“滴滴到底有沒有價值觀，是不是一家只顧利益，漠視安全、逃避責任的黑心企業？滴滴到底有沒有這個能力，能不能保護用戶的安全出行？互聯網出行到底是不是一個應該存在的行業？”
這是程維自問的“躲不過幾個錐心的問題”。9月7日，滴滴出行創始人兼CEO程維發內部信對樂清事件進行回應。他反思，“好勝心蓋過了初心，狂奔的發展模式早已種下隱患。內部體系提升跟不上規模擴張，就像靈魂跟不上腳步。”
“我的內心是堅定的。讓出行更美好，是我們創業出發的原點，也是每個小桔人加入公司的初心。今天的挑戰正是我們要繼續奮鬥的方向。”
滴滴輸在價值觀上
在通報一些領導幹部的腐敗、墮落案的教訓、反思上，常看到這樣的語句:一些領導幹部不注重世界觀、人生觀和價值觀的改造，私慾膨脹，背棄共產主義理想和黨的宗旨，人生觀、價值觀偏離了正確方向，道德觀念失衡------
滴滴順風車、網約車屢屢發生安全和命案後，作為“出行領導”的滴滴就得到不少類似這樣的評語。
工人日報8月28日發表記者報道《真正會出問題的，是技術背後的價值選擇》，相關專家在文中指出，安全時共享出行最重要的原則，資本逐利不應該突破安全的底線，“出問題的不是技術，而是技術背後的價值選擇”。
中國互聯網協會法工委副秘書長鬍鋼對南方週末記者表示，滴滴在兼併後取得市場支配地位，平臺收取10倍於傳統中介服務的超額佣金，“背離了開放、自由、免費與共享的互聯網精神，而是封閉、奴役、暴利與獨佔。”
一位網約車同行對南方週末記者說，按照監管規則，順風車應該是一個公益的平臺，既然收取佣金就要承擔相應責任，“走到今天這步，關鍵還是企業價值觀出了問題。”
一位投資人把滴滴危機事件總結為資本之惡：企業成長週期太短，正常企業成長過程中，政府監管儘管慢於企業成長，但還是來得及跟上企業成長，“企業基因裡惡的因素積累得越來越多”。
周方週末一篇署名評論稱，如果企業只追求快速發展，而忽略用戶體驗，甚至漠視用戶安全，“這樣的企業價值觀是可鄙的，也意味著重大的隱患。”
據滴滴客服爆：客服是個外包組織，權限僅限於接電話和提交，最好的投訴補償就是一張申請到組長而且有比例限制的5元代金券，客服是滴滴與乘客之間的擋箭牌。
8月28日，在樂清女孩遇害之後第四天，滴滴出行創始人程維、總裁柳青發佈道歉聲明，順風車業務模式將重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。
從字裡行間，發現滴滴領導人思想和靈魂深處的嬗變：“滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜”
“因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。”
“我們知道，歸根結底是我們的好勝心蓋過了初心。在短短几年裡，我們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。”
但同時，滴滴出行官方微博已找不到3個月前發表的《對鄭州順風車乘客遇害感到萬分悲痛和愧疚》的圖文。
為什麼價值觀這麼重要？
中國國民黨創立的黃埔軍校有副堪稱“校訓”的名聯：升官發財請往他處，貪生畏死勿入斯門，橫批是革命者來。說的是一個組織、一個人的價值觀。
中國共產黨對思想政治和價值觀教育一直常抓不懈，認為世界觀、人生觀、價值觀是人的“總開關”。
著名企業家馮侖在“馮侖風牛馬微信公眾號”中說，他做企業將近30年，一個企業家的價值觀、他的生活方式、他的到底在怎樣提升自己的修養，決定了他的企業有沒有未來。
今天，中國創業的環境更加精彩、激烈，成業的概率也更小。多數創業者要解決一個價值觀的問題：為什麼要創業？
小康雜誌曾發表“造就企業家”專題說明企業家的含義：企業家是忙著思考和貢獻，是創造價值、影響和服務人類與社會，格局大的是企業家。
創業家要變成企業家，就必須有情懷、有激情、有理想、有夢想、有擔當！
今天的創業家能否創業成功，取決於創業者解決市場問題和社會焦慮的能力。這個能力，第一是找到好項目的能力。出行是個好項目、好風口、好生意，但把它當成一項好公益就不一樣了。
第二是找到牛人的能力，無論是早期的國民黨還是最終取得政權的共產黨，無不是人才濟濟、戰將如雲，但還是共產黨的主張和思想，更符合中國實際和民眾心願，最終贏得天下。
第三是找錢的能力，就是融資，差錢是常態。
對於滴滴這樣的出行創業公司，其能力的高低不在找項目、找人、找錢上，而是“找”回初心，找回價值觀，能否在思想、價值、文化、行動的統一就彌足珍貴。
今天的滴滴已是巨無霸、巨無敵。滴滴的敵人是自己。能打敗滴滴也只有滴滴。
滴滴必須勇於自我革心、自我革命，守住、守牢、守好安全這條底線、這條核心價值主線不能突破，才會堅強有力，走得更遠。
造企不易，造文化更難。滴滴要成為一家備受信賴的美好出行公司，就必須先思考怎麼塑造一顆美好的心、一種美好的價值觀。
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