日本小型車王牌企業鈴木，終究還是退出了中國市場。9月初，長安汽車發佈公告，將象徵性出資1元收購鈴木所持有的全部長安鈴木股權，此舉標誌著鈴木汽車正式退出了中國市場。事實上鈴木的退出，也預示著中國汽車市場的車企淘汰賽已進入高潮。那麼未來會有哪些車企銷聲匿跡呢？車少發現這4家車企過得異常艱辛，它們或將步鈴木後塵。
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1.納智捷
2010年，中國寶島臺灣最大的汽車品牌納智捷與東風汽車成立合資企業，正式殺入中國內陸市場。期初納智捷定位豪華汽車品牌，還邀請天王級歌手周杰倫代言宣傳，旗下車型定價比國產甚至合資車都高出一截。然而納智捷卻沒有核心競爭力支撐高昂售價，甚至還因為落後的發動機技術，導致油耗十分驚人。以至於眾多網友調侃，納智捷是一個讓二手車販都顫抖的品牌。目前納智捷月銷量已跌至兩位數，已經站在了退市邊緣。
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2.知豆
今年6月實施了新版新能源汽車補貼政策，大幅削減對低質量新能源汽車補貼。新政讓不少車企苦不堪言，其中“傷害最深”的莫過於知豆汽車。新政實施前，物美價廉的知豆D2豪居高速微型車銷量榜首的位置。新政實施後，由於知豆D2續航里程達不到要求，它將無法享受任何補貼。沒有補貼後的知豆D2失去了性價比優勢，月銷量也從4000餘輛跌至300餘輛。
銷量嚴重下滑導致知豆汽車出現鉅額虧損，近期還爆出撤銷辦公室、變相裁員等負面新聞。而且以目前知豆汽車實力，根本無法研發出高續航車型。換句話說，知豆D2如果不想盡辦法提升汽車產品力，那麼它幾乎只能“坐吃等死”了。
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3.北汽幻速
2010年北汽集團與重慶銀翔集團合資成立了北汽銀翔汽車，主要生產北汽幻速系統車型。北汽幻速上市之初憑藉精準定位和性價比優勢，成功奪得農村汽車市場霸主。在前幾年一直保持著高速發展，被譽為汽車界最大“黑馬”。可是隨著近幾年汽車消費升級，北汽幻速車型產品力很難滿足消費者需求。同時幻速車型質量問題頻發，口碑形象也遭受重創。
北汽幻速銷量自然也呈斷崖式下滑，整個品牌月銷量已經跌至幾千輛。業績糟糕讓北汽銀翔出現鉅額虧損，以至於工廠不得不以高溫假為名停工待產40天。此外，北汽銀翔已經出現員工離職潮，多家供應商也宣佈停止供貨。目前北汽銀翔已懇求政府相關部門進行解圍，但截止發稿日，車少也沒有看到什麼令人振奮的訊息。
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4.哈飛
日本有“小車之王”鈴木，中國也有“小車之王”，它就是哈飛汽車。哈飛汽車從上世紀80年代初開始，由軍轉民開始進入汽車產業。當年製造的“松花江”車型大受追捧，銷量位列全國微型車銷量前三，佔微型車總銷量的19.26%。之後哈飛汽車一路高歌猛進，更是在2002年銷量達到了15萬輛。在微車市場取得突破後，哈飛汽車開始進軍轎車市場。
哈飛汽車先後與韓國大宇三菱合作，兩年時間內連推三款全新轎車產品。然而無轎車製造經驗的哈飛汽車，未能把控好車型質量，結果在轎車市場一敗塗地。轎車市場失利後，大本營微型車市場也遭遇重創，使得哈飛汽車迅速衰落。2017年哈飛汽車已徹底停產，淪為了長安之星、悅翔等車型的代工廠。哈飛汽車如此窘迫，除了未能及時改變汽車產品力適應市場外，長安汽車集團對它邊緣化也是重要原因之一。
事實上我們並不希望有汽車品牌倒閉，但倘若車企故步自封不思進取，那麼停產退市也是咎由自取。
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