汽車刷ecu對動力提升有作用嗎？

綜合來說，三種方式各有優缺點，替換式改裝ECU適合重度改裝及競技，寫入式ECU適合輕度改裝，外掛式改裝ECU則適合中度改裝，並且對應較為容易修改數據的原裝ECU。

*刷ECU的弊端

發動機在出廠時都有一套ECU程序，廠家根據車型定位、使用地區及相關油品等因素進行了相對保守的調教，在動力、油耗、耐久性、舒適性方面做了綜合考量，所以刷ECU勢必對車輛的使用產生影響，甚至會折損發動機的壽命！

Ⅰ.點火提前角

刷ECU必須修改的一項參數就是點火提前角。出廠時就車企顧及全國油品差異，將點火提前角調校到一個適應性最廣的範圍。目前國內許多城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃、燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分。升級ECU後點火提前角提前以達到最佳點火角度，將點火提前就會造成發動機爆震，長期使用就會損傷發動機。目前東北三省大範圍使用乙醇汽油，當地車主刷ECU會直接帶來損傷發動機的後果。

Ⅱ.硬件損傷

以寶馬為例，N20B20發動機共有兩種硬件版本，低功率的編號是N20B20D，高功率的編號是N20B20C。在硬件方面，低功率活塞頂部有突起，壓縮比較高為11：1，而高功率活塞較平緩，壓縮比較低為10：1，最後才通過對ECU上渦輪增壓值的控制，來達到不同的功率輸出；高低功率發動機車型的活塞連桿及傳動軸也有區別，所以硬件承載能力不同，冒然提升動力可能會對車輛硬件造成損傷。

Ⅲ.保修

刷ECU車輛出現問題後，車企可以通過ECU記錄的數據流知道刷ECU的過程，而擅自改裝車輛發動機的出廠參數，根據法律法規車企可以拒絕提供質保服務的。

編輯點評：刷ECU改變了車輛的原廠設定，目前在我國屬於灰色地帶，車主要冒著車輛損害及脫保的風險。如果您是一個動力發燒友，在刷完ECU動力提升後，建議車主升級剎車系統，以免造成剎車不足出現事故；另一方面由於發動機動力提升，內部零件相應加大承受力矩的作用，為確保發動機最大使用壽命，縮短保養時間週期非常有必要。

中關村在線

首先，刷ECU能增加發動機動力，這是肯定的，只不過發動機動力增加了，必定會影響其他方面，如排放問題、油耗問題、發動機壽命問題等

刷ECU的工作原理是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的程序在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。

一般的刷ECU只是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命、排放要求和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

純粹為了追求動力強勁而刷ECU的，毋庸置疑那肯定是以油耗增加、排放超標、發動機過早損壞等為代價的。這種刷ECU的方法是不可取的，也是我們環保法規所不允許的。

刷ECU升級的好處有很多，如動力提升或降低油耗，減少廢氣排放。自然進氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩，渦輪增壓的T動力車型可增加馬力30%，甚至更多，可使換檔時更平順，動力銜接更好。有些車型還可以解決原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動等的問題

刷ECU程序也有弊端，影響最大的一項是修改了點火提前角，這也是刷ECU必須修改的一項參數。原車出廠因為要顧及各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。刷ECU後必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度，因此對油品的質量要求就高了，如加了品質差的汽油，就有可能出現加速無力、爆燃、油耗增加等情況

當然昂科威1.5T的也可以刷，如果你對動力沒有特別高的要求，我個人建議沒必要刷。本身昂科威1.5t就有169的馬力，日常生活使用絕對足夠，油耗也不算高。一輛車從出廠前，廠家已經調校好最適用用戶的ecu做到各方面的均衡。

考拉醉了

刷汽車的ECU確實可以提高發動機的動力性，不過這個是需要有一定前提條件的，就刷的這個升級程序要比原廠的參數調教的更好，現在市場上刷ECU的太多，水平參差不齊，有的刷了以後還沒有原廠動力好，還有可能會出現問題，所以刷ECU還是有一定風險的。其次昂克賽拉的1.5自吸發動機個人不建議你刷ECU，雖然刷了以後會發動機動力能提高8%-10%左右，但性價比不高，對發動機來說提升也並不多，所以有點不值得。還是渦輪增壓發動機提升比較大更合適一些。

售後服務技術總監

我回答的簡單點，刷電腦是可以提升動力的，因為廠家在出廠的時候考慮環保，油耗，和發動機耐久度和變速箱承受馬力的，你刷ECU的時候就考慮動力

關鍵字: 昂科威 車企玩 SUV