故障1
关键词：空气翻板伺服电机
故障现象
一辆2015年款高尔夫7轿车，装备CSSG发动机。用户反映该车空调风向调节旋钮失灵，空调一直吹向前风挡玻璃，阴雨时甚至会导致风挡外部结雾（图1）。
图1 风挡外部结雾
检查分析
此车配备的是手动空调，所有调节过程均需手动完成。维修人员首先检查空调系统制冷正常，但是当调整空调风向旋钮时，无论旋钮处于哪一位置，仅有前风挡玻璃处的空调出风口有风吹出，正面出风口及脚部出风口均无风。
空调风向调节过程原理如图2，驾驶员在空调控制面板手动选取所需风向位置后，与空调面板一体的控制单元J301依据需求向空调分配壳体上的空气翻板伺服电机（V428）下发指令，并由后者完成风向分配任务。
图2 空调风向调节控制原理
根据故障现象，维修人员首先使用故障诊断仪检测空调系统，发现并无故障码存储。为了判断究竟是开关问题还是V428的故障，维修人员决定执行空调终端元件诊断功能。检查结果为V428无动作。读取V645空气翻板位置数据流信息，检查到翻板规定位置与实际位置不相符（图3）。
图3 V645空气翻板位置数据流
依据上述检查结果，当调整空调风向开关时，气流分配的额定值不断变化，而实际值不变化。由此判断，空调控制单元已经向空气翻板伺服电机下达到某一位置指令，而电机实际位置没有停在预设位置。可能的故障原因如下。
①空气翻板及传动机构卡滞。
②翻板伺服电机机械故障。
③翻板伺服电机电路故障。
拆下空气翻板伺服电机V428，手动操作除霜和空气分配器翻板操纵杆，风道分配器中各翻板灵活无卡滞，说明空调空气翻板及传动机构部件工作正常。对照分析翻板伺服电机控制原理图（图4），对翻板伺服电机及控制电路进行检查。
图4 翻板伺服电机控制原理图
检查V428供电线端子T6aj/5和T6aj/6时，测量电压为5.2V，说明供电正常。操作工具转动电机，感觉卡滞，而新电机无卡滞现象。
故障排除
更换空气翻板伺服电机V428，故障排除。
故障2
关键词：发动机舱盖开关
故障现象
一辆2013年款迈腾轿车，装备CEA缸内直喷发动机。用户反映车辆锁车后偶发防盗报警，警报喇叭响，危险应急灯闪亮故障。
检查分析
维修人员首先确认车辆故障，将车辆四门及前后舱盖闭锁，直至车辆进入休眠状态，之后等待约30min，警报喇叭突然响起，仪表上显示发动机舱盖未关闭提示。几秒后发动机舱盖未关闭提示消失，之后警报声停止，危险警告灯闪亮，直至钥匙解锁才可解除警报。
根据故障现象，维修人员判断故障原因为锁车后发动机舱盖开关信号接通，由此激活了防盗系统，导致警报喇叭报警。于是读取发动机舱盖开关数据流，反复测试开关信号无异常，且对比数据流中的开关状态与发动机舱盖开关状态一致。
考虑该故障为偶发，通过读取数据流难以捕捉开关信号偶发故障信息。为此进一步分析电路图及开关工作原理，了解到发动机舱盖开关F266属于常闭式机械开关（当发动机舱盖未关时为导通状态，发动机舱盖关闭时为断开状态）。
根据发动机舱盖开关F266工作原理及故障现象，检测F266的T4vw/2与T4vw/1间供电为12V，正常。然后断开T4vw插头（图5），模拟发动机舱盖开关为关闭状态的信号，此后故障不再重现，由此判断是F266故障导致开关信号错误。于是拆下发动机舱盖开关检查，发现固定位置松脱（图6）。
图5 断开T4VW插头
图6 F266固定位置松脱
故障排除
将开关F266进行固定后反复测试，故障没再出现。
故障排除
此故障因发动机舱盖开关固定位置松脱，使开关有时处于开和关的临界状态，在锁车后偶尔会使开关处于导通位置（发动机舱盖打开状态），激活了防盗系统，引发报警。对于偶发性故障，检查时如故障不能再现时，可根据工作原理，对相关部件进行信号模拟来进行故障验证，切勿盲目换件。
閱讀更多 汽修技師眾微聯 的文章
