A迎春
混动汽车仅看PHEV一类车型，目前分为两大阵营：1、比亚迪，2、其他企业，1和2当然也代表了技术水平和实用性的级别，这两台车虽然为一类车型但不算对手。
荣威ei6准确竞品车型应该是吉利之类，传统动力平台非常相似但是技术方面荣威仍旧落后，二线阵营里荣威MG都是很尴尬的存在，基本没有对手。
荣威Eei6搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kw、峰值扭力170牛米；综合功率168kw，那么电机的功率就是75kw，对应的扭力值应在200牛米左右。那么这台车的实际综合动力参数应该是最大功率168kw、峰值扭力370牛米，与标注数据差距非常大。
匹配两档自动变速箱说明了这台车主要是以增程式为主，所谓的EDU变速箱虽然看似档位布局与传统AT如出一辙，然而实际是天壤之别。变速箱内集成了一台IBSG发电电机不能提供动力，一台TM小电机（功率已经说明不在赘述）。
两个档位分别控制电机和发动机，C2离合器是一直结合的，而C1离合器却一直不结合，这就说明了这台车主要是依靠这台小电机推动，只有在急加速的时候这台发动机以一个齿轮比输出扭力进行辅助。
而电机是恒扭力机器，指的是0转既可爆发最大扭力，那么起步阶段用不到发动机；但是小功率电机在恒功率区间扭力会直线下降，这个时候就需要发动机动力辅助，极速驾驶一台三缸机能辅助个鸟。
所以这台车的动力系统是非常差的，EI6纯电续航仅有53公里，实际用车能有40公里就算不错，一旦超过纯电里程发动机就要启动发电，实际就是一台增程式汽车。
荣威ei6性能很一般，测试数据只能做参考；前半段电机有一定发力，速度起来之后会动力会有明显降低。
至于和比亚迪秦对比确实没有意义，秦是谁也赢不了、荣威是谁也赢不了。
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性能方面秦完胜荣威。安全性不多说了，比亚迪公路坦克真不是吹出来的。荣威了解不多，但是从荣威那款插电混动suv上市后猛怼比亚迪唐可以看出，荣威在这方面还是不如比亚迪的（很简单的道理，宝奔奥新车上市没见过怼大众丰田一系列的，为什么，犯不上，谁会和比自己差的对手比来比去的，只会怼比自己好的。）。
小米之家家之小米
等待秦pro吧，九月就上市了
