甘善傑
吉利繽瑞確定會成為爆款，因為顏值即正義……雖然不是最終的正義
繽瑞是吉利的轉型之作，意在替代帝豪GL。這臺可以理解為吉利轎車版圖的真正GL車型，現款帝豪GL定義遠景GL更合理，顏值動力傳統系統更相似，這款車還不夠Grande lux豪華的定義，繽瑞取代這款車是勢在必行的。
繽瑞，指導價9.08-11.88萬，介於帝豪高配和博瑞低配之間，意圖很明顯。車身尺寸4680*1785*1460，軸距2670mm，在A級車裡視覺感受和空間水平都在一線。
家族式設計語言體現的非常明顯，漣漪式中網、溜背式造型頗有一些運動感，腰線和C柱的過度也不像帝豪GL那麼生硬，顏值算A級了。
重點是動力和傳動，這臺車預計搭載1.0T三缸發動機匹配雙離合，1.4T匹配CVT變速箱，低價低配三缸機雙離合的組合99%沒有銷量，作用是拉低售價製造幻覺。
主力車型依舊是1.4T動力，換裝CVT變速箱是吉利矯正錯誤路線，即使成本高一些口碑卻不是細微的差價可以衡量的，穩定的動力傳動系統會讓繽瑞成為第二臺帝豪。
這臺車只要保證吉利的正常品控水平，會是國產轎車裡為數不多的好作品，成為爆款也是理所應當。
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雖然說全球範圍內SUV的銷售量在不斷提升，佔比也在增加，但緊湊級轎車依舊是轎車領域的銷售大戶，超大的市場體量和市場需求幾乎被各大廠商玩出花，根據消費者需求推出細分車型是最好的體現。
繽瑞的誕生只有一個目的，對年輕消費者負責。溜背式設計元素、漣漪式中網格柵，形態上像極了博瑞，所以享受著“最美”稱號自然於情理中，但細節之處才顯獨到：引擎蓋的加強筋、更大的雙側進氣口以及上揚的腰線，運動的個性才是它與博瑞最大的不同。與命名一樣，車身顏色除了常規的銀、白、黑，還特意新增更加豔麗里約黃、根特藍和羅馬紅等7種繽紛色彩。
它極強的針對性甚至不需要在車身尺寸上像具有訴求普適性的帝豪GL一樣一味求大，得益於良好的空間利用率和地臺平整化，後排腿部空間得以保證，夠用是一定的，但不要奢求太多。基於BMA緊湊級架構打造，後懸採用更有利於空間的扭力梁非獨立懸掛，好處就是為本就不大的尺寸帶來470升的常規後備箱容積，後排摺疊後還能拓展到808升，足以滿足日常使用需求。
內飾造型依舊脫胎于吉利經典的拱橋元素，但細節、線條以及配飾都更加年輕化，標配集成互聯、記錄儀以及GKUI吉客智能生態系統的10.25英寸大屏成為內飾的焦點，也是與以往吉利車型最大的不同。
“搭載L2自動駕駛輔助系統”成了最大的配置亮點，全速自適應巡航系統能實現0-150km/h範圍內自動跟車行駛，在TJA交通擁堵輔助系統、ICA集成式高速巡航和LKA車道保持系統等功能加持下，大大減輕駕駛疲勞感和減少事故發生率。
9.08-11.88萬的預售價已出，按常理不管多少錢總有人喊高。但如此豐富的主被動安全配置和高顏值，誠意絕對足量。表面上它是年輕消費者的菜，但在運動基礎以及硬件上卻不像名爵6那般拳拳到肉，甚至還配上經濟性表現更好的1.0T三缸和1.4T+CVT動力組合。
它能滿足一切在科技配備、外形上的訴求，但它依舊心向家庭用戶。（亞夫）
