港珠澳大橋經過7年建設，即將通車。隨著粵港澳大灣區建設成為國家戰略，港珠澳大橋作為連接粵港澳三地的跨境大通道，如何進一步助力粵港澳大灣區融合發展與經濟增長成為各界關注的焦點。
在日前澳門舉辦的第九屆國際基礎設施*與建設高峰論壇“港珠澳大橋與粵港澳大灣區發展”平行論壇上，有關政府主管部門、港珠澳大橋技術工程師、灣區發展專家等嘉賓分享了前沿觀點。
與會嘉賓們認為，從港珠澳大橋到粵港澳大灣區，就是從超級工程到超級灣區的過程。粵港澳大灣區必將成為一個最具活力的經濟區，成為世界矚目的一流灣區。
港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，被英國《衛報》評為世界七大奇蹟之一;擁有世界上最長的超級沉管;主體工程橋樑24.9公里，全部採用鋼結構，相當於64座埃菲爾鐵塔。“超級工程，一國兩制。”港珠澳大橋管理局工程總監張勁文用八個字概括了港珠澳大橋的特點。
港珠澳大橋包括4座人工島，全長55公里，有3座斜拉橋、3座隧道，是一個名副其實的交通工程。大橋面臨著工程技術挑戰、材料裝備挑戰、壽命保障挑戰、工程管理挑戰、安全運營挑戰和綠色環保挑戰。“建設世界級跨海通道成為地標性建築，既是港珠澳大橋本身的需求，也是粵港澳所有人民的共同期盼。”張勁文表示，港珠澳大橋有著三地不同的技術標準、三地各自政府對項目的管理程序、三地的文化、三地的心理、三地人看待一個事物的態度。
與會嘉賓們認為，從港珠澳大橋到粵港澳大灣區，就是從超級工程到超級灣區的過程。粵港澳大灣區必將成為一個最具活力的經濟區，成為世界矚目的一流灣區。
港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，被英國《衛報》評為世界七大奇蹟之一;擁有世界上最長的超級沉管;主體工程橋樑24.9公里，全部採用鋼結構，相當於64座埃菲爾鐵塔。“超級工程，一國兩制。”港珠澳大橋管理局工程總監張勁文用八個字概括了港珠澳大橋的特點。
港珠澳大橋包括4座人工島，全長55公里，有3座斜拉橋、3座隧道，是一個名副其實的交通工程。大橋面臨著工程技術挑戰、材料裝備挑戰、壽命保障挑戰、工程管理挑戰、安全運營挑戰和綠色環保挑戰。“建設世界級跨海通道成為地標性建築，既是港珠澳大橋本身的需求，也是粵港澳所有人民的共同期盼。”張勁文表示，港珠澳大橋有著三地不同的技術標準、三地各自政府對項目的管理程序、三地的文化、三地的心理、三地人看待一個事物的態度。
張勁文介紹，在外部組織協調方面，從2004年~2009年，他們制定了兩份重要的文件:一份是“三地政府協議”，另一份是“港珠澳大橋管理章程”。經過10年的運行，最深的體會就是，“尊重差異、加強溝通、善於妥協、形成共識”。
對於港珠澳大橋的未來，張勁文談到，從更大的時空觀來看，港珠澳大橋到粵港澳大灣區，實際上就是從超級工程到超級灣區的過程，他相信有很多管理原理可以借鑑。
香港貿易發展局副總裁葉澤恩認為，隨著港珠澳大橋通車，將進一步加強大灣區城市群之間的交通互聯互通，促進大珠三角地區內產業鏈和供應鏈的進一步融合。“大灣區政策即將出臺，外界普遍預期科技和創新會是重要的發展方向。”葉澤恩介紹說，大灣區各城市未來的功能定位各有不同，基礎設施的發展可進一步加強大灣區內城市的產業配套和優勢互補，帶動大灣區的整體發展。
對於香港的優勢，葉澤恩談到，首先，香港企業擁有豐富的PPP項目經驗，能為項目各方參與者提供融資方案;第二，香港擁有建築、工程、管理、法律等多種專業國際級的高端服務專才;第三，香港特區推出了技術人才入境嚮導計劃，可配合內地科技人才來港工作;第四，香港中西文化薈萃，資訊自由流通，有利於創意產業的發展;第五，港澳與大灣區內港口和機場聯繫加強後，可與東南亞地區的港口達成某種形式的聯盟。
他相信，隨著港珠澳大橋的通車，粵港澳大灣區必將成為一個最具活力的經濟區、宜居宜業的優質生活區、內地與港澳深度合作的示範區，成為世界矚目的一流灣區。深圳灣車牌辦理，港珠澳車牌辦理，深圳灣車牌轉讓，1882 3310 212
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