庐州山人历红尘

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两个类型的车都开过，即使是开手自一体的车子，我平时也不怎么用手动挡，只有提速超车的时候会偶尔使用，在提速超车方面，手自一体的车子更为灵活一些，比如在超车的时候，从高档换入抵挡，这时候可用手动波操纵，可以缩短换挡时间，提高驾驶感！

拐弯更快！在平时开车时，我们过弯道都是需要先踩刹车，等车速慢下来才进入弯道，然后在快驶出弯道在加速，而若是在入弯道是切换的手自一体模式，运用车子减档使得车子减速，然后在出弯道时再踩刹车，可以快速又安全的出弯！

自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。

手自一体一般的话在D右侧有+-号，切换到这个位置时，可以进入手动模式，或者是在方向盘下面，波动换挡的拨片也可以进入手动挡模式。

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所谓手自一体就是带有手动模式的自动档，行驶过程中可以在变速箱的电脑（TCU）的控制下，允许用户自主进行档位升降。

一般可以简单的通过观察判断汽车是否是手自一体：

• 档把附近，带有＋－按钮、符号的就是手自一体
  
• 有些车型在档位标识附近带有M的是手自一体
• 方向盘带有换挡拨片的是手自一体
• 有些车型的S档允许自由加减档位，也是手自一体。
• 带有L档的车型肯定不是手自一体。
  
  

哪些情况下可以使用手动模式：

• 激烈驾驶时，需要利用手动模式提升性能，比如手动降低一个或几个档位，提升发动机转数，利用变速箱的低档位大减速比获得更大的功率输出。高速入弯时，可以切换手动模式，降低档位，可以保持发动机在高转数区间输出，出弯时可以获得比较好的动力响应性。
• 超车时，可以手动降低一个档位，提升发动机转数，增加发动机输出功率，迅速提升汽车速度，超车结束以后，切回自动模式即可。
  
  
  
• 冰雪路下坡，利用手动模式，使用低档位，利用发动机阻力控制车速，尽量避免使用刹车，可以防止因为刹车导致的整车侧滑，当然，必要时仍然需要用点刹辅助降低车速。
• 下长坡时，切换到手动模式，利用发动机阻力控制车速，降低刹车使用频率，避免因为刹车过热导致的刹车热衰减。
  

众口说车

滴滴滴～小仙女来了。

首先咱们来看一下，什么是自动挡，什么是手动档？什么是手自一体？

手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。

手自一体变速器手自一体变速器，Tiptronic，是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。其实也是自动档的一种，可以在手动和自动间切换。主要目的是为了提高驾驶乐趣。手自一体，就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动档因为自己可以自由调节档位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。自动挡简便舒适，特别是在现在日趋拥堵的城市交通使用环境下，自动档省去踩离合换档这些繁琐的操作，使驾驶者开车轻松惬意。而手自一体这种变速方式综合两者的优点，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式，随需而动。

自动变速器

手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，这是比较传统的一种变速器，就是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。需要注意的是，你必须踩下离合，才可以拨得动变速杆。如果驾驶者技术不错的话使用手动变速器的汽车在加速和超车的时候都会比自动变速的车要快，而且也更加省油。开手动档的车，一般比较追求驾驶感和操控感，把车作为自己的一部分或延伸，另外手动档没有复杂的自动变速机构和控制系统，比自动档车省油。所以很多男人都喜欢使用手动变速器，觉得可以享受驾驶的乐趣。当然咯，如果是菜鸟级的驾驶者或者操作能力差反应迟钝的呆萌妹子以及老年人，小飞还是不建议选择手动变速器的汽车，免得半路老是熄火也不好~~~都不能愉快滴驾驶了。

什么情况需要用到手动模式？

如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是D挡，M挡手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用M挡手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。

1、在地下车库斜坡行驶时

在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。

2、遇上长距离下坡路段时

使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。

3、上陡坡的时候

运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。

4、在坡度变化大的山路上行驶时

如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。

我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。

总结：虽然说“一D到底”（总是用D挡）更加方便，但有手动模式却放着不用，无疑是一种浪费好配置的行为。使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。

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安之若素1392026

先上结论:实际上手自一体属于自动挡的一种！！！现在带手动模式的自动挡都可以叫手自一体。

按变速箱类型来分:手动-MT。自动:AMT,AT,CVT,DCT,DSG。AMT是发明最早的自动挡，在手动挡MT的基础上加了一个速选器，来实现自动换挡。为了和手动挡区分，就叫手自一体，而且早期的AT变速箱，也没有手动模式。为了区分，这个叫法就一直延续下来。

对今天而言，说手自一体已经没有多大意义，因为目前市面绝大多数自动挡的车，无论是AMT还是AT,CVT,DCT,DSG，都带手动模式。都可以叫手自一体。

奥特利二手车

自动挡和手自一体，单凭车辆外观，标识，和驾驶情况，是不能判断的，2者之间最直观的区分就是在车辆拍档杆下的档位标识出来，手自一体会再“D”档旁边多了“+、-”两个符号，其次就是高配的车型方向盘带上了拨片，也是手自一体最直观的表现形式了

自动挡：就是机动车自动变速器，俗称（AT），驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。

优点：大城市里面的拥堵路段，不像（MT）——手动变速器，那样，离合，挂挡，空挡，这样频繁的切换档位，只要一脚油门就可以驱动汽车，方便很多。

手自一体：在原来的自动挡变速器的基础上，增加了电控系统，模拟一个手动模式，可以提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。

两者其实都是一样的运作方式，都是较（MT）——手动变速器基础上，多费1~2个油，就是每100公里计算，现在城市状况，车辆越来越多，交通拥堵的情况越来越严峻，所以人们的驾驶习惯都是偏向于AT，造成MT的车辆越来越少，甚至相同的车型，MT的价格会低很多。（鹿小凤）

關鍵字: 生活 超车 手自