一葉知秋JC
最新一輪油價上漲是10月19號，柴油價格為7.7元。油價上漲加上整治超載力度加大，運營成本不斷曾加，貨運行業正面臨寒冬。在這樣的環境之下必然會淘汰一些沒有實力的車隊和散戶，有錢有人的老闆會越做越大。無論油價或人工成本怎麼高貨還是要運的，沒有人會做虧本生意所以運價上漲是必然的。貨運行業關係千家萬戶，同老百姓衣食住行有惜惜相關油價上漲生活成本也跟著上漲最終買單的還是老百姓，老闆是不會虧錢的。
最後叮囑一些司機別老想著買車當老闆，老闆不是那麼容易當的，老老實實打份工現在用工荒A2司機隨便月入過萬，別最後買臺車回來老闆當不成當了個孫子。
風繼續吹10900499
高油價，收費站，還有其他一些收費和罰款，能夠承受的卡車和貨車，確實越來越少。
有時候，看著那些裝的十分的滿，存在很大安全風險的車，真的想勸他們少裝一點，避免發生危險。然而，一想到各種收費、油價等，似乎又能理解了。
不錯，油價也不是想漲就漲的，有成品油調價機制。但是，為什麼都比國外的價格高呢？難道不能降一點價嗎？
8元，可是比原油價格145美元/桶時還要高。那麼，有多少卡車和貨車用得起，負擔得起的。既然負擔不起，養不活，當然只能賣掉了。車子少了，運費也就漲了，成本就高了，企業、消費者的負擔也就重了，形成惡性循環。
所以，油價過高，其所產生的負面影響，已經非常地大，不僅運輸企業受不了，有車一族受不了，普通老百姓也受不了，蔬菜等價格都會上漲。難道不應當降一降嗎？
譚浩俊
作為一個財經工作者，我覺得油價高企，讓大卡車貨車陷入了一種尷尬的經營局面。
如果油價高、成本大棄車不開的話，車輛放在那兒也會自然折舊，致使車輛使用率下降和資源的浪費；同時家裡也要等著車輛跑車養活；假如貨車是用貸款買的話，還有償還貸款的壓力，這確實讓人十分糾結。更為嚴重的是，如果大貨車都停開的話，一些建設就會受到嚴重影響，對中國經濟也帶來不利影響。
而如果開車的話，油價高，出去接貨的，因導致收入抵銷不了支出，甚至導致越跑虧損越大的結局，這讓大量大卡車貨車無法承受虧損之重。並有可能影響整個貨車行業的生存生態。
財經深思
我感覺跑車太不容易了
買車，大部份是貸款，
保險，跑運輸少不了
加油，油是越來越貴
跑上路，要被運管查
有些路段不能跑，逼著跑繞城
上高速，高速費不便宜
空氣汙染，不讓跑
封閉路段不讓跑
超載超速要罰款 攔著找著理由的罰，沒理由了也要罰
車多，活少。運價就低。
算來算去，還是不跑賠的少。
只好不跑
醉眼笑看江湖
說實話我感覺很好玩，停著唄
多麼黑才算黑暗
中石化、中石油年年虧損，油價年年漲，應該查一查管理者。
號000111222333
96年從山東萊州到上海浦東運大理石運費5500元，來回費用1000元，剩餘4500元，外加回程運費3500一4000元總計純收入7000一8000元。這是多麼美好時光，現在好跑一趟費用7000一8000元，剩餘1000到2000元，帳目誰都會算，這樣利潤不能幹啦，逢勸各位能停就停，另謀出路吧，畢競現在是市場經濟，不能幹賠錢瞎忙活買賣，做為老司機希望你們慎重。
手機用戶13067242623
高油價！高路價！直接造成高物價！美國因為什麼掙得多物價還便宜！很大原因就是油價低還沒有高速費！別噴我
夏雨150425384
這樣的油價會阻礙社會的進步。物價上漲，通貨澎漲。民眾受苦！
張生71188
油價不是主要原因 是政府逼停了這些柴油貨車 好多地區柴油貨車禁行 裝貨地方不讓柴油貨車裝貨 收貨地方不讓柴油貨車進廠卸貨 一切的一切是政府 天下柴油貨車千千萬萬 也關乎到千千萬萬個家庭的生計 如果政府不給條活路 國家會亂套的 俗話說不是不報只是時間沒到
