近日，證券時報“上市公司高質量發展在行動”報道組走進四維圖新，對話四維圖新總經理程鵬。知行齋裡，程鵬就公司過去16年的發展，及未來的發展願景侃侃而談，也對當前四維圖新的發展思路進行了詮釋。
王冰洋：四維圖新聽起來就是科技味比較濃的企業，能不能分享一下企業名字的由來？
採訪：證券時報副總編輯王冰洋（圖左）
嘉賓：四維圖新總經理程鵬
程鵬：我們公司名字比較樸素，由來其實也很簡單，四維是什麼呢？XYZT，就是三維座標加上時間，這是宇宙空間的四個維度，四維就是這麼來的。圖新是什麼呢？我們是做地圖起家的，地圖永遠最新，這個是非常簡單樸素的一個由來。後來我們為此從人文角度做了一個解讀，四維代表仁義禮信，就是我們做公司和做人一樣，都要講仁義禮信。圖新是什麼呢？就是始終要保持創新精神，要力圖創新。
王冰洋：通過剛才的介紹，我們看到公司經過十幾年的發展，已經在多個領域達到了領先的地位。能不能給我們介紹一下，公司是如何取得這樣的成績的？公司的核心競爭力是什麼？
程鵬：如果說核心競爭力，在我們這個領域裡面可以總結兩個方向：第一，我們算是圍繞出行的大數據公司，我們的核心競爭力就是有沒有數據的來源、怎麼建一個數據的生態？通過與我們的客戶、合作伙伴的合作，我們給它們做服務提供技術、提供數據，能夠獲取更多的數據來源，這個叫數據生態；第二，就是數據的處理能力，這個處理能力基於多少年專注的研發，需要眾多人才的積累、技術的積累、知識產權的積累，才能做到自己有一個數據的處理能力。這就是我們四維圖新的核心競爭力。
王冰洋：公司上市以來，一路發展壯大，在這個過程當中，您感覺有哪些事件在公司的發展當中起到了關鍵作用？還有哪些事件企業發展過程當中是比較難忘的？
程鵬：關鍵點有很多。
上市以後，公司第一個關鍵點應該是混改，我們原來的第一大股東把它持有的接近一半的四維圖新的股權轉讓給騰訊，當時是23%，轉讓了11%給騰訊，這個時間點我認為是關鍵點。騰訊目前是公司的第二大股東，確實四維圖新面臨互聯網公司強有力的競爭，騰訊的加入把我們公司的機制進一步激活，因此是比較重要的。我們面臨的競爭對手都是互聯網公司，而且反應都比較迅速、比較快，對人才的激勵，那個時間點讓我們在機制上能夠激活，讓我們在產品的選擇戰略方向、激勵制度、戰略選擇、反應速度變得更快。
第二個關鍵點，是我們利用資本市場的力量，通過增發收購了傑發科技。如果我們完全靠自己的能力，想把汽車的芯片做出來可能要花很多年，我們一直想做，但是如果沒有資本市場的助力，恐怕要許多年。而我們利用資本市場增發的機會，拿到了一個非常優質的、做芯片設計的團隊，我們也藉此搞出來中國第一塊車規級的芯片，我認為這也是對公司發展非常關鍵的點。
記得2014年初，在我們做傑發收購定增的時候，券商說三年定增，參與者都要鎖定三年，股價又很難掌控，市場又不一定好，那個時間點其實並不太好，在那種情況下有沒有人認購？30多億能不能發得出去？他們還打問號。最後認購的意願比預期超很多，還有很多投資人願意把投票權委託給團隊，我覺得這幾個對我來講也是非常難忘的一些事。
王冰洋：公司在研發投入這方面非常大。您如何評價公司的研發團隊、研發實力？
程鵬：我覺得，因為我們在行業裡一直是領頭羊的地位，我們是中國第一個把導航地圖做出來的，第一個把動態交通信息做出來的，第一個把地圖跟自動駕駛關聯起來的，也是第一個地圖公司去做芯片的，又是第一個在行業裡面出海去收購國外公司的，而且做得還很成功。其實很多中國的公司“出海”都不是特別順利，很多國外的公司收購了以後做不下去的很多，我們收購的那個公司現在卻成了我們主要的收入和利潤來源，總體來講還是比較成功的。反過來講，我覺得還是因為跟公司勇於創新、注重研發的文化和基因都還是有關係的，這些都是公司的文化底蘊。
也正是因為我們一直保持這種創新的心態，就不可能不在研發裡面做比較大的投入。從財務數據上也能看到，四維圖新的研發佔收入的比例在A股3000多家公司裡面一直排前幾名。也是因為我們第一是肩負了行業先鋒的角色，所以我要不斷地創新產品。另外，我們為了解決用戶的痛點，圍繞著智能出行來研發用戶一直想用、一直想要的產品。比如，公司最早地圖為什麼搞導航？是因為用戶要知道我在哪裡，也想知道這個地方怎麼去，在去的過程中會發生什麼？去的過程中不管怎麼樣開車都是變得越來越煩惱，乾脆就自動駕駛，其實這都是圍繞著用戶的痛點在創新、在做新的研發和投入。由此可見，一方面是因為我們在行業領先的地位，另一方面是因為市場有這個需要，所以我們不得不投那麼多錢去搞研發、搞前期的研究，這也是我們的責任。
目前，四維圖新相對來講還是個小公司，但我認為使命感要大於實力，有些時候真的就是使命感，應該做的事，可能短期掙不了錢，但是為了行業發展還是得做。
王冰洋：四維圖新目前已經開始佈局自動駕駛業務，在這個領域也取得了一些成就。目前來看，具備了哪些競爭優勢？
程鵬：因為總體來講自動駕駛都還是起步階段，因為自動駕駛不僅是一個技術問題，還有整個生態的問題。
自動駕駛是整個生態規則、法律、環境、道德互相影響的，我認為還是一個漫長的路，沒有那麼快量產，但是對我們來講投入是必要的。因為我們也判斷的很明白，自動駕駛的地圖會是自動駕駛非常關鍵的環節，它是一個基礎設施，如果你的地圖不準，你的傳感器是有很多東西超越傳感器的。比如說前面一公里的路滑不滑，傳感器是看不到的，你看不到那個路打沒打滑、有沒有結冰，車自己的傳感器是看不到的，那要靠什麼？靠地圖的精確性和前面車傳感器的共享，以地圖作為信息交換的平臺去發佈給所有人，我們說自動駕駛的地圖，是整個自動駕駛裡面的一個基礎設施，或者叫鮮豔的傳感器，本身這個環節意味著我們在裡面要扮演一個很重要的角色，而且必須要做好，如果我們做得不準或者做得出問題，這是要涉及到人命、涉及到安全，所以我們肯定要花很多力氣把這個東西做得更完善。
從競爭優勢來看，第一，是在地圖裡面多年的積累；第二，我們現在擁有具備做車規芯片的研發能力，我們又在行業裡面有整合客戶服務的能力，提高比較符合汽車服務水平的能力，我們應該也有這個能力參與得比較深。
王冰洋：2017年，四維圖新完成了對傑發科技的收購，這個收購對四維圖新而言有什麼意義？對公司未來的發展有怎樣的影響？
程鵬：從我們的戰略佈局來講，我們叫大數據加計算，其實這也是人工智能的關鍵要素，我們以前具備的能力其實是大數據的數據生態和數據處理的能力，缺乏什麼呢？缺乏的是前端的計算能力。芯片其實是把我們整個環節補齊，叫前端計算，這個計算對我們來講意味著什麼？意味著我第一步是要跟傳統的導航業務結合，我是做一個面向導航車規的的芯片；第二步就是跟下一代車聯網的服務結合，我們未來要做完全面向聯網的芯片。再長遠來看，就是跟我們的自動駕駛業務相結合，做基於AI的芯片，這是我們拿了這個公司以後我們要乾的事情。我們拿過來不是讓它做原來的業務，我們看中的還是本身的業務、看中它本身團隊的能力，以這個團隊和現有的客戶為基礎，做出更好、更優秀的產品來，深度地走向汽車。之前畢竟車裡面100多塊ECU裡面，芯片幾乎都是國外廠家的，我們拿過來以後能打破這個壟斷，無論是從產品本身的價值、產品行業裡面的價值，它的社會效益、打破壟斷的意義，我覺得都是非常明顯的。
王冰洋：剛剛您談到了關於數據的問題，公司發展十幾年，積累了海量數據。請您介紹一下公司的數據業務模塊發展情況，以及對其他業務模塊的影響、它們之間的關係是怎麼樣的？
程鵬：現在大家也都認識到數據越來越有價值，甚至有人提出來“數據為王”。我們在行業裡面還是扮演著“無名英雄”的角色，把我們的能力、數據提供出來給大家用，支持車廠、支持滴滴、騰訊這樣的公司，支持它們把它們的服務業務做得更好，我們還是扮演輔助角色，但是數據的價值肯定是有的，是很明顯的，比如說我們在搭建了這麼多服務的過程中，逐漸在收集處理眾多的GPS以外的傳感器，收集汽車的、手機的數據，把它變成把服務做得更好和產生新形態應用的產品，我們覺得還是比較好的資產。儘管怎麼把這些數據的商業化做好現在也沒有完全想明白，做得也不是特別好，但是在這個基礎上我們發現有很多新的應用能夠做出來，並已經有產品落地並投入使用。
王冰洋：據我們瞭解，公司現在有不少海外員工，在將來公司發展的過程當中有可能繼續招聘海外的員工，公司在這一塊是如何處理員工多元化的現象？
程鵬：這個確實挺難的，尤其作為一箇中國公司這個還是比較難的。美國公司國際化相對容易，所有的公司從創業開始就立足全球市場、面向全球市場，本身也是移民國家，所以人的結構也比較複雜，他們明顯就具備這樣的優勢。中國公司普遍有這樣的問題，因為我們根本發源都是中國人，那你怎麼去國際化？怎麼去跟外國人打交道？尤其怎麼管理外籍員工？這個其實挺難的。
目前公司員工總體4000多人裡面有200多是外籍員工，分佈在研發、技術、銷售、支持等各個崗位。在管理的過程中，既有經驗，也有教訓。
我覺得第一個還是信任，這很重要，你既然請他，要有絕對的信任和授權，讓人家覺得自己有空間，不要把他當外人，要當自己家裡人，一視同仁。第二，要多互動，不能讓他們形成獨立的板塊，中國人和中國人玩，德國人和德國人玩，荷蘭人和荷蘭人玩，那肯定是不行的，我們就是要包容、要互動。像歐洲團隊裡面我們也派了一些中國人過去學習，確實技術比較領先、比較先進，那我們就把優秀的年輕人，像80後、90後這些優秀的年輕人派到歐洲去工作、去學習，他既能夠學到東西，又能夠理解人家的文化。同時，我們也把一些外籍員工調到中國來，和中國員工在一起，大家優勢互補，互相磨合，因為長遠來看我們肯定是要走向世界的，對於一個立足中國，走向世界的公司，前期要從管理上、從文化上也能夠有包容的心態。
王冰洋：在公司這麼多年的發展過程中，有沒有遇到過什麼問題或者困難？這裡面最大的困難是什麼？
程鵬：困難每天都有，而且都有很多，每天早上起來都要反省一下有哪些問題？面臨的困難該怎麼解決？問題和困難都是層出不窮的。公司最大的困難還是“人才”，人才怎麼保留、怎麼吸納、怎麼培養？有的人你怎麼培養他？怎麼把好的人留住？怎麼能吸引到更優秀的人？你做的事在發展，最終還是靠人、靠團隊。
王冰洋：公司現在的人員流動大嗎？
程鵬：在行業裡面還算好，但是中間也有幾年比較痛苦的時候，流動率大的那幾年也是有的，我們也都熬過來了。現在，公司通過採取股權激勵等措施，人才流失率在下降。但是人才問題永遠存在，因為在競爭，人才其實是最大的競爭，公司和公司的競爭最大的是人才的競爭。我們這個公司就是這個道理，最大的困難、花我的時間最多的事情其實都是人才的事情。
我們核心員工的保留率比較高的，這也是跟我們對人才的重視、不斷給他創造機會有關係，因為業務在發展嘛，主要是愛成長的、愛學習的、有動力的人，那我給你新的平臺和機會，員工都還是願意留的，大家也並不是誰給的工資高就去哪。我覺得這也和公司招人的時候有關係，我們總體上都是去招有點情懷、是想在一起做點事的人，不是說完全看工資待遇的。
王冰洋：請您給我們談一談公司未來的發展願景，另外從您的角度來講，您希望四維圖新未來將發展成什麼樣的企業？
程鵬：也許沒有那麼遠的願景，但是有幾個東西原則是要把握的。第一，我們要做的是圍繞著用戶的痛點做他想要的東西；第二，我們做的產品一定是有社會價值的，無論是我們的地圖也好、路況也好、自動駕駛也好、芯片也好，它一定要有比較大的社會價值，這是我們的判斷標準。
從產品方向和公司策略來看，公司還是緊緊地圍繞大數據在出行方向的應用、一些技術、數據、芯片、應用，當然我們核心的產品還會是大數據，然後會是圍繞數據提供的計算能力。總體來講，我們還是願意做“隱形冠軍”、“無名英雄”，讓我們的客戶、合作伙伴，在我們的基礎上能夠把這個產品做得更好，讓整個行業、乃至全社會滿意。
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