guihang520
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求真務實網
山東天晟電力建設工程有限公司項目經理
貨車超載治理，喊了幾十年，治了幾十年，實際情況是，越治越超，越治越明目張膽。為什麼？超了罰，罰了再超賺回來唄！要真正治超，說難不難，說不難也難。不難之處，瞭解一下民意，行情，哪個司機想超載，都是被逼的。難，執法方法，查處方法都要改變。真心想治超，幾個建議。
一，處罰權上交法院。當下，執法部門一能查處，二可裁決，且裁決權從二百到三萬能夠隨意，這個不用說，留下了人情空間，
二，冶超告別經濟手段。只銷證，不罰款，司機沒了證，誰還去開超載車？
三，超載處罰不僅罰車，耍裝車，貨主共同擔責。不解釋，X也明白威力。
四，群眾舉報有獎。試試舉報一個獎勵，不用多了，一百塊，會有多少人以此為職？
五，頭條別討論這些沒用的話題。
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看了很多司機的一些文章，他們是最有發言權的，超載禁而不止主要原因還是出在管理部門身上。第一個標準不統一，一個核載量五噸的貨車，車本身重量就是四噸了，那還怎麼裝貨？如何不超載？貨車種類類型多，要徹底治理這樣的問題必須得全面的清理，制定統一的標準，就像有些國道限速40公里，怎麼可能不超速？
第二治理超載是為了罰款而治理超載，有的地方甚至還有罰款任務，和獎金收入掛鉤，這樣治理超載會變成鼓勵超載。沒有超載就找其他方面的原因，車上貼了一個廣告不乾膠了，多了一個螺絲了.....反正都逃脫不了罰款，那就還是超載吧！第三必須杜絕一切現場開罰單現場執法，所有貨運車輛接受超限站檢查，檢查數據上傳電腦，不能人為干預，罰單像其他違章一樣郵寄或者短信通知交罰款就是了，杜絕人為因素，最少三家以上第三方檢查機構不定時的核實計量設備。
第四超載既要處罰司機也要處罰貨主，有的時候司機並不完全清楚貨物的重量，但是貨主知道，尤其是遠距離司機到了總不能剩下一點不拉，看到發貨單如果超載就由不超載的車輛接單，近段時間火起來一個配貨軟件快遞物流第三方平臺—51快配app，司機遠距離看到電子發貨單，根據發貨單填報的重量接單，那個電子發貨單是有法律效力的，可以下載打印，如果是貨主為了省運費故意把重量填少了，貨主承擔主要責任，運費在平臺追究貨主責任也成為了可能。這些非常細節的條款都的規定清楚，真正以治理超載為目的的治理超載肯定不難。 
創業特種兵
我只想問一個問題，我們是因為技術問題造不出能安全承載100噸的貨車，還是修不出承重100噸的公路，如果真沒這技術50噸總可以吧。我家打個水泥坪，還不到15公分厚（水泥比例比較高），前兩年二三十噸的車子經常在上面壓來壓去，現在邊子都沒壞掉一點點。一車蘋果，明明一車能拉完，為什麼硬要分兩車拉，嫌路上車不夠多，不夠堵，還是要創造更多就業崗位，可是這些都跟成本上漲掛鉤啊，社會的發展不是讓更多的人用更少的錢買到更多的更好的產品，讓更少的勞動力生產出更多的更好的產品嗎。真正的發達國家的人民應該是一年只需要勞動兩三個月就能達到我們工作一年的效益，剩下的時間就是旅遊和玩樂，有想法的就可以拿這些時間去創新，去創造更美好的東西。而我們，大部分人一年到頭就為了養家餬口而累死累活。唉，不說了，說多了累，繼續治超吧。
國軍塗料
我本人就是貨運物流，交警查車會使駕駛員緊張，產生懼怕。原因是無故的找事。雁過拔毛。這種關係很微妙。正常荷載也要接受檢查。車輛的燈光都是被檢查的對象，所以物流就得多拉，來減輕被處罰帶來的損失。假如有一天交警不在上路了，我想大多數司機都會安全，平穩，荷載，公平的運輸的。
阿拉撕頰
就說這款車吧，掛藍牌，行駛證上自重是2.7噸左右，核載1.5噸，總質量在4.2噸一下才不超載，可這車自重就6噸多，空車就已經超載百分百多了，你們說怎麼解決？
顛沛流離中隨遇而安L
舉個例子，掛藍牌貨箱4.2米的輕卡自重3噸，載貨總重4.499噸所以實載貨1.5噸都不到加上收費站地磅肯定有多沒少的，這麼大一臺輕卡載個1噸的貨物都還有可能超載所以限定的限載質根本就不合理，這樣的限載規定用官方的話說是為了安全，實際上是為了更好更多的收取通行費和罰款的藉口罷了。
LiangWeidin遇見
治超不是一朝一夕了，為什麼總解決不了。其實就一很簡單的問題，超載誰受益？大多數一想到的都是車主司機。在這我明確一下，超載利潤高點，事故風險大，貨源也少了，修理費大多了，而且還有交警，路政等部門的嚴查。難道貨車司機都sb麼，還超載不是找死？那麼為什麼還那麼超載？很簡單的道理，就是執法部門的原因，也是體制問題給了賦予執法部門很大幅度的權力。比如面對超載的車輛可以當沒看見，可以少罰，也可以重罰而且現在誰不知道那點套路。如果真正要嚴查，看看一個省有多少條路（高速上不了，現在都安裝了稱）？有多少執法人員？還有那麼多市縣有多少執法人員？畢竟超載車輛都是靠輪子在公路上走的，又沒長翅膀。總結一句話，如果真把超載嚴查了，都不去超載了我們都下崗――誰說的。
80後的傷不起
首先罰廠家、企業個體老闆才是治理超載的根本，因為這些貨主在降運費，司機就只能多拉才能保本大或是有一小點利潤，只要把源頭堵死才是解決超載的問題。目前在全國沒有報道過有那個廠家企業被罰過。只是報道貨車司機超載被罰款我感覺現在的治超沒起多大作用
發財樹149021561
請問提這個問題的人，你是哪個部門的？若是交通運輸部門的，而且說話算數的，那麼我告訴你怎麼能徹底治理！辦法就是，超載貨物一概沒收！廠家，貨主也不可能再給貨車多裝貨了。貨車超載絕對可以治住。
燒鍋爐的烏鴉1
我的車載重是10噸，不超噸，被交警查到了，開始問超載嗎，我說不超載，不信可以去過磅。又說我的超寬，交警看了看車，不超寬。又看燈光，又看車牌子……後來找了小毛病，說我的車牌下邊栓了個鐵絲（貨車，巔的狠，我怕車牌掉了，就在車牌上栓了點鐵絲固定）唉，就是雞蛋裡挑骨頭，最後罰了100元，兩張單子，都是50元的，罰款單上為什麼罰的都不寫清楚，沒看懂。唉，三不超，都罰款。講理都沒地方講去，只要是被交警查到，不管有沒有毛病，就得開單子，罰款。你開單子容易，到月發工資，開車的弟兄們掙錢容易嗎？找誰說理去？找誰說理去？？？
