得虚名，不过在非运动模式下发动机调教的比较温顺，响应速度略慢。
Q：双离合表现如何
A：在响应速度与顿挫上表现尚可，虽然双离合一直饱受诟病，不过博瑞GE的双离合就目前来看还是不错的。至于双离合可靠性问题，目前还不得而知。
给你越级的体验
吉利博瑞想必大家早已耳熟能详，而这次给大家带来的博瑞GE就是博瑞的升级款。博瑞GE高低搭配分为两款，分别是“MHEV”轻混、“PHEV”插混。
此次拿到的试驾车是可以享受新能源政策的博瑞GE新能源 PHEV插混。
先谈谈博瑞GE和博瑞的区别，尺寸上轴距增加20mm，车身长度增加30mm，这让本来就越级的尺寸显的更大一圈。
外观设计上博瑞GE也要比博瑞更富有运动感，尤其是侧身线条比原先更流畅，有种轿跑风。
前脸最大的变动就是车灯，博瑞GE大灯要更向后掠，并且不再与中网相连。虽说是个小改动，但却让运动感激增。
轮胎尺寸215/55 R17，而顶配甚至给了一套235/45 R18的米其林浩悦轮胎，一条就价值一千多，还真是舍得。
老款博瑞的尾部受到不少诟病，算是一丝丝遗憾吧，而博瑞GE的车尾设计就成熟许多，和前大灯一样尾灯也全部采用LED光源，风格简约却不简单。
如果硬要说外观升级的还不够，那从坐进车内的一刻起，你便真正能体会到什么叫“越级”。挡住车标你敢信这是一台二十万级别的车吗？
其实博瑞GE的内饰不用过多的言语描述，大家用心体会便是，有些好是不用说的一眼便知。
博瑞GE虽然有一块12.3英寸多媒体触摸屏，但是依然保留了部分机械按键，并且设计得体，完美解决了很多大屏带来的廉价感。其实屏幕太大并不好，机械按键可以减少低头率，毕竟安全才是最重要的。
乘坐感受
博瑞GE的尺寸虽然较大，但毕竟还是个B级车，想要在车里翘腿那是有些困难，但光从空间上来说，博瑞GE满足你大部分出行需求。
很明显后排腿部空间非常充裕，但碍于溜背造型的缘故，头部空间显的有些紧凑。其实对于一款接近5米长的车来说，空间没啥好聊的。
座椅方面博瑞GE表现也很不错，坐垫厚度、靠背角度、头枕等都有同级别较高水准，不过有一点想吐槽的是，对于高个子来说后排座椅略有点低，长途乘坐时腿部支撑有所欠缺。
USB充电接口可以体现一款车的用心程度，博瑞GE手套箱内和后排空调口下各有两个接口，并且手套箱内有手机无线充电座。在人性化配置上博瑞GE可谓相当讨喜。
驾驶体验
博瑞本身就是一款NVH非常好的车，静谧感特别强，并且行驶起来沉稳，胎噪风噪发动机噪音等等都不需要过多担心，而到了博瑞GE更是有过之而无不及。
反观其他B级对手，为了轻量化车身为了省油，在NVH方面大打折扣，这也让博瑞GE在驾乘体验上表现尤为突出。
悬挂方面是博瑞GE的另一个优势，悬挂整体表现浑厚，减震器回弹阻尼很有高级车的味道，尤其是在过减速带时表现的非常突出。此外，博越GE用了厚而软的坐垫、大量的隔音棉等，加之车身的整体性很强，所以舒适性很好。
三缸机一直是我比较担心的点。首先动力上1.5T三缸+电动机的组合没有令人失望，官方宣称的7.4秒破百，实际体验下来的确够快。
调到运动模式下起步推背感十足，有那么几分特斯拉的感觉。中后段加速稍显乏力，毕竟碍于1.5L的排量限制，倒也可以理解。1.5T+电动机的动力大概可以看做是一台3.0-L的C级车水平。
三缸机最大的问题不是动力不足，不是噪音大，而是抖动。这里不得不给博瑞GE点个赞，在试驾时准备了半瓶矿泉水，本想以此为槽点来展示三缸机抖动问题，没想到水瓶却稳稳的立在发动机盖上。
值得讽刺的是，同行一起做测评的还有一台宝马X1三缸，然而矿泉水瓶压根站不住，这一点博瑞GE倒是给了我不小的惊喜。
双离合一直都是厂家避而不谈的灰色地带，不过博瑞GE的双离合就目前试驾表现来看非常不错，顿挫几乎感受不到，不过相比AT变速箱还有些差距。至于耐用性和可靠性方面还需要时间来考验。
总结
其实博瑞本身就是一款性价比超高的车，乘坐感受、驾乘体验等都有越级表现，而到了博瑞GE则给了我们更多的惊喜。如果非要说上一代博瑞有何短板，恐怕就是油耗。如今博瑞GE把油耗问题也解决了，那你还有什么不买的理由吗？
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