滴滴事件後，網約車何去何從
珠海今年對滴滴罰款近500萬元，將進一步規範網約車市場
8月24日，溫州女孩乘坐滴滴順風車遇害事件再次牽動大眾的神經。隨後幾天，交通運輸部約談滴滴公司，廣東省交通廳及廣東多個地市相關部門陸續對當地滴滴公司展開約談。
在珠海，滴滴出行運行情況如何？珠海有哪些網約車平臺可供選擇？交通部門如何監管規範？珠海網約車何去何從？
帶著這些疑問，記者採訪了網約車乘客、司機、部分網約車平臺工作人員以及交通部門相關負責人，試圖通過呈現包括滴滴在內的網約車在珠海的運營狀況，為珠海網約車未來的走向提供借鑑。
●南方日報記者梁涵見習記者劉豔婷
聲音
方便、快捷、便宜，隱患問題也不少
滴滴打車早已成為絕大多數人交通出行的首選，因為它方便、快捷、便宜。“我不喜歡下載APP，每次打車直接從微信進入滴滴，很方便。”在珠海工作多年的小唐告訴記者，“最開始優惠券也多，算下來比出租車便宜很多。”
近期的兩起滴滴順風車女乘客遇害事件把滴滴公司推上風口浪尖，讓大眾意識到方便、便宜的網約車存在著巨大安全隱患，珠海也不例外。
網名為“WWG_”的珠海女網友提到，“某次深夜從珠海機場打車回市區，滴滴順風車上的男司機一直打聽我個人信息，還炫耀他老闆有幾個情人。”儘管上車時已將司機車牌號發給她朋友，但她依然一路提心吊膽。
安全問題之外，許多乘客明顯感受到，滴滴的費用也在漲。“快車價格快和出租車一樣了，專車就更貴。”珠海市民老程向記者透露，滴滴曾自行將他的快車單改為專車單，讓他多花費了20元。事後老程投訴後，平臺將費用退還。老程認為，這是不誠信行為，有誘導高消費之嫌。
許多乘客出於安全考慮，也嘗試通過滴滴呼叫出租車。然而，多名乘客表示，使用滴滴呼叫出租車的時間一般比私家車更長，並且司機距離一般較遠。有出租車司機向記者表示，滴滴平臺的派單有時確實很遠，一段本身只有幾公里的車程，去接乘客就要三四公里，很不划算，許多司機就選擇放棄滴滴了。
滴滴公司在珠海還面臨另一窘境。此前，滴滴出行一直未在珠海註冊分公司並未取得經營許可證，長期以來處於非法營運狀態。直到本月，滴滴方在珠海註冊分公司，但目前尚未取得交通部門的經營許可證。一名珠海市民向記者反映，其曾經通過滴滴叫車從某派出所前往市交通部門辦事。然而，滴滴司機接單看到地址後，懷疑其是執法工作人員“釣魚執法”，拒絕接載該乘客。
和許多城市一樣，儘管存在諸多問題和隱患，滴滴在珠海仍舊是受眾最廣的網約車平臺，承載著許多市民的日常出行。
引導
“罰款不是目的，最終是為了規範”
8月24日，溫州女孩乘坐順風車遇害事件發生後，滴滴公司於25日發佈一則道歉聲明，表示自責與愧疚，以及將三倍賠償。對此，許多網友並不買賬，並直指“毫無誠意”。
28日，滴滴負責人程維、柳青發表聯名道歉聲明，提到了安全問題稱“滴滴將以安全作為核心的考核指標，組織資源全力向安全和客服體系傾斜。”
對此，記者致電滴滴公司珠海地區負責人，對方表示，珠海分公司將與總公司保持一致的整改方向，升級安全產品整體功能，優化緊急求助、行程分享等功能；對於人身安全的安全客服投訴問題，採取三方連線撥打110的方式，確保第一時間將相關信息給到警方。
針對非法營運問題，今年以來，珠海交通部門已多次約談滴滴，並對其做了嚴厲處罰。珠海市交通執法局相關負責人告訴記者，2018年1月1日至今，珠海已查處滴滴平臺非法運營車輛393輛，針對非法營運司機，每輛車罰款1萬元，並暫扣駕照半年。自5月起，共處罰滴滴出行平臺非法營運案例31宗，每宗罰款3萬元。初步統計，珠海今年針對滴滴平臺及司機的罰款總額將近500萬元。
“罰款不是目的，最終還是為了規範。”該負責人表示，接下來會督促滴滴儘快辦理合規手續，將其納入規範管理。另外，也將督促已取得營運資格的平臺，儘快完善車輛、人員的合法資質。
事實上，早在去年5月，珠海就出臺了網約車新政。根據《珠海市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行規定》，網約車經營平臺、網約車輛及網約車駕駛員均需持有相應證件，方可從事網約車營運工作。對網約車司機，該規定明確要求無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛機動車違法記錄。
不過，值得警惕的是，頻繁出事的滴滴順風車並非嚴格意義上的網約車。珠海市交通執法局相關負責人透露，與其他網約車不同，順風車在設計之初就兼具社交屬性，並非以盈利為主要目的，作為營運車納入規範管理存在困難。
探索
小平臺做大？還是出租車互聯網化？
“希望滴滴徹底整改，等真正準備好，我們再歡迎它回來。”“滴滴不接受監管，也做不到安全保障，那就請下架。”近日的社交網絡上，網友對滴滴的態度出現了多種聲音。除了“下架”“整改”，還有不少網友表示，希望網約車市場出現與之制衡的平臺應用，打破滴滴一家獨大的局面。
那麼，在珠海，是否真的有能與滴滴相抗衡的平臺？交通部門透露，目前，珠海共有8家網約車平臺獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》，包括神州優車、首汽約車、易到用車、曹操專車、斑馬快跑、AA租車、約我出行、萬順叫車等。
對此，記者一一下載了8個APP進行體驗。神州優車旗下的“神州專車”是幾個平臺中受眾相對較多的，知名度也頗高。該平臺對司機的要求高，乘客安全相對更有保證，但存在的問題是打車費用昂貴。
另一個網約車平臺“斑馬快跑”也頗被看好，本月初，珠海市政協一行曾到訪該公司的武漢總部，考察其網約車服務標準及當前運營情況。據斑馬快跑珠海分公司總經理高國介紹，該公司9月中旬將在珠海運營，前期計劃投入網約車500輛，屆時所有司機都將持《網約車駕駛證》上崗，所有車輛也將在珠海市交通及公安部門備案。
首汽約車同樣要求司機無刑事治安處罰記錄，在服務方面因“無論上下班高峰還是惡劣天氣都能叫到車且不加價”這一亮點，受到網友點贊，但遺憾的是入駐該平臺的車輛數量較少，發展規模有限。
觀察發現，這些網約車平臺目前都存在一個普遍的問題，便是規模太小，不論是投入使用的車輛數量，還是當前的受眾規模都不甚理想，做大做強是當務之急。
另一個針對網約出租車市場的“嘀嗒出行”平臺也頗受市民歡迎。“派單速度快，呼叫車輛距離也近，由於都是正規出租車，坐起來更有安全感。”珠海市民劉女士說。記者瞭解到，該平臺在出租車駕駛員中頗受歡迎。珠海市出租車駕駛員協會相關負責人告訴記者，如果該平臺在珠海成功設立分公司，並且有固定的辦公場所和人員，駕駛員協會不排除與之長期合作的可能。
“還是要更大程度地發揮出租車的作用。”珠海市交通執法局相關負責人表示，希望能儘可能規範出租車市場，找到合適的平臺，幫助出租車實現良好有序的互聯網化運營環境。
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