注：以下来自于格特拉克（Getrag），
格特拉克已被麦格纳收购。
格特拉克致力于MT、DCT，
产品应用于Ford、BMW、Volvo、Benz等的车型。
格特拉克将MT、DCT，
改成适用于混合动力的变速器。
一、Hybridized Dual-Clutch Transmission
7挡混合动力双离合变速器7HDT300
7HDT300：
7挡双离合变速器7DCT300与7HDT300对比：
7HDT300用于P2.5混合动力，
电机集合在变速器内：
• 最大输入扭矩：320 Nm
• 电机最大输入功率：15kW（60S） - 85 kW（60S）
• 重量 (不含油液、双质量飞轮)：90 - 92 kg
• 长度：368 mm
• 输入轴差速器轴中心距：188 mm
• 1挡速比：13.7 - 18.6
• 速比最大范围（1挡速比/7挡速比）：8.5
• 适用电压： 48 - 400 V
二、Hybridized Dual-Clutch Transmission
6挡混合动力双离合变速器6HDT200
6HDT200：
用于P2.5混合动力，
电机集合在变速器内，
与7HDT300类似。
• 最大输入扭矩：230 Nm
• 电机最大输入功率：15kW（60S） - 85 kW（60S）
• 重量 (不含油液）：86 - 88 kg
• 长度：358 mm
• 输入轴差速器轴中心距：183mm
• 1挡速比：13 - 18.5
• 速比最大范围（1挡速比/6挡速比）：8.0
• 适用电压： 48 - 400 V
三、Hybridized Manual Transmission
6挡混合动力手动变速器6HMT200
6HMT200：
在6挡手动变速器6MTT215基础上改进：
第一步：
增加一个电控离合器，
实现发动机脱离。
第二步:
增加并联到输出轴的电机，
增加混合动力功能。
属于P3。
P3优势在于，
即使电控离合器将发动机分离，
电机仍能提供牵引力。
第三步：
增加一个自动换挡模块，
将混合动力手动变速器扩展成混合动力自动变速器。
用于P3混合动力，电机集成在变速器内。
• 最大输入扭矩：215 Nm
• 电机最大输入功率：15kW（60S） - 85 kW（60S）
• 重量 (不含油液)：57 - 60 kg
• 长度：380 mm
• 输入轴差速器轴中心距：184 mm
• 1挡速比：11.51 - 16.62
• 速比最大范围（1挡速比/6挡速比）：6.01
• 适用电压： 48 - 400 V
请注明来自于微信公众号“汽车先进技术”。
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