四十年，彈指一揮間。瑞城在四季更替、月落日升中，發生了翻天覆地的變化。
這40年的鉅變，讓瑞安人經歷和感受著“瑞安變大了”，城市空間面積以幾何數增長，建成區“長大”了30餘倍。
這40年的鉅變，又讓瑞安人感嘆道“瑞安變小了”，城鄉的時間距離在縮短，市區到山區不過一兩小時路程。
改革開放40年來，我市城市面貌日新月異，基礎設施越來越完善，城鄉百姓的生產生活環境越來越好。
改革開放前，瑞安城區面積不到3平方公里，貫穿全城的解放路，就是瑞安城關的全部，這裡聚集了商業、文化、政治等功能，從東到西，從南到北，步行均不超過半小時。
70年代用地現狀圖
改革開放促進了經濟繁榮，也為城市建設注入了新的活力，瑞安的城市建設由此進入了大發展時期。
1988年用地現狀圖
1995年現狀圖
因水而興的城市自此開始從塘河時代到飛雲江時代的轉型——
1986年，36米寬的萬松路竣工，通衢大道令瑞安人民“驚豔不已”，與之相比，之前“稱霸”最寬道路的7米寬的解放中路，頓時成了“小巫”。
1987年7月1日，瑞安撤縣建市，成為城市升級的開始，瑞安逐漸擺脫小城鎮的帽子開始朝著城市化的發展快速進發。1989年建起了飛雲江大橋，對外交通條件有了明顯改善，並開始著手新區開發，城市進一步向東發展，建成區面積為3.5平方公里。
狹小和侷促的空間讓瑞安的發展難展拳腳，1992年，瑞安作出了城市建設史上重大決策：市區東擴，建設安陽！時間流過、變化留下，到了2003年，3.3平方公里的安陽新區展現在人們面前，而啟動瑞祥新區開發建設的工作又開始了。一直到現在，經過十年建設，瑞祥新區的開發已接近尾聲，這裡的面貌已煥然一新。
2005年現狀圖
進入21世紀，瑞安在原有基礎上，將塘下、汀田、莘塍、飛雲等鎮進一步納入到城市發展區域內，拉開大城市的框架，並醞釀著新一輪跨越式發展——向東海時代邁進，向大海要土地！2005年，瑞安啟動閣巷灘塗圍墾工程；2007年6月，啟動丁山二期灘塗圍墾工程；2010年，提出了甌飛工程瑞安段圍墾計劃，一期項目的瑞安丁山三期圍墾工程隨後啟動。此後，城市進一步向東發展，由飛雲江時代走向濱江濱海時代。
2016年用地現狀圖
四十年，彈指一揮間。從最初2.6平方公里的建成區面積到如今83.9平方公里，城市的面積以令人吃驚的幾何數增長著；從東海邊上的小漁村到沿溫瑞塘河的小鎮，再到沿飛雲江兩岸的城市，如今又演變到沿海沿江具有現代化氣息的城市，瑞城以如此美麗的“城長”。
如今，近遠不再是路程的概念，而以時間計算，時間成為人們丈量空間距離最簡便的工具。
交通基礎設施不斷改善，使得群眾出行越來越便捷，所需的時間尺度越來越短，人們感慨——瑞安變小了。
公路
2009年12月31日，瑞楓公路實現大貫通，中西部添快捷新通道，了了30萬群眾的心願。這是一條貫通市域東西的大動脈、造福於民的民生大道、帶來發展新機遇的富民大道。
林川山區公路
我市堅持規劃先行，項目為王，積極謀劃瑞安重大交通建設項目，主動對接融入國高網、國省道公路網，全力構築“442”區域交通幹線網絡，即4條高速、4條國道、2條省道，2013年新增3條公路列入規劃國道，成為全省首個4條國道穿越的縣（市、區）。目前，全市公路總里程達到1884.353公里，其中高速公路40.877公里，二級及以上公路364.163公里。
橋樑
一位橋樑專家說：一座橋建成了，就會形成一個交通圈，而這個交通圈往往會帶動一個經濟圈。
飛雲江大橋通車
“走遍天下路，最怕飛雲渡。”1989年1月6日，飛雲江上第一座大橋建成通車，一舉結束了這天下難的渡口的歷史，車輛暢通而過。從此，過飛雲渡不再難。
飛雲江五橋
高明大橋
從飛雲江大橋，到高速公路橋、飛雲江五橋，再到今年剛剛合龍的飛雲江跨海特大橋（高明大橋），見證了我市不同時期城市建設方面取得的成就。到2018年的今天，國家與地方已在飛雲江上建成通車了13座大橋，加上在建的5座，總共18座大橋。這些大橋，像一條條絢爛的長虹，點綴著美麗的飛雲江，解決了百姓的出行難問題。
公交
道通了，橋架了，出趟遠門不再難。公交通到家門口，更能大幅縮短出行時間。目前，我市共有33條公交線路和388臺公交車。其中市區公交17條218輛，城鄉公交共12條131輛，塘下鎮公交共4條39輛公交車，城鄉居民公交出行分擔率已達15%。特別是2017年2月，我市啟動了“建制村客車村村通”工程，涉及4個鄉鎮33個建制村，打通山區群眾出行的“最後一公里”。
瑞安陸續建成第一條高速公路、第一座跨江大梁……改革開放40年來，瑞安交通的發展實現了從量變到質變的躍升，城鄉居民共享成果。
40年來，瑞安城市版圖越畫越大，但因交通設施不斷完善，人與人之間的距離彷彿在縮短，整個城市也隨之變小。
一條路見證城市變遷，一條路開啟一城繁華。
萬松路是瑞安的標誌性大道，見證了瑞城不斷髮展的時代足跡。
從三國建縣至改革開放的近2000年間，瑞城一直蝸居於2平方公里左右的老城內，變化不大。直到上世紀80年代，當時的縣委、縣政府提出在縣城的東大門興建一條寬闊的街道，以提升城市品味。因其位於萬松山南麓，便取名“萬松路”，從此瑞城就踏上漫漫“東進”之路。
30年前的萬松路還是縣城郊區的一片農田，阡陌交錯，河道縱橫。從1985年動工興建到1986年竣工，萬松路西起市人民醫院大門口，東至商城大道，全長722米；1995年1月玉海廣場竣工後，又向西延伸至湖濱橋，達到840米。
萬松路的“橫空出世”實現了瑞城“敞開城門”的願望，在政府部門的支持下，銀行、郵電、保險等單位陸續在萬松路邊紛紛落戶，當年的農田之上，一棟棟高樓大廈拔地而起，“金融街”由此崛起，現代化城市氣息漸漸濃郁。
進入上世紀90年代，
萬松路繼續一路向東：1995年從老城區開始，跨過104國道，至安陽路，再至羅陽大道。直到本世紀初，觸及莘陽大道，至此，它在安陽境內全線貫通。“道路修到哪，城市就發展到哪。萬松東路貫穿安陽後，瑞安也進入了安陽時代。” 應生偉說。2000年後，市政大院、建行大樓、國土大樓等一批機關企事業單位新辦公樓，以及萬松花園、之江花園等住宅小區陸續“落地生根”。
15年的發展，昔日的荒涼田野變身繁華鬧市，車流不息、高樓林立。但也陷入新的困境，人口爆滿、交通擁擠、功能滯後，萬松路再次帶領城市向東，挺進“濱海時代”。
2010年10月23日上午，萬松東路延伸線工程舉行開工儀式，經過4年多的艱辛努力，一期於2015年1月30日建成通車，從莘塍環鎮路至濱海大道，長3030米。萬松東延伸線全線通車標誌著濱海新城建設駛入“快車道”。目前，萬松城市綜合體——新湖廣場、恆大悅瀾灣、萬松東路小學等正在加快建設。一條路，又開啟一個新時代。
上世紀90年代初的萬松東路
2018年萬松東路夜景
萬松路的建設歷程就是瑞安城市的發展歷程，從西向東、從古至今。如今，站在高架橋上，環顧左右，路上車來人往，路邊燈火通明，成為鐫刻在瑞城人心中的一張閃閃發光、熠熠生輝的“城市名片”。
首席記者｜嚴小章、莊穎昶（圖）通訊員｜葛雅婷
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