不少有车的朋友可能都有过这样的经验，开自己车子的时候方向盘很沉很死板，而朋友的车则轻盈舒适，这是为什么呢？原因就在于你们的助力转向系统不同。长期以来，汽车的动力转向系统普遍采用的是液压助力转向系统，缺点就是低速转弯的时候，觉得方向比较沉，自然驾驶起来就会觉得车子非常笨重，不够灵活。
传统液压助力转向系统
除了方向盘沉重外，传统液压助力系统还有很多不足，例如它会占用发动机功率，无论方向盘转不转，助力泵都在工作，长期以往就会影响燃油经济性。其次是助力不均匀，随着发动机转速的提升，方向盘会越来越轻。第三是油液很容易受到环境的影响而变化，比如冬天和夏天的转向手感会不一样。还有最致命的一点是它的集成度非常低，可靠性差，零部件很容易出现小故障。但由于成本不高，所以目前为止依然有很多车企在使用方向盘液压助力系统。
救命稻草来了，电子助力转向系统（EPS）
传统液压助力的诸多弊端，使电子助力系统 EPS 成为势在必行，目前该系统已经从高端车开始大面积逐渐向入门级车型开始普及。比如定位在入门级家轿市场的全新远景，就已经标配了 EPS 电子转向助力系统。
全新远景的EPS电子助力系统
电子助力转向系统之所以可以顺理成章的取代液压助力系统，是因为它是由电脑直接控制助力电机，是针对液压助力转向的弊端专门开发出来的，所以前面讲的那些缺点来到这里全部变成了优点。
比如，电子助力系统不直接占用发动机功率，不转向时不消耗能量，燃油经济性整体可以节省3%-5%的油耗。同时助力大小不受发动机转速限制，避免了慢重快轻的问题，整个转向系统是一体的，甚至可以智能的根据时速调节，例如慢速转向的时候，方向盘手感轻盈，驾驶起来觉得整个车子非常灵活，等上了高速，就会加重方向盘的转向手感，让你觉得车子更加沉稳。
另外目前市面上还有一些车型配的是一种叫做电子液压助力的系统EHPS，很多人以为这是电子助力的一种，其实是错误的。虽然它有电子辅助，但还是能在发动机舱上找到储液罐，所以它本质上还是液压助力转向。
尽管EPS电子助力系统有诸多好处，但是大家平时去买车的时候，尤其是购买入门一些的合资车型，还是会发现很多车型是没有配备的。而国产车方面在入门级市场则要做的更好一些，例如前面提到过的全新远景，目前已经做到全系标配EPS，小编也曾经对这款车型试驾过，能够在几万元的车上感受到EPS电子助力是一种比较神奇的体验。
好了，今天的话题就讲到这，对于驾车比较注重操控感的朋友，买车的时候可以留意一下车型是否配备 EPS 系统。
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