MOTOGP與WSBK都是世界最高級別的摩托車賽，只是WSBK要求使用市售版（產量不低於500臺）的超級跑車參賽。但是門檻低不代表技術含量少，現今的ZXRR系列市售車也是從MOTOGP上演化來的。川崎從08年退出MOTOGP後，專心投入在WSBK賽事上，使用不低於MOTOGP的技術來武裝著市售版的ZXRR系列。
當年川崎參加MOTOGP的ZXRR賽車
川崎自從2015年以來，已經在WSBK中連奪三年總冠軍，連主辦方都不得不修改賽制來限制川崎，改善比賽觀賞性。可是川崎已經放棄了MOTOGP的陣地，就是為了全力稱霸WSBK，守衛最強量產車的稱號。
最新的2019款ZX-10R/SE/RR已經發表，雖然外觀沒有明顯變化，但是心臟卻做了革命性的強化。全系ZX-10車型全部改用了搖臂式氣門驅動方式，相比老款的挺柱式氣門，可以更好的適應高轉速輸出，使得最大轉速從13000轉上升到13500轉。這500轉的區間提供了3到4馬力的更多動力，同時新的氣門也提供了更大的改裝空間。
為什麼RR版與R版最高轉速相同，馬力卻更大1匹呢？因為RR版採用了更輕更堅固的鈦合金連桿，相比合金鋼材質，每支連桿減重102g，可以減少動力的損耗。而且更輕的連桿，慣性也更小，可以進一步提高轉速來壓榨動力。
但是也不要因為RR版太過厲害而小看了別人，因為RR版限量500臺，只是為了參加WSBK而生，普通人只能買到R與SE版。SE版是R的升級版，配備了更高級的電子避震，對道路的適應性更強，操控感更好。
而且這次的改款還帶來了更多進步，曾經只有頂級版才有的電子輔助快速換擋系統，這次配備到了全系車型上。本就骨子裡有優勢的序列式變速箱，這下的換擋速度可以堪比競賽級雙離合了，而且一般車手也能輕鬆使用。
川崎H2R上的自修覆車漆也會出現在ZX-10R身上，一般的輕微劃傷將不會對車輛外觀造成任何影響。黑科技也好，高逼格也罷，關鍵是愛車能永葆青春，對車主來說最貼心不過了。
SE版
ZX-10R騷騷的川崎綠
國內的朋友不要看著眼饞，川崎可以說是國際大品牌中最重視中國市場的了，對產品的投放從不吝惜。所以2019款ZX-10在上市後很快會進入國內，R版現款在國內售價24.19萬元，SE版應該是沒有，不過極致川崎粉，應該有機會搞到限量只有500臺的RR版。
限量500臺的RR版，有專屬銘牌，這輛000應該會被川崎官方收藏
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