极速、天价、情怀集结——这里是2018圆石滩车展

工业革命催生了汽车工业博览会,但始终有这么一群人,热衷于自己的小圈子。他们保留了马车时代留下的传统,脱离主流大而全的车展,造就了一个极速、天价豪车集结的车迷盛宴。

圆石滩车展原本不是个车展,它的全称是 Pebble Beach Concours d'Elegance,既不是show,也不是exhibition。直译过来应该是优雅竞赛,看出来了吧,优雅二字放在竞赛前面,这其实是个old money的车友会线下活动。

极速、天价、情怀集结——这里是2018圆石滩车展


这事最早起源于法国,一群爱车的大地主、大贵族从马车时代就开始每年拉上自家最精美的马车聚个会,出来溜溜。Concours d'Elegance的名称也是由法语Concorso d'Eleganza转换过来,事实上,除了Pebble Beach Concours d'Elegance,世界各地还有多个Concours d'Elegance活动,只不过名气都没有圆石滩大。

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没有什么是一尘不变的,富人的车友会聚会发展到今天,开始带有一部分车展性质,除了私人收藏家会拿出自己的看家宝贝,大家相互吹吹水,倒个手之外,顶级豪华品牌和超跑品牌也都会在这里发布自家最新、最快、最奢华的作品。

布加迪DIVO

对于布加迪而言,投入那么大精力研发,总计只有450台的Veyron是卖一台亏一台,为了让布加迪品牌复活,为了打造大众集团的图腾,为了完成皮耶希的梦想,烧点钱亏点钱对大众集团都是小事。

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名气打出来之后,布加迪也不需要疯狂烧下去。佳能都知道挤牙膏,对于技术难度更高的汽车工业而言,布加迪在跑极速这件事儿上,目前还看不出谁能对它构成致命威胁。发动机随便改改调校,壳子升级一下,就发布了Veyron的换代车型Chiron。

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而这次圆石滩,布加迪有带来了一款DIVO,名称上看似乎是一台全新车,但实际就是Chiron的性能版,反正技术领先优势已经确立,换个壳就好了,大家还是照样掏钱。

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动力系统和Chiron完全一致,还是那台8.0T W16四涡轮发动机,参数都一点没变,最大输出1500PS/1600Nm,匹配7速双离合。新的车壳加入更多碳纤维,重量有所减轻,也对空气动力学进行了优化,加速应该能快一点点。这车全球限量40辆,售价500万欧元,差不多是Chiron两倍,值不值这个问题就别问了,潜在客户只会考虑买不买得到和喜不喜欢。

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哦对了,要成为Divo潜在用户的条件是你得先拥有一台Chiron。

兰博基尼SVJ

换壳这种操作,大众集团是真的在行。同在一个集团旗下的兰博基尼早就将这套路玩得炉火纯青。从Murcielago升级到Reventon,再从Aventador升级到Centenario,换个壳子就能当新车卖,车价至少翻倍,何乐不为?设计和壳子的钱和研发发动机的钱比起来简直九牛一毛。

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兰博基尼在本次车展上带来了Aventador SVJ,“SV”两个字母大家都熟悉了,历代V12大牛都有的型号,代表Super Veloce(超级快),这次多出的一个字母“J”代表Jota,是在向前两代大牛Miura P400 Jota和Diablo SE30 Jota致敬。Jota这个词则来自于国际汽联比赛规则的附录J,意为符合比赛规则的高性能车,类比的话就是保时捷911 GT3、GT2 RS这种。

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Aventador SVJ的整个外壳几乎延续了Aventador S的设计,改动非常小,都是细节。但这一身外壳却有实实在在的技术含量,兰博基尼目前的核心技术ALA——主动空气动力学技术就在这套壳子上。

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并且,就是依靠ALA技术,兰博基尼SVJ打破了保时捷911 GT2 RS创造的纽博格林北环赛道的圈速,新记录为6分44秒97,比之前的6分47秒3快了足足两秒。有纽北之王的名号加成,这车肯定也是不愁卖。

法拉利250 GTO

车展部分看完,再聊点文化正题,这才是Concours d'Elegance类型活动的精髓。一大堆封尘的老爷车都拉出来参赛,文化看不懂也没关系,价格大家还是能看懂的。

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大家都知道法拉利历代旗舰都是理财产品,在其中最暴利的理财产品当属250 GTO系列。此次圆石滩车展上,拍卖出的最贵一款车型就是250 GTO,最终成交价为4400万美元(约2.99亿人民币)。

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每一台天价车背后都必须要有个好故事支撑,250 GTO在历史上共计生产过39台,此次拍卖出的是其中第三台。这台车曾在1962年赢得了意大利GT锦标赛的冠军,到1965年,这辆250 GTO总共获得15次胜利,而且车况也非常好,高价也在情理之中。

红旗登台获奖

别以车展在美国就跟我们没关系,我们也派出了两辆红旗参赛,并且其中一台斩获“Chairman Trophy”大奖,在领导人的专座上,红旗有一席之地。

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这台1962年产的红旗CA72由成都三和老爷车博物馆收藏、翻新并带过去参展,它是有编号的第一款红旗轿车,代表了中国高端轿车的诞生。CA72系列从1958年开始研制,生产到1966年,共制造了202辆,其中还有两台送往北京作为国庆阅兵10周年用车。

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最后送上彩蛋,吴彦祖亲自为红旗站台,这可是正版的,不是海淀产。


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