对于一个汽车企业来说：“设计总监”这个位置是不可缺失的岗位，一款拥有炫酷外观车型的销量基本不会查到哪里去。当年的起亚，一个名不见经传的韩系品牌，在引入彼得希瑞尔这样的大牌设计师之后，“虎啸式格栅”让起亚自成一格，颜值的飙升也带动了起亚销量的起飞！一年不如一年的比亚迪引入前奥迪设计师艾格之后，比亚迪的设计可谓“心性大变”，连宋MAX这样一向非主流的MPV车型都能月销过万，可想而知，在国内“设计总监这个岗位有多重要”。
设计总监离职 从而导致WEY销量下滑
长城是自主品牌车企之一，关注它的网友有很多，其首款“爆款”车型哈弗H6就是由长城设计总监——“皮埃尔”设计，同时也塑造了高端品牌WEY的设计风格，使“魏派”一夜成名，让很多网友疯狂，刚上市的销量也是让人意外。
而这样一位大神长城却没有留住，不知道是什么原因，最终皮埃尔只待了三年，就去了起亚汽车，而长城设计总监的位置就一直空了近一年的时间。其中哈佛H6的销量依旧保持自主排名第一，而“魏派”销量却跌入谷底，一直是被吉利领克01、02打压着，在上个月（7月份）销量里，WEY的销量更是创今年新低，VV 5销量只有3508辆，VV 7销量3032辆，纯电动车型P8更是不到四位数！
长城重金聘请路虎设计师
上次小编聊到：“WEY系列未来该何去何从”时就表示：“魏派”现在的情况难以下台，不但WEY设计总监离职，在外观设计上难以有突围，而且走哈佛H6的营销套路也不能长期，很多消费者对“WEY”派的外观已经失去新鲜感，价格也比较高，难以接受。
在很多网友不知道“WEY”接下来要如何进展时，长城对外宣布“长城设计总监的继承者由原路虎外饰设计总监Phil Simmons（菲尔·西蒙斯），担任长城全球设计总监兼副总裁！”看来长城与“魏派”将继续“靠脸吃饭”，也就是各位网友所说：“换壳策略”。
长城换设计总监 魏派的销量能起来吗？
虽然“魏派VV6”这款车型已经脱离长城汽车，单独自成一派，但只要魏建军在的一天，相信长城汽车依旧要给予“魏派”支持，相对要突破如今的销量定然要研发“新的衣裳”来激进消费者的购买欲，但真的是这样吗？哈佛H6的“衣裳”称不上多惊艳，但销量却一路高歌。
为何“魏派”就不行？相信只有“魏”车主知道，虽然“魏派”车型的“衣裳”没有之前那么新鲜与豪华感，但其亮点还在，基本喜欢的消费者依旧会购买。不过现在的消费者更注重于“价值理念”，是否好车，性价比如何，长期对比下来便知。
总结：确实，人靠衣装，佛靠金装，拥有炫丽的外观确实能吸引不少消费者关注，但这样的套路却不能永远套牢消费者，例如：一个只为“出售”而装修门面的商家，与一个只为消费者“着想”而研发的商家对比，谁更能长远发展呢？相信网友心中都有答案。
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