千篇一律的产品已经无法满足年轻人个性化的追求。所以在近年来，各汽车厂商都加大了对旗下改装厂的宣传力度，改装车展也在国内逐渐盛行，改装车无一不炫酷，有些甚至在发动机上下功夫，那震耳欲聋的轰鸣声，仿佛在炫耀自己澎湃的动力。今天就要跟大家伙聊聊那些声名显赫的大品牌御用改装厂。
奔驰AMG
说起奔驰的改装品牌，一口就会说出AMG，巴博斯、劳伦士和卡尔森。这四个改装品牌都是奔驰旗下官方认可的改装品牌，其中AMG和奔驰最为密切。
1967年，AMG这家刚刚成立于德国的改装维修小厂，做梦也没想到如今会成为一家隶属于奔驰旗下，员工近500人，并且广为大众熟知的“最成功汽车改装厂”。AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不像BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，它所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！不过经AMG之手的奔驰车还是奔驰，AMG并不新的车型，只是在外形和和控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性。
由AMG改装过的Benz犹如一位西装暴徒，在华丽优雅的外观内潜藏着一些极度暴躁的心。
保时捷RUF
保时捷作为一款跑车，还有改装厂吗？对的，哪怕保时捷的车可以有很多排量车型，很多选装配置，很多选择选装设计风格，但它们仍然有属于自己的改装品牌，它就是保时捷RUF。
在1939年，一名叫鲁夫的年轻人成立了一家保时捷汽车专修中心，随着对保时捷汽车的透彻研究，鲁夫的业务也从维修转向了改装。如今，鲁夫已经成为了世界上最成功的保时捷改装厂，其1997年的神作TURBO R，哪怕是目前世界上最厉害的跑车法拉利、布加迪、兰博基尼都不敢轻视这款改装车。
本田MUGEN
无限MUGEN是本田的高性能改装研发部门，就是让原厂的本田车型拥有“无限”可能。实际上也是如此，每台经过MUGEN改装的本田车型都变得既有个性又暴躁。
对本田了解的朋友都知道，如今的本田株式会社已经是世界十大汽车厂家之一，这个由本田宗一郎亲手打造的“汽车王国”历经69年的风雨洗礼依旧昌盛无比。或许是本田宗一郎深知世袭制的弊端，所以老爷子一声令下，本田株式会社将不会传给自己的孩子。身为长子的本田博俊前思后想，靠爹是不行了，那就自己干吧！
之后无限便作为本田的官方改装品牌一样，专为本田汽车提供个性化改装甚至高性能改装件，并且深受改装迷的喜爱。
丰田TRD
丰田TRD和本田无限看着有点相似，都属于官方旗下的改装部门，但TRD是作为丰田成立的高性能研发部门而存在的，其涵盖的改装范围非常宽泛，小到高性能配件，如避震器、横向稳定杆等。大到品牌创立顶级跑车的研发制造，如丰田高端品牌雷克萨斯最顶尖的跑车LFA便是来自于TRD。
当然了，TRD主要还是针对丰田的商品车进行改装，也有不少TRD的改装件在市场上销售。
尽管如此，这个品牌还是相对比较低调，并不被很多改装发烧友所熟悉，一方面是TRD的改装件不便宜，另外就是它与丰田的关系密切，被人认为它就是丰田。
大众ABT
虽然身为大众集团的御用改装部门，为大众、奥迪、西亚特、斯柯达及最新的大众孪生车种保时捷卡宴提供改装精品及配件。它的实力上一点不比高端品牌的御用改装厂差。
这家改装厂最早可以追溯到1896年，开着自己改装的大众汽车在未来的几十年中一路过关斩将，在很多汽车赛事上都拿到过头名，也正因如此，ABT能在多如牛毛的大众改装厂商中脱颖而出，成为了如今的御用品牌。
ABT之所以备受喜欢，主要是ABT的所有制品都通过最严苛的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，无论是动力提升机件的稳定性，或是空气套件的安全性，都可以让ABT的使用者倍感安心。
为什么要普及这些官方御用改装厂的知识呢？主要是现在的改装越来越流行，改装副厂件因为价格便宜，所以深受改装车迷的喜爱，但这些副厂件都存在很大安全隐患，它们更多是仿制件，并没有通过相关检测。普及这些知识，就是想改装车迷们，想改车，就要玩正品，没钱的话，还是玩原厂的吧。
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