對於山高路不平的重慶來說，找到一塊平壩顯得尤其珍貴。菜園壩獨特的地理優勢，讓它成為了上世紀這個城市的主角。
1952年，伴隨著成渝鐵路的開通，重慶也迎來了自己的第一座火車站——菜園壩火車站，由於地理條件的限制，這座火車站也成為了全國都為數不多的盡頭站。進站的火車都需要在這裡調頭才行。
菜園壩火車站曾經是全國鐵路客運特等站，佔地面積25萬平米。作為四川盆地南下的重要交通樞紐，在川渝兩地人的心中，菜園壩已經成為了重慶火車站的代名詞。
同時，作為山城一度治安環境最複雜的地方，這裡也讓無數遊客留下了刻骨銘心的回憶。
如今，歷經半個多世紀的風吹雨打，菜園壩火車站的風光早已不在，特別是在重慶北站和重慶西站啟用後，菜園壩火車站的功能逐漸被取代。
目前，菜園壩火車站每天承擔的客運任務全部都是普通的快車和慢車，主要方向是川黔線、湘渝線、成渝老線等普通鐵路，日均人流量僅有幾千人。
和直轄市日新月異的風貌相比，這裡早也是破敗不堪，格格不入了。在重慶民間，一直有不少人建議，將菜園壩火車站拆除，打造一個公園綠地，或者商務區的建議。但從鐵路部門的規劃來看，菜園壩將來還會發揮更大的作用，畢竟，菜園壩獨特的區位優勢，意味著他到重慶任何一個地方都會很方便。
根據鐵路部門的規劃，菜園站在兩三年內即將實施封閉改造。同時，將還規劃從菜園壩到茶園重慶東站的過江隧道，為成渝高鐵與廈渝高鐵在重慶貫通運行創造條件，成為繼沙坪壩站之後的又一個城際高鐵站點。
期待著這座老舊的火車站早日涅槃，實現新生！
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