8月10日凌晨4∶30，經過連續兩個晝夜奮戰，我市首條從市中心延伸至近郊的地面軌道交通系統——有軌電車蓉2號線首開段正線接觸網“熱滑”工作順利完成。年底前，市民就可以體驗到舒適快捷的有軌電車了。
新樣式
接觸網立柱簡潔美觀
在不少人的印象中，電車車頂上都有一條“丁丁貓”，這是電車的天線，是連接車輛與接觸網用的。“為使城市道路保持簡潔美觀，降低對交通的影響，有軌電車蓉2號線接觸網通過技術創新，採用了由新型彈性懸掛裝置組成的接觸網系統，較傳統接觸網去除了複雜的拉線，使其結構更簡單。此外，接觸網大雁型支柱的研究應用，使接觸網整體造型更美觀，大大提升了城市景觀。這還取得了相關專利。”成都軌道交通集團建設公司有關負責人表示。
這種外觀呈“T”字形的接觸網立柱佔地少，樣式簡潔大方。值得一提的是，因為在交通繁忙的大路口設接觸網會對交通產生影響，為此，蓉2號線在大路口採用超級電容供電代替接觸網供電，不僅使城市道路簡潔美觀，也可降低對交通的影響。
除了立柱非常獨特，蓉2號線的軌道也極具特色——鑲嵌在草地上的軌道，可以讓乘客有一種“草上飛”的感覺。“蓉2號線首開段全線鋪設無縫線路，引進高鐵CPIII控制網測量技術，提高了軌道鋪設施工精度，有效降低了車輪與軌道之間的振動和噪聲，使車輛行駛更加平穩，乘坐舒適度更好。”該負責人介紹。
準備早
半年人工測量數據近千條
何謂“熱滑”？據介紹，“熱滑”試驗是實現“車通”的關鍵步驟，指車輛在新建線路上首次從接觸網受電後帶電運行，可以驗證供電及接觸網的各項指標的符合性和功能的可靠性，也是對接觸網系統、變電所設備、軌道、限界及車輛等相關設備的綜合測試。
“基於新形式、新材料的使用，公司為確定其穩定性和安全性，在接觸網施工完畢後的半年多里，安排施工標段進行了長期的觀察，人工測量數據近千條，確認接觸網的參數符合‘熱滑’要求。”該負責人說。
為確保“熱滑”工作順利進行，成都軌道交通建設公司提前一個月安排施工單位對供電系統、接觸網系統進行全方位的檢查和調試，細緻地測量和檢查了其穩定性和安全性。8月6日，該公司組織完成“熱滑”方案審查，並系統梳理了“熱滑”的前置條件，最終確定8月8日晚上線“熱滑”。
本次“熱滑”工作分兩天進行——8月8日晚，有軌電車以10公里/小時的速度，從郫溫定修段出發沿上行線至起點站合信路站，折返後再沿下行線至終點站晨光站，最後回到郫溫定修段，“熱滑”試驗全程13.7公里正線，經過12個車站；次日，有軌電車以30公里/小時的速度，按相同路徑進行“熱滑”。
“此次‘熱滑’試驗全程實時監控弓網關係，過程中受電弓在接觸網上受流平順，無碰弓、鑽弓現象，表示弓網關係滿足設計要求。‘熱滑’工作的順利完成，標誌著有軌電車蓉2號線首開段即將進入綜合聯調階段。”該負責人表示。
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