AN毒刺
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
大多数情况下，摩托车的发动机转速都会高于汽车发动机，意思就是在最大功率和扭矩输出的转速上，摩托车一般会高于汽车。
为什么会这样呢？
其实很简单——车重不同。
我们就拿常见的250CC排量摩托车与普通家用轿车来对比如何？春风NK250是国产品牌里面250CC排量级别里面性能比较出色的车型，那么相应的骠骑府也会选择家用汽车里面的一台小钢炮，就选择大众高尔夫GTi吧！
例如春风NK250，如图。
春风NK250整备质量为151KG，排量249.2CC，水冷单缸发动机，最大功率为19.5KW/9000转，最大扭矩为22NM/7500转，极速可达135KM/小时，0到100KM/小时的加速成绩可以达到7.2秒，性能出色。
再看大众高尔夫GTi，如图。
高尔夫GTi，整备质量1430KG，发动机排量为直列四缸水冷发动机，实际排量1984CC，配置了涡轮增压器，最大功率为162KW/4500转–6200转，最大扭矩为350NM/1500转–4400转，可以看到由于涡轮增压器的缘故，不论是功率还是扭矩都形成了一个宽阔的高原平台。极速可达240KM/小时，0到100KM/小时的加速时间为6.9秒，也是地道的小钢炮。
差别就在这里，可以看到高尔夫GTi的最大扭矩和功率出现的转速都要远远低于春风NK250，为什么会这样呢？就是因为两者之间在车重上的巨大差距。高尔夫GTi性能虽然出色，但是毕竟还是家用轿车，需要兼顾到实用性，在几倍于春风NK250的车重情况下，不可能将最大扭矩出现的转速设定在过高的范围，否则的话，起步6000转，降档超车9000转，那还是家用轿车吗？那不应该是法拉利该干的活吗？这个油耗和发动机的耐久性就不符合家用轿车的要求了。
而春风NK250没有那么沉重的车重，不需要降低转速来获取低转速下的起步加速性能，再加上定位也是属于性能车型，较高的转速有利于获得较大的功率，带来得好处就是极速可以得到提高，换句话说，最大扭矩下降到4000转就出现了，但是极速只能达到80KM/小时，你乐意吗？
从春风NK250和高尔夫GTi性能上的对比也正好说明了车重对于加速性能的重要性，高尔夫的扭矩是春风250的近16倍，但是在加速成绩上也只是略强于春风NK250，7.2秒对比6.9秒，完全不成比例，所以说为什么性能车型对于车重抠得那么仔细，铝镁合金，钛合金，碳纤维这些轻质高强度材料会在这些车型上得到大量使用，就是这个道理。
这也说明了绝对功率对于极速的重要性，虽然加速成绩上春风NK250比高尔夫GTi相差不算很大，但是高尔夫的极速可以达到240KM/小时，而春风NK250只有135KM/小时，原因就是高尔夫的最大功率是春风NK250的八倍还多。
当然，凡事并无绝对，有些摩托车里的巡航车型最大功率和扭矩出现的转速并不比汽车高多少，例如本田金翼1800，由于自重大，空车重量就达到了379KG，因此最大功率和扭矩出现的转速分别为5500转和4000转，比很多汽车都要低，就是因为车重的影响。
至于那些美式巡航太子车型，例如哈雷，印第安之类的，转速就更低，差不多3000转就输出了最大扭矩，低扭强大到可以轻松翘头，但是相应的，最大功率就小的可怜，拿他们飚车绝对不是好主意。
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