俗話說“多生兒子好打架”，而此前放出消息，奇瑞要將自己旗下的中端品牌觀致全權賣掉，這又是什麼招數呢？顯然，奇瑞並不會做那種賠了夫人又折兵的事兒，轉身成立了一個新的子品牌—捷途，而且動作之快。
8月18日，奇瑞捷途宣告首款車型捷途X70（後文稱X70）在揚州上市，指導價為6.99—12.09萬元。定位為旅行+、寬體智能的中型SUV，共推出手動、自動兩種動力組合的8款車型。
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下面就讓我們來一起看看，這個定位中型SUV的X70到底是一個怎麼樣的產品，它和奇瑞又有什麼樣的聯繫。
旅行+
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既然給自己貼了一個“旅行+”的標籤，那麼X70到底有哪些地方代表了“旅行+”？在我看來，旅行這兩個字在汽車界聯繫最多的就是旅行車。旅行車的優點就在於外形比較修長，坐人載物空間大，乘坐舒服，開起來讓人有種愜意的感覺。那麼X70在哪些方面滿足了旅行車的優點？
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前臉沒有太多可說的，整體設計都偏保守，與老款奇瑞瑞虎5設計元素很相似，但是整體比較協調，也符合旅行車那種平庸的性格，至於好看與否則見仁見智。
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X70的車身尺寸為4720*1900*1710mm，軸距2745mm，除了寬度，長度和軸距較同級別並不算大。側面的設計比較突出，整體有一種動感之美，前大燈和尾燈相呼應，兩條明顯的腰線從前門一直延伸至車尾，看起來整個車身更加修長。高配車型則用20寸的輪轂，顯得更為和諧，通過性也更好，整體了來說還是常規的SUV設計。
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來到尾部就完全失去了旅行的特點，整體顯得比較高大，沒有太多的設計感，但是全LED的尾燈倒是給了眼前一亮的感覺，點亮效果應該不差。
X70在寬度上的優勢給乘坐的橫向空間帶來了優勢，前排和後排的乘坐縱向空間並算突出，但是2745mm的軸距對於一般體型的人來說也完全夠用，後排中間地臺幾乎是全平，而且後排座椅可以4/6比例放到，這一點需要點個贊。
對於X70的整體設計和空間佈局來說，並不是一個傳統定義的旅行車，它只是滿足了我們對旅行車的需求，能夠裝下你足夠多的行囊，能夠帶你去轎車去不了的地方，這或許才是旅行的意義。
寬體智能
X70在上市之初，便提出X70是基於5G技術架構，融合了智能化、互聯網化和輕量化的設計。那它所謂的智能又給我們帶來了什麼呢？
其中除了在前面幾張圖中能用肉眼看到的一些科技配置（如無鑰匙啟動、胎壓檢測、自動駐車、定速巡航等，具體請查閱配置單）以外，它的這塊10.1英寸的中控屏才是X70最大的亮點。
中控屏裡集成了很多這個價位裡給不到的高科技功能，而且是全系都標配。它擁有四核處理器，16G的存儲空間，內置行車記錄儀，360度全景影像等等。除此之外還有包括支持手機遠程控制車輛，你只要下載一個APP你就可以關聯你的車輛，具體如下。
其中包括你可以查詢車輛的各種信息，包括胎壓、油量、位置和行駛數據，而遠程控制的功能則可以開關空調和車窗、閃燈鳴笛尋車、設置電子圍欄等。
除了以上的高科技配置以外，你以為就結束了嗎？沒有！它的遙控鑰匙在你走近車輛1.5米的範圍內，它會自動解鎖，而在你遠離2.5米以上它又會自動上鎖，這一點比傳統的無鑰匙進入更為方便和人性化。還沒完，在X70的頂配車型上，還為每個車主提供了一個智能手環，它可以幫助你解鎖，開鎖，尋車，開後備箱，還可以記錄你身體狀況的一些基礎信息（例如：血壓、步數、卡路里消耗等）。
所以就X70這一些高科技配置來說，你買得到的都給你，你買不到的X70也通通給你，這樣一輛高科技，高配置的車還是對得起智能二字的。
競爭對手
作為一個7—12萬的定位中型SUV的車型來說，它的直接競爭對手並不多。目前能和它直接競爭的也就是比亞迪的S7，北汽幻速S7，力帆的X80，以及剛出來的君馬SEEK5和斯威G01。這些車型要麼車型比較老，要麼和X70一樣都是進軍市場的新兵，還沒有形成多大的競爭力。
如果與合資品牌錯位競爭，X70的價格和配置完全可以碾壓對手。所以現在的X70，本身的實力是有的，背靠奇瑞這樣一箇中國老大哥，相信更需要的是產品營銷，或許還能夠從中分到一杯羹。
終言立耳
奇瑞終究要捨棄觀致，因為捷途要先登。所謂醉翁之意，其實是早已經看透觀致這張好牌已經無法在自己手中發光發熱，與其苟延殘喘，不如自己先換一張牌。由此可見，捷途X70的出現就是觀致的替代者，我們期待X70能夠帶來不錯的表現。
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