wangjutao
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首先保時捷panamera的入門價格遠高於奔馳S級。目前奔馳S級的入門車型S320官方指導價只有87.68萬元，而保時捷panamera入門版車型的官方指導價是99.80萬元，二者之間足足差了12萬多。同樣奔馳S級的頂配車型S500L的官方指導價是173.28萬元，而保時捷panamera頂配車型的官方指導價是217.80萬元。
所以題主所謂的保時捷panamera官方指導價不如奔馳S級這個論點本身就是錯的。除非你說的是奔馳邁巴赫S級還差不多。那麼同樣是豪華品牌的大型轎車，保時捷panamera與奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8相比，在銷量上的確要少很多。究其原因的話，無外乎以下幾點。
首先一點還是價格因素。官司指導價保時捷panamera就要同級別的奔馳S級等高不少。但實際購車價格事實上這個差距會更大。像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8等車型，市場終端都是有優惠的。尤其是寶馬7系和奧迪A8，優惠大的時候能達八折左右。而保時捷panamera優惠是別想了。另外保時捷一個很大的花錢項目就是選配，而選配的價格隨隨便便幾十萬就沒了。所以真正的落地價格來說，保時捷panamera比奔馳S級還是要高不少的。
其次是車型定位問題。雖然保時捷panamera和奔馳S級都是豪華品牌大型轎車，但是一般消費者選擇這個級別車型的時候，絕大多數都是衝著商務接待的目的去的。而作為運動型豪華品牌的保時捷，雖然panamera已經設計的很剋制了，但是溜背的轎跑風格，使得後排的乘坐舒適性大打折扣。這款車基本上只能是有錢又追求個性的土豪自己開，所以使用場景上遠不如奔馳S級廣泛，自然銷量也就差很多了。
車無定論
保時捷帕拉梅拉報價不如奔馳S級，為什麼數量稀少!
帕拉梅拉帥不帥，很帥，顏值很高，本人非常喜歡，但是人家4S店不給錢不讓開走啊，錢不夠也不讓開走，這是帕拉梅拉最便宜的也一百萬以上，雖然現在生活好了，但是能買起百萬級別豪車的還在少數!
帕拉梅拉是什麼人買，有錢的年輕人，無論是家裡的錢還是社會精英，帕拉梅拉車主基本都是年輕人，現在富二代不少，但是他們更多的是選擇超跑，哪怕買718也不買帕拉梅拉，買帕拉梅拉的呢，喜歡保時捷這個品牌，喜歡帕拉梅拉顏值，而且帕拉梅拉比跑車實用性高，空間比超跑大啊，但是動力又不弱，但是很多人認為超跑更有面子啊，所以帕拉梅拉雖然競爭力有，但是銷量……
奔馳S級，BBA頂級豪車了，都是公司老闆高層級別才會乘坐的，年紀方面自然不年輕，穩重大氣，震懾力強，年輕人沒幾個喜歡開S級的，而且買S級基本都是乘坐而不是駕駛，而帕拉梅拉更多的駕駛樂趣，側重點不同，一群有錢大叔開帕拉梅拉這樣似乎不協調! 帕拉梅拉數量稀少最重要的是價格，如果二十萬一臺，我相信肯定賣瘋了，而且大城市，發達城市帕拉梅拉數量也不算少!
空漠
14年入手的怕哪摸哪，不買大奔就是當時30來歲，容易被人當成司機。那時還有一個選擇就是馬叉拉蒂，看了下車，除了那馬叉的標和排氣聲，實在是沒法和保時捷比，售後地點也少，加上媳婦也喜歡保時捷圓潤的造型，入手後再換上套天蠍的排氣管，完美了！用到現在一直很喜歡，剛帶它回家的照片還留著呢
但大奔為什麼那麼多，可能還是更適合商用吧，個人或公司都可以買，自然曝光率就會高很多了！
御名人
兩輛車一個成熟，一個年輕。其實到這個層面的人，一般都經歷了不少的曲折（富二代除外），內心更會傾向成熟穩重的，所以S肯定會多一點，很多時候S相對P會更讓人有心理安全感和歸宿感。
