前些日子，长城旗下高端车型WEY又再上市一款新的车型-VV 6。再说这款车型之前，我们先来聊聊长城WYE的销量。回顾今年，长城WEY系列一直是被吉利领克01、02打压着，在上个月（7月份）销量里，WEY的销量更是创今年新低，VV 5销量只有3508辆，VV 7销量3032辆，纯电动车型P8更是不到四位数！
因此，WEY系列之VV 6又是否能再创佳绩呢？集科技于一身的VV 6又是否能干翻领克01呢？不妨看看以下的一系列对比吧！
问题一：VV 6从何而来？
众所周知，VV 5与VV 7这两个车型已经是为WEY打下了20万级别领域的江山。如今VV 6的上市，到底是为何？是打压领克01还是挑战合资品牌呢？
其实都不是！VV 6其实就是VV5的升级版、换壳后的哈弗H6。要知道，哈弗H6作为长城家族的销量王，那么VV 6是否能引领“魏派”家族成为销量王呢？要知道全新VV6这款车型可是已经脱离长城汽车，单独自成一派，相信这点很多网友都已经在网上知道。
问题二： VV 6是不是来凑数的？
相信有关注过小编的网友就知道全新VV6这款的车型就是VV5的升级版，相对三大件基本雷同，可以说：“一个模印出来”，再配上新的配置，便成为全新的VV6车型，那么VV6的出现，到底为何？它对外公布的是全新车型VV6，不是VV5升级本车型，反而单独自称一辆车型，来凑数的吗？可想不是，看起来更像是打压自身品牌。
首先咱们从价格上来探讨，新款VV6的售价区间为：15.28-18.28万，如果购买顶配的VV5车型（2.0T旗航型，售价：16.30），还不如购买同价位中配型VV6车型，不仅三大件一样，而且还带“适时四驱”系统，配置就更不用说了，个头都比VV5高吧！就问“魏派”是不是不打算出售VV5了，已经放弃这款打下了20万级别领域江山的功臣，还是愚弄消费者：VV5只是来探探路，它的作用已经为“零”，需要更好的服务请购买新款VV6车型。
反观来看看中配级别的VV7（2.0T旗航型，售价：18.88万）这车型，确实，整体数据、多方面功能上都比VV6（依旧是2.0T四驱超豪华型，售价：16.80万中配）优秀，虽然空间，动力上占优势，但配置上可是差不多哦！那么有哪位消费者会为了多出来的270mm轴距买单呢？而且还没有“适时四驱”系统，仅仅为了动力而去购买VV7吗？是不是油老虎难道消费者心里没点数吗？
问题三：设计总监离职 从而导致WEY销量下滑？
“魏派”车型在很多消费者心中都有一定的地位，有网友聊到是设计总监离职，从而导致WEY销量下滑。确实，这是销量下滑的原因之一，但更多的网友觉得是“魏派”销量下滑是另有原因，相信网友心中或多或少都有点答案。
其实小编更觉得是“魏派”营销策略出了差错，虽然哈佛H6也经常换壳，但其售价方面还是让很多消费者认可。反观“魏派”车型却不可能，从VV5与VV7上市时就叫板“合资”品牌，而售价方面与“合资”车型大同小异，起点本来就高。但长时间下来，“魏”车主多了，反应出来的问题也就多了，同时外观也过时，消费者对“魏派”车型的新鲜感也过时，学会了更理智选择车型，那么“魏派”被刷下来是必定，“魏派”也不可能自己打脸将价格将下来吧！长期持续下去，销量便成为了问题。起点定的那么高，难道不知：高处不胜寒吗？
问题四：WEY系列未来该何去何从？
“魏派”车型的未来将何去何从？实在难以推测，不过“魏派”也是难以下台，不但WEY设计总监离职，在外观设计上难以有突围，而且走哈佛H6的营销套路也不能长期，“牛”已经吹出去了，就要叫板“合资”，现在降价不可能，难道要打自己脸，降低自身的身份？
有网友聊到：还有宝马啊！长城不是已经合作了吗？“长城宝马”不是在2018年8月10日正式成立了吗？确实，这也是一个机会，能够得到宝马的汽车技术和宝马共同来生产纯电动MINI，重点是双方共赢的场面才是健康，同时生产的是“纯电动”新能源领域。那么WEY系列的未来该何去何从呢？
总结：WEY销量出现疲惫状态，VV6又是否能助其一臂之力，看来是不可能，不弄垮VV5与VV7就不错了，助力就算了（必须要购买“魏派”为前提），看来WEY被领克超越仅仅是时间的问。
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