注：以下來自於格特拉克（Getrag），
格特拉克已被麥格納收購。
格特拉克致力於MT、DCT，
產品應用於Ford、BMW、Volvo、Benz等的車型。
格特拉克將MT、DCT，
改成適用於混合動力的變速器。
一、Hybridized Dual-Clutch Transmission
7擋混合動力雙離合變速器7HDT300
7HDT300：
7擋雙離合變速器7DCT300與7HDT300對比：
7HDT300用於P2.5混合動力，
電機集合在變速器內：
• 最大輸入扭矩：320 Nm
• 電機最大輸入功率：15kW（60S） - 85 kW（60S）
• 重量 (不含油液、雙質量飛輪)：90 - 92 kg
• 長度：368 mm
• 輸入軸差速器軸中心距：188 mm
• 1擋速比：13.7 - 18.6
• 速比最大範圍（1擋速比/7擋速比）：8.5
• 適用電壓： 48 - 400 V
二、Hybridized Dual-Clutch Transmission
6擋混合動力雙離合變速器6HDT200
6HDT200：
用於P2.5混合動力，
電機集合在變速器內，
與7HDT300類似。
• 最大輸入扭矩：230 Nm
• 電機最大輸入功率：15kW（60S） - 85 kW（60S）
• 重量 (不含油液）：86 - 88 kg
• 長度：358 mm
• 輸入軸差速器軸中心距：183mm
• 1擋速比：13 - 18.5
• 速比最大範圍（1擋速比/6擋速比）：8.0
• 適用電壓： 48 - 400 V
三、Hybridized Manual Transmission
6擋混合動力手動變速器6HMT200
6HMT200：
在6擋手動變速器6MTT215基礎上改進：
第一步：
增加一個電控離合器，
實現發動機脫離。
第二步:
增加並聯到輸出軸的電機，
增加混合動力功能。
屬於P3。
P3優勢在於，
即使電控離合器將發動機分離，
電機仍能提供牽引力。
第三步：
增加一個自動換擋模塊，
將混合動力手動變速器擴展成混合動力自動變速器。
用於P3混合動力，電機集成在變速器內。
• 最大輸入扭矩：215 Nm
• 電機最大輸入功率：15kW（60S） - 85 kW（60S）
• 重量 (不含油液)：57 - 60 kg
• 長度：380 mm
• 輸入軸差速器軸中心距：184 mm
• 1擋速比：11.51 - 16.62
• 速比最大範圍（1擋速比/6擋速比）：6.01
• 適用電壓： 48 - 400 V
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