很顯然，在CRV因機油增多事件召回後，本田機油門的風暴並沒有停息，在上個月思域因機油增多召回後，冠道的1.5T發動機也難逃厄運，再次在前幾天發佈了召回的信息，緊隨CRV和思域的腳步。
其實早在今年CRV事件爆發後，本田就曾放過話要徹底解決問題，但是很顯然，一次次的召回讓想購買本田的消費者們望而卻步。畢竟，當初在冠道決定要搭載1.5T發動機的時候，廣本就曾說過冠道的1.5T發動機與CRV和思域身上搭載的不是同一款發動機。但先顯然這一次的召回信息打了本田自己一耳光。
此次冠道的召回，不僅與機油門有關，剎車這關乎乘客性命的關鍵部位也出現了問題。據報道，冠道此次的召回共計253241輛。
問題一：因部分車輛由於零件的設計原因召回156315輛
因部分車輛由於零件的設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現制動液在制動總泵內缸體間洩漏。導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長，存在安全隱患。其中針對這一問題廠家召回了2016年3月18日至2018年6月27日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽車。
問題二：因機油增多的問題，召回96926輛
部分車輛由於設計原因，車輛長期在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，繼續在上述條件下運行車輛，可能對發動機造成影響，極端情況下可能造成發動機損壞，存在安全隱患。針對這一個問題廠家召回2016年5月16日至2018年7月24日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO汽車，共計96,926輛。
冠道此次的召回說到底是質量還是存在又一定的缺陷，畢竟在冠道這樣的銷量下，一次召回20幾萬輛召回範圍相當之大。而且頻現召回的本田讓其旗下其他搭載1.5T發動機的車型人人自危。
比如剛在6月份賣出不俗成績單的全新雅閣就是其中之一。作為全系搭載1.5T發動機的雅閣，在上市之初也曾放話其搭載的1.5T發動機與CRV等問題車輛的發動機不同。但細細想來，本田似乎除了這套1.5T發動機並沒有額外的發動機了，這一不同型號的話術，漏洞百出。
假如，全新雅閣也再現機油門，本田的質量問題將面臨最嚴峻的考驗。當然了，就現在的冠道因機油召回也已經是本田該頭疼的問題了。
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