文|御姐
共享经济的热潮也慢慢褪去了夺目的光环，曾经披着七彩的圣衣，现在也慢慢打回原形。只是随着潮水的褪去，没有穿裤子的人是否还捂得住最后的私密么？
发生于前年，盛于去年的共享单车，借着共享经济的概念，一片风声水起。靠颜色以区别品牌，有小黄车和小红车两大开创者，结果小蓝小白小绿小橙先后亮相，到了狂热的时候七彩颜色车都上了。当年至尊宝对紫霞仙子没有实现的诺言，在今天的共享单车了轻松实现了，我天天可以骑着七彩单车去看你。
在鸟巢区域，所有的品牌的共享单车都能够看到，只恨你的手机APP放得下么。但这不会影响各大单车品牌在鸟巢投放，也算是广告效应。
终于，在年中达到高潮，到年底就有点绷紧的感觉，随着各地城市对乱停乱放的吐槽，限制一线城市继续投放新单车。再加上市场的无序竞争，共享单车也是集万千宠爱于槽点一身生存了一年多，开始走下坡路。
城市许多的地方成了小黄车或者别的车的坟场，自行车不是摆放，而是堆放，场景是触目惊心惨不忍睹。修自行车的大爷曾经为苦无分身之术而感叹，现在估计还是干回小摊主的模式吧。
在冬天来临的时候，共享单车小品牌已经进入了冬天，这可以是市场的淘汰，比如小蓝车的破产，创始人面临的法律责任，全国各地各个小品牌的破产倒闭之声此起彼伏。
没能熬过冬天的进入历史，但熬过冬天的到了春天，依然感觉冬天还没过去。
在今年的春天，共享单车的始作俑者之一的摩拜，就开始传出被美团收购，谣言是传了又传，创始团队和收购方都是在不断的辟谣。
但是确定的消息还是来得很快，就在今年愚人节过后的三天，终于相互不再愚弄了，美团摩拜发布了被收购的消息，总共作价二十几亿完成了认祖归宗。
摩拜还是那个摩拜，人还是那些人，只是爹不同了。
曾经是资本市场的宠儿高富帅，今天只能委曲求全下嫁了。从15年创立开始总共融恶12轮资金，从C轮开始都是1亿美元起，最后一轮都是超过了10亿美元，按融资金额都是独角兽级别了，但是本以为拿了足够的粮草过了寒冬，结果仅仅三个月后，就选择卖身求荣。
貌似冬天还在延续，前些日子新闻报道说许多共享单车因为没有付智能锁的服务费而导致失灵，可见地主家也没有余粮啊。
共享单车的两强之一的小黄车，也在传闻要卖身，只是共享汽车的滴滴也感觉这个事情有点儿烫手，就看马爸爸愿不愿意接了。
曾经冠以新四大发明，上了各种高大上宣传片的共享单车，而且还走出国门，到全世界攻城略地，不过现在眼看就要不妙。模式其实无可厚非，只是运营出了问题，而且在制造层面的创新也不可抹杀，只不过也是一个典型的才华撑不起梦想的案例。
城市自行车是一个多地地方政府想做没做起来的事情，通过共享的概念拿到市场的资金确实实现了，但是怎样的运营和盈利确实是考验品牌方的能力，愿接下来的每天还能骑到便宜的优质的自行车。
未来已来！
生命中所有的灿烂，终要寂寞偿还。----马尔克斯
2018/8/5于松榆里
閱讀更多 香山薈 的文章
