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这条铁路喊了几年了，一直处于雷声大雨点小的状态，也是让人着急。
因为工作关系经过洛阳平顶山和洛阳，眼看着郑万平顶山段合拢，今后来回平顶山和洛阳还是绿皮火车，每次坐车的时候感觉客流量也不少啊，咋这个进度就是提不上呢？
讲真，就铁路的重要性而言，现在的洛平周城际不能一拖再拖了。
实在不行平顶山和洛阳先修起来？
因为平顶山受郑州和洛阳带动作用比较大，可洛平之间的交通着实是不太方便，那么郑渝铁路通车之后，郑平之间的交通条件将大大优于洛平之间，平顶山的发展机会显然大了很多。
再者，洛阳对南阳和平顶山方面的交通劣势，相信大家都可以看到，这也很大程度上限制了洛阳对周围城市的带动能力。
这个之所以以前不明显，是因为以前郑州对平顶山和南阳的交通同样不方便。但是郑渝铁路一旦修起，洛阳的带动能力显然会进一步提升，这条铁路就显得修得非常值得。
如果说呼南豫西通道直连，在一定程度上缓解了洛南之间的交通劣势，仍然能辐射南阳，现在既然出来了规划，就应该尽快权衡各方因素，抓紧施工。
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这条城际铁路是中原城际铁路网中重要的线路，但是该线路处于前期阶段，还没有规划建设。预计在2020年之后将开工建设，现在规划的城际建设有郑州南站到新郑机场城际，郑开城际宋城路站延长至兰考南站，以及郑州南站到洛阳龙门站等线路。
洛平城际是洛阳龙门站到平顶山站的城际铁路，主要经过洛阳市，汝州市，平顶山市。这条高铁线路的建成，将拉进两地的交通时间距离，现在普铁需要2个多小时，高铁通车后预计40分钟就可以到达。如果走郑州到平顶山，高铁需要1个半小时左右。
从平顶山站出发，到漯河西站的城际铁路，其实是连接了郑万高铁和京广高铁。从漯河到周口，然后到商丘这一段城际铁路还没有建设，但是随着中原城际铁路网的建设，未来高铁的发展会越来越好。
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